El coche eléctrico avanza: estas son sus tres grandes mejoras en lo últimos dos años
En los últimos dos años se ha producido una ralentización en las ventas de vehículos eléctricos y, al mismo tiempo, importantes avances que los hacen más funcionales.
Aunque la carrera eléctrica no era tan rápida como decían, no hay duda de que el coche eléctrico ha experimentado una evolución notable en la última década. A continuación, vamos a exponer las tres grandes mejoras que se han producido en los últimos dos años.
Cierto es que las ventas de vehículos eléctricos no van al ritmo que se esperaba hace años, cuando la mayoría de los fabricantes anunciaron sus planes de electrificación para esta década, que debían desembocar en la conversión a marcas eléctricas.
Si echamos un vistazo a las cifras de matriculaciones, hasta la fecha los automóviles eléctricos representan alrededor del 15% del mercado europeo. En países como España, la cuota de mercado de los eléctricos ha subido a lo largo de este año, superando, incluso, a los coches diésel, hasta superar el 8%.
No obstante, estos datos hay que tomarlos con cautela, ya que el incremento es muy potente debido a que el año anterior las ventas fueron escasas.
Al mismo tiempo, los fabricantes de automóviles han modificado su hoja de ruta y, en muchos casos, han confirmado que seguirán dándole importancia al motor de combustión. De hecho, se espera que la Unión Europea comunique antes de que acabe el año una revisión en lo que respecta a la prohibición de los coches de gasolina y diésel nuevos en 2035.
Sin embargo, todo esto es compatible con el hecho de que el coche eléctrico ha evolucionado de manera exponencial y cada vez es menos un producto de nicho. Hay tres elementos principales que han permitido esta mejora: la reducción de los precios, el aumento de la autonomía y la ampliación de la infraestructura de carga.
Coches eléctricos más baratos
Los coches eléctricos siguen siendo caros, si se comparan con un equivalente de gasolina o diésel, eso es innegable. Pero es cierto que los precios ya no son tan altos como hace unos años.
Esto se debe, por un lado, a la proliferación de modelos más pequeños y asequibles en los dos últimos años, coches utilitarios pensados para la ciudad, principalmente, que es el verdadero hábitat de los vehículos a batería.
En los últimos 24 meses han llegado al mercado coches como el Citroën ë-C3, el Renault 5 E-Tech o el Skoda Elroq (del que ya se han producido 100.000 unidades en menos de un año), entre otros.
Por otro lado, la gran irrupción de los coches eléctricos chinos que están inundando el mercado europeo con precios muy competitivos. Modelos como el BYD Dolphin Surf o el Leapmotor T03 tienen precios de partida de unos 18.500-20.000 euros, sin contar con las ayudas.
Precisamente, los programas de ayudas estatales a la compra de automóviles eléctricos también juegan un factor clave, como el Plan MOVES III en España, que reducen sustancialmente la factura.
Más autonomía
Otra mejora significativa que han recibido los vehículos eléctricos es la autonomía. Este es un tema clave que durante mucho tiempo ha preocupado a potenciales compradores, pero, aunque es un temor que no ha desaparecido del todo, ya lo es menos.
Antes, la autonomía media de los coches oscilaba entre los 200 y 300 kilómetros en condiciones reales (no la homologada), pero hoy ese baremo ha escalado hasta los 400-500 kilómetros, dependiendo del modelo.
Lógicamente, sigue siendo incomparable con un coche diésel que puede recorrer unos 1.000 kilómetros con un depósito, pero permite una mayor libertad de movimientos sin la denominada ansiedad por quedarse tirado.
No sólo la autonomía, también ha habido avances en cuanto a la eficiencia energética de los motores eléctricos, los sistemas de frenada regenerativa y el uso de bomba de calor que transfiere calor del exterior al interior del habitáculo en lugar de generarlo directamente.
Mayor infraestructura de carga
Por último, relacionado con el punto anterior, en los últimos dos años se ha producido un despliegue de la red de cargadores, un factor clave para que muchos se decidan a comprar un coche eléctrico.
En toda Europa, la infraestructura de carga pública ha crecido exponencialmente, con miles de estaciones distribuidas en carreteras, aparcamientos y centros comerciales. España no es una excepción y, en la actualidad, hay más de 52.000 puntos de carga operativos.
Según el último Barómetro de Electromovilidad de ANFAC, la red de cargadores aumentó en España un 8,8% durante el tercer trimestre de 2025 hasta llegar a los 52.107 puntos.
No obstante, hay una pega: hay un total de 14.643 puertos no operativos, lo que supone un 6,2% más que en el trimestre anterior. El estudio señala que el 22% de la red instalada en España está fuera de servicio y, si estuvieran activos, la red alcanzaría los 66.750 puntos de recarga, superando el objetivo 64.000 cargadores en 2024 propuesto por la patronal de los fabricantes.
En cualquier caso, hay más puntos de carga utilizables que antes y es una cifra adecuada para el número de vehículos eléctricos en circulación, lo que ya no sea tan importante el hecho de tener mucha autonomía como el saber que habrá un lugar donde recargar fácilmente.