Prueba del Porsche Panamera 4S E-Hybrid facelift: más híbrido y divertido que nunca
El nuevo Panamera incorpora más tecnología híbrida que nunca. También más diversión: cuenta con un chasis activo que mejora aún más la experiencia. AUTO BILD lo pone a prueba.
Como un nuevo modelo híbrido enchufable, el elegante Porsche Panamera 4S E-Hybrid ha mejorado su rendimiento eléctrico. Ahora carga (con 11 kW en corriente alterna) significativamente más rápido que su predecesor. Gracias a una batería más grande de 25,9 kWh (brutos), un motor eléctrico refinado, mayor capacidad de recuperación de energía y una nueva estrategia de gestión de energía durante la conducción, este Porsche ofrece 88 kilómetros de autonomía en modo exclusivamente eléctrico.
Motor
En combinación con el motor de gasolina V6 biturbo de 2,9 litros, este conjunto motriz ofrece impresionantes valores de conducción y consumo: hemos registrado un gasto de 5,5 litros (más 10,9 kWh de electricidad), algo sensacional para una potencia total de 544 CV.
Junto con el par de 750 Nm, permite al 4S alcanzar una velocidad punta de 290 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, según nuestras mediciones. Con una elegancia casi silenciosa y un control preciso, el Panamera arranca en modo eléctrico, acelera con decisión, conecta el motor de combustión de manera imperceptible y alcanza cualquier velocidad deseada sin esfuerzo.
Comportamiento
El Porsche también sabe responder de manera relajada y eficiente a las órdenes de aceleración durante una conducción constante. La ligera demora en la carga es compensada por el motor eléctrico de 190 CV, que aporta un gran par. Así, el Panamera realiza adelantamientos con fuerza y seguridad. Es un placer inmenso conducir este Porsche de alrededor de 2,3 toneladas con tanta agilidad y fluidez en el tráfico.
El punto culminante está en el chasis del 4S: su espectacular suspensión activa con sistema de suspensión neumática de una sola cámara y elementos hidráulicos. Este conjunto puede regular los movimientos de la carrocería, ajustar la altura del vehículo, suavizar las irregularidades del terreno y, como resultado, ofrecer una sensación de conducción que, a pesar de la firmeza en la carretera, se convierte en un viaje flotante y celestialmente desacoplado.
Al detenerse, con servofreno eléctrico y un sistema de frenado que combina regeneración y frenos convencionales de manera única y sensible, el coche eleva ligeramente la parte trasera; al acelerar, la parte frontal se inclina un poco hacia abajo; en curvas, el lado interno del coche se baja levemente (como en una motocicleta). Todo esto se puede activar en el menú: resulta desconcertante la primera vez, divertido la segunda y, a partir de la tercera, tan adictivo que se convierte en una necesidad.
A su vez, el sistema puede anclar el Porsche al asfalto en situaciones dinámicas, mejorando la estabilidad en curvas y aumentando la agilidad. Con una firmeza impresionante, esta tecnología mantiene el Panamera en posición absolutamente horizontal, ayudando a distribuir la carga sobre las ruedas de manera estable.
Y como toque final, la carrocería sube y baja rápidamente al aparcar, facilitando la entrada y salida. Esta atención a los detalles va muy bien con el Panamera, que con su actualización también incorpora más lujo y asistencia.
Los propietarios del Panamera podrán acceder a sistemas de asistencia como el "Remote ParkAssist" (para aparcar por control remoto mediante smartphone) y "InnoDrive", que incluye centrado activo de carril (mantiene el vehículo "autónomamente" centrado en el carril). El pasajero delantero dispone de una pantalla propia con control táctil.
Las plazas traseras ofrecen un espacio adecuado para dos adultos y asientos individuales muy cómodos, con gran sujeción. El maletero con portón tiene una capacidad entre 430 y 1264 litros.
Factores para decidir la compra
El nuevo Panamera híbrido combina sensaciones deportivas de conducción, velocidad y un alto nivel de confort. En él encontramos todas las cualidades de un Porsche e incluso algunas características dignas de un Mercedes Clase S.
Valoración
Nota 8
Lo mejor
Comportamiento deportivo, confort, consumo ajustado, equipamientom, tecnología, practicidad, acabados.
Lo peor
Precio solo al alcance de unos pocos afortunados.
