Audi TT S: te deja huella

Este TT S está pensado para que sientas cada metro de asfalto. No obstante, echo un poco de ambientación aquí dentro, algún guiño más deportivo... En cualquier caso, la calidad es la que acostumbra Audi y en eso no cabe ningún reproche. Manos a la obra. Para la ocasión me acompaña el cambio 
S tronic de seis velocidades. ¿Y la transmisión manual?

Si eres de los que todavía quiere hacer las cosas como siempre, Audi te ofrece esa opción, aunque yo te digo que la eficacia y rapidez de este doble embrague es tan elevada que no se me pasa por la cabeza. Sobre todo porque monta unas levas en el volante que, en conducción ágil, no tienes ni que quitar las manos del volante. Por encima de las 3.000 vueltas, los 272 CV parecen reivindicarse de golpe y el TT S sale disparado.

Lo mejor de todo es que con la tracción quattro ni hay pérdidas de tracción ni el control de estabilidad se vuelve loco para frenar mi ímpetu. Curva cerrada a derechas... freno contundente, recto, haciendo que las anchas gomas muerdan el asfalto hasta lograr una velocidad más lógica. Giro y, al instante, los cuatro aros de la parrilla están mirando donde quiero. Llega el final. Solo han sido unos kilómetros, pero las sensaciones que se te quedan en la memoria son de las que no se te borran en años. ¿Precio? Es alto, no lo voy a negar, pero quizá las cosquillas que 
tienes en el estómago puedan ayudar a que te cuadren las cuentas.

Motorización: 4L Turbo/del./trans. Cilindrada: 1.984 cc Potencia: 272 CV a 6.000 rpm Par máx.: 350 Nm a 2.500 rpm Tracción: Integral Caja de cambios:Automática, 6 velocidades Frenos: Discos ventilados Neumáticos: 245/40 R 18 La./an./al.: 4.198/1.842/1.345 mm Vías/batalla: 1.555-1.560/2.468 mm Capacidad del maletero: 292-700 l Peso en vacío: 1.345 kg Velocidad máxima: 250 km/h