Pocas cosas pueden resultar tan frustrantes como sufrir un pinchazo en mitad de un viaje. Continental tiene cuatro soluciones para evitar que esto suceda o que, al menos, puedas seguir avanzando con seguridad hasta un taller donde puedan solucionarlo.

El 90,5% de los conductores españoles cree que la Administración debería poner más atención al mantenimiento de las carreteras pues así se reducirían de forma considerable los accidentes de tráfico. Más de la mitad señala al asfaltado como una necesidad prioritaria; también hay un elevado porcentaje que cree que habría que mejorar el trazado de las vías, las intersecciones y la señalización.

De la mano de Continental hacemos un repaso a cinco tecnologías que aumentan la seguridad. Van desde las más avanzadas, como la cámara multifuncional EBA, hasta un elemento (o cuatro) que equipan todos los coches en movimiento: los neumáticos.

Continental es conocida como fabricante de neumáticos pero su vínculo con el mundo de la automoción va mucho más allá. El nuevo Mercedes Clase E lo sabe bien ya que ha sido el modelo elegido para estrenar el nuevo Head Up Display de Continental que presume de ser la primera pantalla dual de alta resolución producida en serie.

Si estás pensando en comprar neumáticos usados, te pedimos 10 minutos de tu tiempo para repasar y memorizar estos consejos. Son los detalles que debes tener en cuenta a la hora de decidir si ese neumático de segunda mano que te ofrecen a buen precio tiene la suficiente calidad como para garantizar tu seguridad y la de los tuyos.

Los españoles han hablado y si tienen que elegir entre conductor, coche o vía como el elemento más importante a la hora de reducir los accidentes señalan al primero. Casi siete de cada 10 encuestados por Continental creen que una conducta responsable y el cumplimiento de las normas son las claves para bajar la siniestralidad.

Su labor en pos de mejorar la seguridad de sus neumáticos ha hecho a Continental ganadora del premio PitLane #0accidentes. Este galardón lo entrega el programa de televisión PitLane y lo patrocina la red de talleres BestDrive.

Cada año Continental pone a prueba 140.000 neumáticos en un total de 200 millones de kilómetros. Un equipo internacional de pilotos de pruebas profesionales realizan más de 67.000 tests y dan la vuelta al mundo 500 veces antes de que se apruebe una innovación.

Muchos conductores piensan que los neumáticos anchos no son 'aptos' para el invierno, pero esta creencia es errónea. Es más, hay varias razones para defender su uso. Continental nos da estas cinco...

Porque hay peligros que no se ven, los defectos ocultos son una de las cuatro razones para NO comprar neumáticos usados. Estos modelos son más baratos pero tienen una vida anterior desconocida para los nuevos compradores que, en muchos casos, merman las prestaciones del vehículo, su capacidad de frenada y su agarre tanto en seco como en asfalto mojado.

Continental ha hecho una encuesta para ver si la reducción de la siniestralidad está en manos del conductor o de la tecnología. Los resultados muestran que aunque los avances tecnológicos son muy bien recibidos por los usuarios, la opinión más extendida es que una conducción responsable y el respeto por las normas son las claves para evitar accidentes.

Llevar los neumáticos en buenas condiciones es importante siempre pero en días de lluvia puede ser vital. Si la profundidad de la banda de rodadura no es la adecuada, el neumático no podrá evacuar el agua de manera eficaz lo que reducirá considerablemente la adherencia entre 'goma' y asfalto.

Aunque por aquel entonces ya había mucha maquinaría, el proceso de fabricación de los neumáticos Continental en 1920 era bastante más laborioso y artesanal que el que siguen sus fábricas hoy en día. Este vídeo publicado por la marca muestra cómo los operarios prensaban el caucho para darle forma con sus propias manos.

Continental lanza al mercado el nuevo PremiumContact6. Entre sus muchas virtudes destaca su polivalencia pues suma al alto confort que se espera de un neumático de turismo las prestaciones de uno destinado al mercado de deportivos. Saldrá a la venta en 2017 con 70 medidas y diámetros de llanta de entre 16 y 21 pulgadas.

Tras un pinchazo hay dos opciones: cambiar el neumático o repararlo. Ahora bien, reparar un pinchazo no siempre es posible; sólo un especialista puede valorar la viabilidad de esta acción en base a la profundidad y ubicación del pinchazo.

Anota estas letras: TPMS. Tras estas siglas se 'esconde' el sistema de control de la presión del neumático de Continental. Este sistema, que funciona como una especie de ángel de la guarda de las ruedas, permanece atento a su estado y envía alertas cuando la cantidad de aire es inferior a la recomendada. Su objetivo no es otro que evitar accidentes.

¿Te has fijado que todos los neumáticos expuestos en tienda llevan una pegatina con sus características? Es la etiqueta europea que clasifica cada cubierta en función de su resistencia a la rodadura, adherencia sobre mojado y rumorosidad. En este artículo te enseñamos cómo interpretarla.

Rotar los neumáticos es una práctica poco extendida que ayuda a alargar su vida útil sin desembolsar dinero. ¿Cómo? Tan fácil como pasar los neumáticos que han estado en el tren delantero al trasero, o a la inversa, para así igualar su desgaste.

La pregunta parece sencilla, pero pocos pueden responderla: ¿sabes cuál es la profundidad de tus neumáticos? De acuerdo a una reciente encuesta, sólo una de cada tres conductores puede dar una cifra; y, lo que es peor, no saben que la Ley prohibe circular con 'gomas' con un dibujo inferior a 1,6 mm y que por debajo de los 2 mm son altamente peligrosos.

EBA son las siglas de 'Emergency Brake Assis', una tecnología de Continental que reconoce colisiones inminentes, avisa de ello al conductor, prepara paralelamente el sistema de frenos y pone a disposición la fuerza necesaria de frenada para el caso de emergencia.