Ya hay fecha para que el primer autobús autónomo “a demanda” entre en funcionamiento, y es antes de lo que podrías imaginar
El Karsan e-ATAK ya llevó a cabo un proyecto piloto en Leganés a principios de año, pero en 2026 estará operativo de nuevo en el municipio madrileño.
La industria del motor está a vueltas con los coches autónomos. Poner en nuestras carreteras vehículos sin conductor parece algo complejo a nivel legal, pero poco a poco se van dando las primeras intentonas. En España va a ser mucho antes de que lo que cabría esperar, pero va a tener como protagonista un autobús.
A principios de este año, en Leganés, se llevó a cabo un proyecto piloto a modo de prueba que tuvo unos resultados bastante satisfactorios.
El proyecto, llevado a cabo por la Dirección General de Transportes y Movilidad, dependiente de la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, estuvo activo desde el 27 al 31 de enero, llevando a cabo un recorrido circular de 2,3 kilómetros con cuatro paradas. En los días que estuvo operativo, realizó un total de 84 trayectos para acumular un total de 193,2 km y transportar a 1.200 pasajeros.
Los resultados fueron tan positivos que Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la Comunidad de Madrid, ha anunciado que la puesta en marcha del primer autobús autónomo a demanda de España tendrá lugar el año que viene, en 2026.
Volverá a estar operativo en Leganés para transportar a los trabajadores desde la zona periférica del municipio al Parque Tecnológico de la ciudad. Se llevará a cabo durante dos años y “tras la valoración de los resultados, se consolidará su implantación en esta u otras localidades”.
Desde el ejecutivo han confirmado que el proyecto estará conformado por dos fases. En la primera, el servicio será de transporte regular en unos horarios adaptados a las empresas del Parque Tecnológico; pero en la segunda se añadirán los servicios a demanda con un software de reservas que hará que sea todavía más eficiente.
El autobús, llamado e-ATAK, está fabricado por Karsan y operado por Grupo Ruiz. La información que se ha desvelado sobre este es bastante escasa, señalando que tiene una capacidad para transportar hasta a 52 pasajeros que tiene una autonomía de hasta 300 km.
Si bien no hay más información de su apartado mecánico, sí que lo hay de toda su faceta tecnológica, que está cargada de autonomía para poder conducirse de manera completamente autónoma.
Dispone de 5 LiDAR, de 8 cámaras que incluyen algunas térmicas, de varios sensores de ultrasonidos, de un radar de pulsos electromagnéticos y de un sistema GNSS de alta precisión. Todo el compendio hace que el autobús pueda percibir todo lo que ocurre en su entorno e interactuar con otros vehículos y usuarios de la vía incluso cuando haya condiciones meteorológicas adversas.
Angel L. Estrella, director general de Karsan España, ha declarado: “El autobús autónomo de Karsan incluye una avanzada serie de sensores, cámaras y sistemas de inteligencia artificial que permiten la conducción autónoma, garantizando la máxima seguridad para pasajeros, peatones y otros vehículos en la vía. Además, su funcionamiento 100% eléctrico contribuye a la reducción de la huella de carbono en las ciudades”.
Desde la Comunidad de Madrid apuntan que este movimiento es uno más dentro de su política de actualizar las flotas de transporte con energías limpias.
Señalan que “en la actualidad, de los de los 2.107 interurbanos que opera el Consorcio Regional de Transportes un 55% circula con combustibles alternativos, de los cuales, 110 son eléctricos, 817 híbridos, 3 funcionan con hidrógeno y 224 con gas, licuado o comprimido”.
Esta no será la primera aventura del Karsan e-ATAK, puesto que ya ha formado parte de otros proyectos autónomos en distintas partes del globo.
Uno de ellos ha sido en la Universidad Estatal de Michigan (EE.UU.), donde se llevó a cabo la primera implementación de un autobús autónomo de Nivel 4 en Estados Unidos. Allí transporta estudiantes y personal en una ruta de 5 km.
El otro tiene lugar en Stavanger, Noruega donde se encarga de operar rutas de transporte público. El proyecto ha sido de largo recorrido y ya ha acumulado más de 75.000 km de experiencia, durante los cuáles la compañía señala que ha tendido un 99.2% de éxito en conducción autónoma.
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