1.000 pedidos del 5 Turbo 3E ha recibido Renault, su coche eléctrico extremo con precios cercanos a los 400.000 euros
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El Renault 5 Turbo 3E ya ha adjudicado la mitad de su producción de 1.980 unidades, aunque el coche definitivo no se entregará hasta 2028.
Renault ha encontrado una fórmula para llevar uno de los nombres más emblemáticos de su historia a un territorio completamente nuevo: el Renault 5 Turbo 3E recupera la esencia del mítico deportivo de rallyes de los años ochenta, pero sustituye el motor de combustión por una mecánica eléctrica de altas prestaciones. La propuesta puede parecer arriesgada (a muchas compañías no les ha funcionado), pero parece haber convencido a sus seguidores: la marca francesa ya ha recibido más de 1.000 reservas de las 1.980 unidades que tiene previsto fabricar.
La cifra se dio a conocer durante el Salón del Automóvil de París de octubre de 2026 y el interés recibido resulta especialmente llamativo porque no se trata de un coche eléctrico precisamente barato: su precio de partida alcanza los 160.000 euros y algunas configuraciones personalizadas superan los 350.000 euros.
El Renault 5 Turbo 3E tiene prestaciones de superdeportivo
La inspiración procede del Renault 5 Turbo original, un modelo que se convirtió en una de las referencias deportivas de la marca gracias a su imagen con carrocería ensanchada, a su configuración mecánica y su participación en el mundo de la competición. El nuevo Turbo 3E conserva buena parte de ese espíritu, aunque lo lleva a otra a un nivel superior gracias a un sistema de propulsión de cero emisiones.
Es una fórmula que se ha utilizado en múltiples ocasiones y que no siempre ha salido bien, pero, con los números en la mano, no se puede decir que a Renault le haya salido mal el movimiento, porque ha creado una bestia, y una muy deseada según parece.
Desarrolla 555 CV que provienen dos motores eléctricos integrados en las ruedas traseras, solución que busca mantener la tracción posterior del originar, aunque de una manera considerablemente más salvaje que aquél. Renault anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y una velocidad máxima de 270 km/h, cifras que le sitúan en el territorio de los superdeportivos.
Aunque no sea un aspecto que sea particularmente relevante en un modelo de este enfoque, además tiene una batería con una capacidad de 70 kWh y la autonomía anunciada ronda los 400 km. No es nada del otro mundo, pero hay que tener en cuenta que el Turbo 3E está concebido para ofrecer un rendimiento elevado, no para maximizar su alcance.
Lo bueno es que, para recuperar energía, cuenta con una arquitectura eléctrica de 800 voltios y admite cargas rápidas en corriente continua de hasta 350 kW, así que, en condiciones adecuadas, puede pasar del 15 al 80% en unos 15 minutos.
La personalización del Renault 5 Turbo 3E puede duplicar su precio
Con este coche, Renault ha querido apelar al lado emocional de sus seguidores, no al racional, como hacen muchos de sus modelos convencionales.
François Provost, CEO de la marca, declaraba a Piston Heads: “Para mí es un proyecto muy significativo. No deberíamos subestimar la importancia del valor emocional. Cuando escucho a algunos decir: "bueno, a los jóvenes en Europa no les interesan los coches"... pues bien, eso es una mierda”.
Ese enfoque no solo está en las prestaciones del Renault 5 Turbo 3E, también está en su precio y las posibilidades de personalización que ofrece. La tarifa inicial de 160.000 euros (previo depósito inicial de 50.000 euros) ya supone una barrera de entrada difícil de superar, pero es solo el punto de partida: según explicó François Provost al medio, algunas unidades personalizadas podrían superar los 350.000 euros.
La marca todavía no ha entrado en mucho detalle sobre qué se puede configurar, pero está preparando un programa de personalización que debería permitir elegir entre numerosas combinaciones de colores, materiales y acabados.
Los ejemplares mostrados hasta ahora son algunos ejemplos de las múltiples posibilidades que habrá: desde una decoración amarilla hasta una combinación de azul y rojo, pasando por una carrocería en tono berenjena presentada en París. El objetivo es que cada cliente pueda crear una unidad única, como ofrecen las marcas de lujo y que justifique el no precisamente pequeño que van a realizar.
En la misma línea, Renault quiere que el proceso de compra se salga de lo normal. La compañía ha invertido en dos espacios destinados a recibir a los compradores, uno en la avenida de los Campos Elíseos y otro en las afueras de París, con la intención de ofrecer un trato más personal.
Eso sí, pese al avance de las reservas, el Renault 5 Turbo 3E todavía no está listo para llegar a las carreteras. El modelo continúa en desarrollo y tiene pendiente completar su homologación definitiva. La fase de personalización está prevista para mediados de 2027, mientras que la producción comenzará en torno a esa fecha y las primeras entregas están programadas para 2028.
