He visto el nuevo Mercedes GLA y sus más de 600 km de autonomía y el lujoso interior van a ser una gran amenaza para BMW y las marcas chinas
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
El SUV compacto de Mercedes da un salto adelante con un diseño más deportivo, un interior completamente renovado y una gama de motores electrificada.
"Este coche viene a completar la familia", afirma Ola Källenius, CEO internacional de Mercedes. La marca sigue en su camino de la electrificación y con su nuevo GLA ha dado un golpe en la mesa. Sin perder de vista a las marcas chinas, a las que consideran una fuerte amenaza, la compañía alemana ha desvelado el que esperan que sea su nuevo buque insignia. Y no es para menos. Su exterior llama la atención, su interior enamora, pero lo realmente llamativo es su gama de motores eléctricos, con una autonomía de hasta 657 kilómetros.
Hasta hace algunos años, las marcas premium solo tenían que rivalizar entre europeas. Es decir, las principales rivales de Mercedes eran BMW, Audi o Porsche. Sin embargo, la llegada de gigantes chinos, como Exlantis o Zeekr, ha puesto a todo el sector en jaque.
Para no perder comba, Mercedes llevaba un año trabajando en su nuevo GLA, que ahora ve la luz. Este modelo estrena una nueva generación, aunque mantiene ese concepto de SUV compacto premium. Sin embargo, ahora cuenta con un diseño mucho más musculoso y un interior que desborda comodidad y tecnología.
Sin embargo, lo más llamativo de este nuevo coche es su oferta mecánica, completamente electrificada. De hecho, las tres versiones de lanzamiento son 100% eléctricas, aunque para comienzos del próximo año se sumará otra híbrida de gasolina.
Así es el nuevo Mercedes GLA
A simple vista, el nuevo GLA transmite una imagen bastante más dinámica que la del modelo al que sustituye. Esto lo ha conseguido bajándole 20 milímetros, con una distancia entre ejes 61 milímetros más larga y una vía trasera 31 milímetros más ancha. Cambios casi imperceptibles, pero que marcan la diferencia.
Para esa robustez, además de unos hombros bastante musculados y unas llantas a ras de carrocería, estas tienen un tamaño que va desde las 18 hasta las 20 pulgadas, dependiendo del acabado. "Le hemos dado a la gente lo que quería: más espacio y mejores materiales. Esta es la sensación de conducir un Mercedes", señala Källenius.
El gran protagonista del frontal es la nueva parrilla iluminada, que debuta por primera vez en un Mercedes compacto eléctrico. Está formada por un panel con efecto cristal ahumado y hasta 608 puntos luminosos, capaces incluso de ejecutar animaciones de bienvenida junto con la estrella central iluminada, dependiendo del mercado y del equipamiento.
En las versiones híbridas la solución es diferente, con una parrilla decorada por 150 pequeñas estrellas cromadas y una firma luminosa LED que enmarca el conjunto.
Los faros LED también son otros de los grandes protagonistas. De serie, estos incorporan la estrella de Mercedes como elemento decorativo, mientras que los opcionales MULTIBEAM LED añaden luces diurnas con esta misma forma y animaciones luminosas. En la zaga, una banda horizontal une ambos pilotos para reforzar visualmente la anchura del vehículo.
Mercedes también amplía las posibilidades de personalización. Por primera vez, el GLA podrá configurarse con cuatro líneas de acabado —Style, Progressive, AMG Line y AMG Line Plus—, además de una exclusiva Night Edition con numerosos detalles en negro brillante y llantas específicas de 20 pulgadas. A ello se suman nuevos colores de carrocería y molduras interiores para adaptar el SUV a diferentes estilos.
Sin embargo, lo que más me ha llamado la atención es su interior. Nada más abrir la puerta, la sensación que transmite el GLA es de ser un coche muy espacioso y que está cargado de tecnología, con una pantalla partida en tres que ocupa todo el salpicadero.
Como hemos dicho, lo más llamativo del interior es esta pantalla denominada MBUX Superscreen. En ella se integran tres pantallas: un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas, una pantalla central de 14 pulgadas y otra de 14 pulgadas para el acompañante, donde puede ver sus series favoritas.
Además, en el volante se pueden encontrar una serie de botones que permiten acceder a las funciones más repetidas de manera rápida y segura. La comodidad también es otro de los factores clave, como demuestra la calidad de los materiales y los asientos.
De la misma manera, al tener una mayor una mayor distancia entre ejes, el espacio interior es más grande. Es por eso que los ocupantes delanteros disponen de 7 mm más de espacio para las piernas, mientras que los pasajeros traseros ganan 38 mm. La altura libre aumenta tanto delante como detrás gracias, entre otros elementos, al techo panorámico de serie.
Un espacio que también se refleja en el maletero. Ahora cuenta con 70 litros más, es decir, tiene una capacidad de 410 litros, que pueden aumentar hasta los 1.400 litros con los asientos abatidos. Y, si necesitas más, en las versiones eléctricas cuentan con un frunk de 107 litros.
En el apartado tecnológico, el nuevo MBUX incorpora un asistente virtual basado en inteligencia artificial que combina tecnologías de ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini para mantener conversaciones naturales, responder preguntas complejas y ayudar con la navegación o el entretenimiento.
Motorizaciones y precios del Mercedes GLA
El nuevo GLA llegará inicialmente con una gama completamente eléctrica formada por tres variantes. La versión de acceso será el GLA 200 electric, con 165 kW (224 CV aproximadamente) y una batería LFP de 58 kWh útiles.
Por encima se situará el GLA 250+ electric, con 200 kW (272 CV) y batería NMC de 85 kWh, mientras que el tope de gama será el GLA 350 4MATIC electric, con 260 kW (354 CV), tracción total y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 5,4 segundos.
La autonomía máxima homologada alcanza los 657 kilómetros en ciclo WLTP. Gracias a su arquitectura eléctrica de 800 voltios, el SUV puede recuperar hasta 270 kilómetros de autonomía en solo diez minutos utilizando estaciones de carga rápida de hasta 320 kW.
A comienzos de 2027 llegará la oferta de motores de combustión electrificados. Todos utilizarán un nuevo propulsor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros asociado a un sistema híbrido ligero de 48 voltios y a una nueva caja automática de doble embrague de ocho velocidades.
El motor eléctrico, integrado en la transmisión, aporta hasta 22 kW adicionales, permitiendo circular en modo totalmente eléctrico a baja velocidad, avanzar por inercia con el motor térmico desacoplado y recuperar energía en cualquiera de las ocho relaciones del cambio.
Las primeras unidades llegarán al mercado español a partir del tercer trimestre de este año y tiene un precio de salida para la versión más básica a partir de 54.000 euros.
