Ya he conducido el Ferrari 12Cilindri, y doy fe: ¡el V12 sigue más vivo que nunca!
Tracción obliga. ¿O era tradición? Da igual: en el nuevo Ferrari 12Cilindri ambas cosas son ciertas. La tradición se honra con el V12, mientras que la tracción está garantizada por unos nuevos Goodyear Eagle F1 SuperSport.
Todo en este Ferrari polariza: el diseño, el motor, la completa insensatez de vehículos de más de 400.000 euros como este. Pero eso no es lo que importa; después de todo, la mayoría de las cosas bellas son bastante insensatas.
Lo que realmente nos impresiona es la seguridad con la que Ferrari afirma: "Al diablo con todos los ecologistas, construiremos una vez más un V12 Berlinetta". Y no cualquier V12, sino uno sin asistencia eléctrica ni turbocompresores, un deportivo que Enzo habría aprobado personalmente.
Así que, echemos un vistazo más de cerca a esta máquina, al Ferrari 12Cilindri. A primera vista, el jefe de diseño, Flavio Manzoni, ha creado una obra maestra. Puede que no le guste a todos, pero el 12Cilindri es único. Con arcos esculturales sobre los guardabarros combinados con líneas horizontales y claras. La parte frontal evoca las primeras versiones del 365 GTB/4.
Diseño
En la parte trasera, un arco en forma de V se extiende sobre la línea del techo, recordando más a un yate que a un deportivo, y sería casi un pecado pedir este coche en negro, ya que así se pierde este rasgo distintivo de diseño. Algo similar sucedió con el primer Audi R8, donde las "sideblades" solo destacaban realmente con un color en contraste.
En el interior, parece que Ferrari ha retomado sus clases de geometría, pues el diseño del salpicadero es prácticamente simétrico a los dos lados del eje vertical. Ferrari llama a esto "Dual Cockpit", para que el copiloto se sienta en el centro de la acción. El resto de los controles mantiene el estilo característico de la firma, aunque han sido ligeramente actualizados.
En el volante, solo el Manettino de cinco etapas sigue siendo un botón físico giratorio. El resto son sensores táctiles, porque es la tendencia actual, es moderno y, por supuesto, es más económico que botones reales. Pero, siendo sinceros, podemos pasar por alto la falta de otros botones, ¿pero de arranque? Por favor, eso deberían haberlo dejado como un objeto rojo de deseo, especialmente considerando que esta tecla no enciende un motor común.
Motor
El motor de 6,5 litros proviene directamente del 812 Competizione, aunque tuvo que ser ampliamente rediseñado para el "Doditschi". Las nuevas regulaciones exigieron un sistema de limpieza de emisiones más meticuloso, lo que afecta el rendimiento. Finalmente, en Maranello lograron alcanzar nuevamente los conocidos 611 kW (830 CV) fabricando bielas de titanio y desarrollando una nueva aleación de aluminio para los pistones.
Un cigüeñal más ligero y un revestimiento de carbono reducen la fricción en el motor. Para nosotros, los entusiastas, esto significa una melodía que alcanza las 9.500 revoluciones por minuto. Al poderoso motor atmosférico se le acopló la conocida transmisión de doble embrague de ocho velocidades, con tiempos de cambio aún más cortos.
Comportamiento
El corazón y alma de la experiencia del 12Cilindri, sin embargo, es el sonido que emite este icónico motor. Para evitar interferencias, los colectores fueron diseñados e interconectados para que los doce cilindros tengan la misma longitud.
El resultado acústico es un sonido bajo y elegante a bajas revoluciones, que a partir de las 5.000 vueltas se transforma en un estruendo como el del Etna en erupción, estallando en millones de partículas sonoras. Cada chispa parece acariciar nuestros tímpanos; cada revolución hace la experiencia más intensa. Decir que me pone la “piel de gallina”, solo lo describe en parte.
¿Y el resto? Ya hemos elogiado en otras ocasiones la dirección asistida electromecánica de Ferrari. Con la posible excepción de McLaren, es la más precisa y detallada en cuanto a retroalimentación en toda la industria. En el 12Cilindri, además, la electrónica controla las ruedas traseras, y un sofisticado concepto aerodinámico con dos alerones activos en la zaga proporciona más carga aerodinámica.
Factores para decidir la compra
Ferrari celebra el icónica V12 en un coche que apenas podría ser más único. Cada vez que miramos al 12Cilindri, nos parece aún más fascinante, y no solo visualmente. Cuando te poner al volante, la fascinación se multiplica por mil.