Zenvo Aurora, un regreso soñado para la marca con motor V12 de potencia descomunal
Tras 15 años con pocas noticias de Zenvo, la marca danesa que nos enamoró por su ST1 vuelve a la carga con más dosis de adrenalina que nunca.
Este es el Zenvo Aurora, un regreso soñado para la marca con motor V12 de potencia descomunal. Tras 15 años con pocas noticias de Zenvo, la marca danesa que nos enamoró por su ST1, vuelven a la carga con más dosis de adrenalina que nunca. Lo hacen en vísperas de la Monterey Car Week, un evento que para muchos es el acontecimiento mundial del motor más importante del verano. Y no les falta razón, pues reúne a lo mejor de lo mejor.
El ST1 ha sido su mejor creación, hasta ahora. El Aurora rompe con todo lo aprendido y arriesga en cada uno de sus apartados, con una estética extraordinaria y unas capacidades que quitan el hipo. Hablamos de la segunda generación de modelos de Zenvo, un coche que podrá pedirse en dos versiones: Agil y Tur, cada una de ellas con un enfoque bien diferente. Una de ellas ofrecerá un carácter más de hiperdeportivo y la otra de GT.
El primero, el Agil, es la versión más ligera y extrema. Su carrocería genera 880 kg de apoyo a 250 km/h, y con un peso de menos de 1.300 kg tiene un claro enfoque en la pista. En cambio, el Tur, tiene menos carga aerodinámica en su kit de carrocería, sin el alerón que monta el Agil. Pesa más, 1.450 kg, en parte debido a la gran cantidad de sistemas eléctricos que monta. Tiene una velocidad máxima de locos, con 450 km/h de punta. Una velocidad superior a la del Agil, que se queda en 365 km/h.
El Zenvo Aurora cuenta con un doce cilindros de 6.6 litros y cuatro turbos construido en aluminio por MAHLE. Declara 1.267 caballos, una potencia que se va hasta los 1.875 CV si le sumamos la parte eléctrica. La tracción es diferente en cada versión: el Agil es tracción trasera, con 1.267 CV provenientes del V12 más otros 200 CV eléctricos; y el Aurora Tur es tracción total gracias a la suma de otros dos motores eléctricos más, uno en cada rueda, que mueven el eje delantero. Todo para dotarlo de los 1.875 CV citados.
El Aurora puede moverse en modo cero emisiones durante 35 km, ¿podías haberlo imaginado? Está construido en torno a un chasis monocasco de carbono denominado ZM1 que ha sido desarrollado por una empresa española, Managing Composites. Monta suspensiones de tipo pushrod en el eje delantero, como en la Fórmula 1, con dobles triángulos detrás.
La producción será muy limitada, tanto que solo tendremos 50 unidades de cada versión. Se empezará a fabricar en 2025, con entregas programadas para 2026. El precio de partida se desconoce, pero imaginamos que superará los 3 millones.
“El proyecto Aurora comenzó con una hoja de papel en blanco y un enfoque claro en lo que queríamos lograr. Esto tenía sus propios desafíos, ya que no teníamos un producto base sobre el cual construir, pero también fue una oportunidad fantástica, ya que significaba que podíamos diseñar y crear el mejor producto absoluto, utilizando las últimas tecnologías y sistemas, sin compromisos ni limitaciones transferidos. Este hecho ha significado que el proyecto Aurora ha superado los límites en cada etapa: no se trataba de tomar elementos, componentes o sistemas listos para usar. En cambio, el equipo ha desafiado lo que es posible de los proveedores, trabajando en lo que podría ser el próximo en términos de tecnologías, para entregar la siguiente fase en términos de rendimiento y experiencia”, decía Alejandro Batan, Director de Programas, Management Composites.