He probado el Mini Aceman E: el eléctrico de cinco puertas es, ante todo, un Mini
El Mini Aceman eléctrico llena el hueco entre el Cooper de 3 puertas y el Countryman. Hemos probado el Aceman E con batería de 42,5 kWh.
Hemos probado el Aceman E con batería de 42,5 kWh. Si lo entendemos bien, el Mini Aceman desempeña principalmente el papel de un Cooper eléctrico de cinco puertas. Pero también, en cierta medida, es el sucesor del Clubman.
En cuanto a las dimensiones, encaja perfectamente. Este Mini mide 4,08 metros de largo, 1,75 de ancho y 1,51 de alto. El diseño del Aceman es algo más anguloso que el de los típicos Mini, que suelen tener formas redondeadas. En conjunto, se ve más robusto y, sí, algo más musculoso.
En el lateral destacan los revestimientos de plástico angulosos en los pasos de rueda, faldones en negro mate y manillas de las puertas enrasadas. En la parte trasera, el Aceman lleva una luneta encajada, luces en posición vertical y un alerón de techo alargado. Los faros se estrechan en punta; ya no son redondos como en otros Mini. Hemos probado el Aceman E con batería de 42,5 kWh.
Un interior llamativamente amplio
El espacio en la parte delantera es sorprendentemente amplio, con mucha altura libre para la cabeza. Los asientos están diseñados de forma más bien esbelta, el apoyo para las piernas es demasiado corto para personas altas y no se puede extender, el soporte lateral es adecuado.
En la parte trasera, como es de esperar, el espacio se reduce. Incluso el acceso, por ejemplo para personas con pies grandes, no es del todo fácil. Y tampoco se ha priorizado mucho el espacio para las piernas largas. Sin embargo, al igual que en la parte delantera, hay suficiente espacio sobre la cabeza. Sin embargo, la banqueta es delgada, y vas bastante cerca del suelo.
El maletero tiene una capacidad de 300 litros; con el respaldo trasero abatido, se alcanzan hasta 1.005 litros, una media bastante buena en esta categoría. La capacidad de carga es de 505 kilogramos, lo cual está por encima del promedio. El compartimento de equipaje incluye un práctico espacio inferior, por ejemplo para el cable de carga.
El Aceman está equipado, se puede decir con tranquilidad, con estilo y encanto; los diseñadores claramente se divirtieron en el proceso. En general es minimalista, salvo por la llamativa pantalla OLED del tamaño de un plato, con un diámetro de 24 centímetros en el centro.
Y hasta han dejado la típica fila de interruptores tipo palanca, bueno, al menos algunos restos. Todo luce bien y funciona correctamente. El volante es diferente: el tercer radio del Aceman está hecho de material textil.
El sistema operativo Mini Operating System 9 funciona con rapidez y eficiencia, los menús son extensos pero están bien organizados, los gráficos y el aspecto visual son coloridos, alegres, lúdicos, simplemente geniales, y el control por voz responde de forma rápida e inteligente.
Motor y chasis
El Aceman se basa en una plataforma desarrollada conjuntamente por BMW, la propia Mini y el grupo chino Great Wall (por ejemplo, Ora), aunque el chasis, la batería y el motor son propios. El Aceman E probado aquí está impulsado por un motor eléctrico de 184 CV y un par de 290 Nm.
El sistema eléctrico demuestra en esta prueba la gran experiencia y madurez que BMW/Mini tiene en este campo. Todo funciona de manera sofisticada y segura. El Aceman reacciona rápida y sensiblemente a las órdenes del pedal del acelerador, empuja con energía y viveza. Pasa de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h.
Comportamiento 100% Mini
Mini ha ajustado las 1,7 toneladas del Aceman con una suspensión firme y deportiva, típica de la marca, lo que le da una conducción ágil, maniobrable y dinámica. Absorbe tapas de alcantarilla y juntas transversales con cierta rigidez, pero no resulta excesivamente duro. La dirección responde de forma directa y firme, con una sensación algo artificial a la que hay que acostumbrarse.
En la prueba, el Aceman se detuvo desde 100 km/h con el sistema de frenos en caliente en 35,1 metros, un rendimiento sólido. Y, como es típico en un coche eléctrico, el ambiente a bordo es muy silencioso; a una velocidad de 130 km/h medimos 68 dB(A), un valor excelente.
La recuperación de energía se puede ajustar en cuatro niveles, lo cual se hace a través del menú; no hay levas ni elementos similares. Funciona, según el modo, de forma suave a intensa, incluso hasta la parada total. Muy cómodo, por ejemplo, en ciudad.
La batería tiene una capacidad neta de 38,5 kWh (bruta: 42,5 kWh), y se puede cargar con corriente alterna a 11 kW y con corriente continua a un máximo de 70 kW. De 10 al 80 por ciento de carga, esto tarda en el mejor de los casos 28 minutos. En la prueba, el Aceman logró una autonomía de 212 kilómetros, con una temperatura exterior de 0 grados.
Factores para decidir la compra
El Aceman llega con un diseño llamativo, un interior elegante y un sistema de infoentretenimiento moderno. Se conduce con agilidad y soltura y el sistema eléctrico funciona perfectamente, aunque la autonomía es modesta y el precio de adquisición y de extras, elevado.
Valoración
Nota 7.4
El Mini Aceman tiene un diseño llamativo y desenfadado, además de un interior elegante y un sistema de infotainment moderno en la línea de los demás modelos de la marca. Es ágil y fácil de manejar el día a día y el sistema eléctrico funciona perfectamente. La parte mala es que todas sus cualidades las empaña una autonomía modesta y precios altos.
Lo mejor
Diseño muy Mini, tamaño contenido, conducción ágil, bien en ciudad.
Lo peor
Autonomía limitada: difícil pasar de 250 km, imposible llegar a la cifra oficial. Potencia de carga mejorable, rivales más eficientes.
