VÍDEO: El Yangwang U9 de BYD da una vuelta a Nürburgring, ¿qué tan rápido fue?
¿Qué ha pasado con la vuelta al “infierno verde” del Yangwang U9?
El Yangwang U9 de BYD da una vuelta a Nürburgring, ¿qué tan rápido fue? Hablamos de uno de los superdeportivos chinos del momento. Su imagen es increíble, llama mucho la atención. Pero parece que sus capacidades han decepcionado. ¿Qué ha pasado con la vuelta al “infierno verde” del Yangwang U9?
El modelo tiene la brutal suma de 1.306 caballos de potencia. Cuenta con cuatro motores, uno por rueda. Un completo equipo de ingenieros estuvieron hace unas semanas en Nürburgring-Nordscheleife, pero no consiguieron el resultado que esperaban. Y todo se debe a una cuestión.
Hablamos de una pista de 20,8 kilómetros en donde hay de todo. Las curvas son diferentes entre sí, con una gran variedad de ellas. El coche debe estar muy equilibrado si quiere dar una vuelta rápida, contando con potencia pero sobre todo una gran relación entre esta y el peso.
Tal es su potencia que en la recta principal alcanzó los 391,94 km/h de velocidad máxima. Aunque eso no le sirvió para destacar al final. Tras completar las 150 curvas el mejor tiempo del Yangwang U9 fue de 7 minutos y 17,9 segundos. Roza los 7 minutos, dejando un tiempo bastante bueno en la pantalla. Pero no, no es de los mejores.
Si hablamos de rivales, es diez segundos más lento que un Porsche Taycan Turbo GT, que consiguió un tiempo de 7:07.55. Por otro lado, el Rimac Nevera dio una vuelta al mismo circuito en 7:00.928, que son diecisiete segundos menos que el U9 de BYD. El Rimac tiene más potencia, eso es cierto, aunque no queremos que te fijes en eso.
El Yangwang U9 pesa 2.475 kilos en vacío, y aquí está el problema. Con todos los líquidos y el piloto nos movemos en más de 2,6 toneladas. Esto es una barbaridad, y nos damos cuenta cuando lo comparamos con un coche de combustión. El Porsche 911 GT3 RS de última generación, que como habrás hecho cuentas tiene tres motores menos que el U9, deja un tiempo de 6:44.84.
No te pierdas los vídeos de pruebas, reportajes y prácticos de nuestro canal de YOUTUBE
El modelo de Porsche, además, tiene 525 caballos de potencia, mucho menos que el modelo eléctrico. Pero claro, al subirse a la báscula declara 1.525 kg. Otro coloso de la combustión, el Lamborghini Aventador SVJ, dejó un tiempo de 6:44.97. Aquí tenemos igualmente mucha menos potencia que la del eléctrico.
“En las pruebas de validación, el Yangwang U9 ha registrado una velocidad máxima de 309,19 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,36 s y de 0 a 400 metros en 9,78 s”, decía la marca en su presentación. Un coche que, efectivamente, es rápido, pero con un peso que es un lastre para el mismo.
“Además, tras las exhaustivas pruebas a las que se ha sometido en circuito durante su desarrollo se ha perfeccionado su sistema de gestión térmica para ganar resistencia ante las altas temperaturas, lo que ha dado como resultado un aumento del 100% en su capacidad máxima de refrigeración”, continuaban diciendo.