El primer camión ligero eléctrico de pila de combustible es una realidad gracias al trabajo conjunto de Toyota e Isuzu

La descarbonización del transporte de mercancías es un proceso lento, pero necesario. Mientras que otras marcas buscan una alternativa para crear un vehículo eléctrico, Toyota ha logrado crear su primer camión ligero eléctrico de pila de combustible, una tecnología en la que son líderes. Esto no lo ha hecho solo, sino que va de la mano de Isuzu Motors Limited. Ambas compañías tienen el objetivo de comenzar la producción de este coche en 2027.

En un mundo en el que todas las marcas han optado por desarrollar coches eléctricos para sustituir a los motores de combustión, lo cierto es que Toyota siempre ha querido mirar al hidrógeno como alternativa. De hecho, eso se puede comprobar echando un vistazo a su Mirai.

Sin embargo, dentro del mundo de los vehículos pesados, la marca nipona ya había hecho incursiones, con una cabeza tractora con esta tecnología, el Toyota Uno. Además, en 2025 ya incorporó camiones de pila de combustible de hidrógeno a sus operaciones logísticas en Europa.

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La diferencia es que ahora Toyota no va solo, sino que ha acordado con Isuzu desarrollar la producción en masa de un camión ligero eléctrico de pila de combustible de hidrógeno. Según detalla la marca, este vehículo "se basa en el camión ligero eléctrico de batería, el ELF EV de Isuzu, que combina el sistema de pila de combustible de Toyota".

Así es el nuevo camión de hidrógeno de Toyota

Por el momento no se han revelado grandes datos de este camión. Lo que sí se sabe es que ambas compañías desarrollarán conjuntamente el sistema con el objetivo de iniciar la producción en 2027; trabajarán para avanzar en tecnologías capaces de responder a las condiciones de uso de los vehículos comerciales y contribuirán al mismo tiempo a la construcción de una sociedad basada en el hidrógeno, impulsando la movilidad sin emisiones en el sector logístico.

Hay que recordar que estos camiones ligeros se utilizan, por ejemplo, para entregar la carga en el supermercado. Es decir, en muchas ocasiones estos vehículos cuentan con sistemas de refrigeración o congelación y realizan múltiples entregas al día, lo que requiere largas horas de funcionamiento y recorridos extensos. En estas condiciones, la reposición rápida de energía es esencial para mantener la eficiencia operativa.

Tal y como detalla Toyota, para estos casos, "los vehículos eléctricos de pila de combustible utilizan hidrógeno como combustible de alta densidad energética y se presentan como una opción eficaz en comparación con los eléctricos de batería, que afrontan el reto de largos tiempos de recarga".

Además, entre las ventajas de esta tecnología se encuentra que es capaz de reducir significativamente el tiempo de repostaje, así como de ofrecer una gran autonomía siendo adecuados para entornos operativos exigentes. Todo ello, siendo vehículos muy silenciosos.

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El nuevo vehículo, que se basará en el “ELF EV”, lanzado en 2023 y desarrollado con I-MACS*3, la plataforma de desarrollo de productos de Isuzu, incorporará la pila de combustible de próxima generación de Toyota, mejorando la durabilidad del vehículo y prolongando su vida útil.

Aprovechando las tecnologías, la experiencia y los conocimientos adquiridos en el desarrollo conjunto del autobús de pila de combustible de nueva generación "ERGA FCV", ambas compañías avanzarán en la mejora de las tecnologías de control y de los sistemas para aumentar la durabilidad de las pilas de combustible, alcanzando altos niveles de fiabilidad, calidad y durabilidad en los vehículos comerciales y continuando con el ADN de Toyota.

Para Toyota, el hidrógeno es una fuente de energía clave y por eso está impulsando diversas iniciativas en producción, transporte, almacenamiento y uso del hidrógeno en colaboración con múltiples socios de distintos sectores.