El grupo al que pertenece Ebro, Jaecoo y Omoda presenta una revolucionaria batería de estado sólido con una autonomía de 1.300 kilómetros
Chery Auto es la matriz de marcas como Ebro, Jaecoo y Omoda, y ahora la compañía china ha revelado un primer prototipo de batería de estado sólido.
Las baterías de estado sólido prometen cambiar para siempre la forma en la que entendemos el coche eléctrico. Esta tecnología aumentará los rangos de autonomía y reducirá el tiempo de recarga, a la vez que incrementa la vida útil de la batería. Chery Auto, la empresa china a la que pertenece Ebro, Jaecoo y Omoda, ya ha presentado su propia batería de estado sólido.
El fabricante asiático está creciendo un gran ritmo, especialmente en España, donde las tres marcas que comercializa no paran de aumentar sus volúmenes de ventas. Entre enero y febrero de este año, Ebro, Jaecoo y Omoda ya acumulan más de 23.000 unidades matriculadas, lo que las posiciona como un referente dentro de su segmento.
Y lo hacen con una gama donde tan solo un modelo de una de sus marcas es totalmente eléctrico. Hablamos del Omoda 5 EV, un todocamino compacto y eléctrico que es el gran exponente de esta tecnología de Chery en el mercado español. Ebro y Jaecoo (también Omoda) apuestan por la tecnología híbrida, especialmente la híbrida enchufable.
Chery ya tiene una batería de estado sólido
No obstante, el mercado europeo es una cosa y el mercado chino es otra. Chery no es ajena al rumbo del sector automotriz, por lo que está trabajando en diferentes tecnologías que ayudarán al desarrollo de la electromovilidad. Y uno de sus últimos avances es una batería de estado sólido que acaban de presentar aún en su fase de prototipo.
Esta unidad permitiría al coche eléctrico que la equipe aumentar su autonomía hasta los 1.300 kilómetros. Esto supondría duplicar una cifra (650 kilómetros) que hoy se considera una buena autonomía por carga en cualquier coche eléctrico. Chery promete el doble y cree poder tener lista su nueva batería para el año 2027.
Antes, el fabricante chino va a poner en marcha la producción piloto, la cual está prevista para 2026. La batería, por otro lado, es el fruto del Instituto de Investigación de Baterías de Estado Sólido de Chery.
El nuevo paquete de baterías promete emplear un sistema de electrolito sólido polimerizado in situ que trabaja junto a un cátodo de manganeso rico en litio. Chery menciona una densidad energética notable, de 600 Wh/kg, que es aproximadamente el doble de lo que puede ofrecer una batería con células no sólidas de gama más alta en China.
Más eficiente y más segura que otras baterías
También se dice que la batería de estado sólido de Chery es mucho más segura que las unidades más tradicionales, todo ello mientras continúa funcionando con normalidad incluso después de ser perforado por clavos y un taladro. Con esto, la compañía demuestra la fiabilidad de la batería y su resistencia ante impactos y colisiones.
Mientras tanto, la química de la batería de estado sólido elimina por completo el riesgo de fuga térmica, lo que significa que el paquete puede incluso sumergirse en agua y seguir funcionando. Además, debería presentar una mejora significativa en cuanto a la reducción de incendios en coches eléctricos provocados por sus baterías.
La compañía china no ha publicado muchas más características técnicas, y eso incluye la rapidez con la que se podrá cargar esta batería de última generación, pero debería ser más rápida que los paquetes LFP y NMC tradicionales, que son el tipo de tecnología de baterías que se utilizan con mayor frecuencia en los modelos eléctricos actuales.
BYD es su gran rival en esta carrera
Los detalles de la nueva batería se compartieron durante una cumbre donde Chery Auto también reveló que había vendido más de 2 millones de coches, y que las ventas europeas se duplicaron hasta alcanzar las 145.000 unidades. En este caso, la contribución del mercado español supondría alrededor del 15% del total de matriculaciones logradas en el Viejo Continente.
El Grupo Chery también mantuvo su posición como la marca china más vendida en el extranjero por 22º año consecutivo.
Su principal rival, BYD, también se encuentra inmerso en la carrera por obtener una batería de estado sólido que pueda llevarse a un coche de producción en serie. A principios de este año, el gigante asiático anunció que sus paquetes de estado sólido estarán listos para sus vehículos eléctricos de gama media y alta en 2027, el mismo año que ha revelado Chery, lo que demuestra lo ajustados que son los plazos y la competitividad que hay entre fabricantes.
BYD también dijo que su nueva batería de estado sólido se incorporará a modelos más asequibles de su gama de productos entre 2030 y 2032. Si bien BYD no ha revelado demasiados detalles y especificaciones técnicas sobre sus celdas, sin duda estará ansioso por igualar a Chery en lo que a autonomía se refiere.
