VÍDEO: Mercedes-AMG G 63 2024, mismos 585 CV pero ahora con etiqueta ECO

Queridos amigos de Auto Bild. Me encuentro en el paraíso de los Mercedes Clase G. Los hay hasta allí donde llega mi vista, incluso detrás de mí tengo nada menos que un G 63 6X6. Efectivamente estoy en Graz, y estoy por el Mercedes-AMG G 63 2024, mismos 585 CV pero ahora con etiqueta ECO. 

Aquí es donde se fabrican los Clase G, donde se desarrollan y donde se prueban. Y estoy aquí porque la Clase G recibe un lavado de cara y te preguntarás, ¿en qué versión? Por supuesto, en la que más nos gusta, la G 63. Acaba de recibir un facelift. 

Por supuesto, el lavado de cara es para toda la gama, pero este video va sobre el G 63. Más adelante, en otro video separado te contaré cómo ha sido ese facelift en el resto de la gama. Por cierto, tengo que decirte que el 60% de los Clase G vendidos a día de hoy son de versiones AMG. 

Ópticamente no ha cambiado mucho. En las entradas de aire del faldón vemos ahora 3 lamas que son nuevas. Este modelo lleva el paquete de carbono y vemos muchos elementos en carbono en los paragolpes, y los entendidos del modelo verán que la cámara frontal lleva una nueva posición. 

Por cierto, esta nueva cámara hace el efecto de capó transparente, algo que viene muy bien para la conducción todoterreno. No es una novedad en otros modelos, pero sí en este. Otra novedad en la que solo van a reparar los más entendidos es la insignia sobre el capó. 

Ya no vemos el logo de Mercedes, sino el logo de AMG. Pero antes de seguir con el resto de la carrocería, vamos al corazón de este nuevo modelo. Descubramos, por tanto, el nuevo motor del G 63. Los que ya hayan visto noticias sobre este modelo ya sabrán que el Clase G normal no va a llevar más el V8 sino un nuevo 6 cilindros. 

Quien quiera por tanto disfrutar de todo un V8, deberá recurrir a partir y ahora al G 63. Hablamos del 4 litros V8 biturbo, denominado M177. Este es un motor desarrollado por AMG que ya conocíamos de antes y no ha cambiado la potencia, que se mantiene en 585 caballos y el par motor que se mantiene en 850 en Nm. 

Sin embargo, la novedad es que al igual que los otros motores de la Clase G se ha electrificado con un sistema de 48 voltios y un nuevo generador que le proporcionan un pequeño boost, esto es, un extra de 20 caballos y 200 Nm. ¿Y qué significa esto? 

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Pues que ahora es un poquito más rápido todavía: acelera de 0 a 100 en 4,3 segundos y tiene una punta de 220 km/h. Por cierto, si lo pides con el paquete Performance, la velocidad máxima aumenta hasta 240 km hora. 

Y en el camino hacia la zaga, encontramos bandas en carbono que decoran la parte superior de las aletas y también las puertas, así como recubrimiento de los espejos retrovisores en carbono y las nuevas llantas. Estas tienen 22 pulgadas y un nuevo diseño. Por supuesto, cuestan un extra. Las llantas de serie para el G 63 son de 20 pulgadas.

Por cierto, contamos con otro detalle nuevo exclusivo para la serie AMG. Se trata de unos revestimientos para los pilares A, que optimizan la recirculación del aire y, por tanto, reducen el ruido aerodinámico que llega al interior. 

Pero se complementa además con otros revestimientos, que son como un pequeño spoiler en el techo y también sirven para optimizar esa aerodinámica. De este modo, ahora será mucho más cómodo, por ejemplo, hablar con el manos libres cuando conduces rápidamente con un clase G.

Ya es conocido por las desventajas de su diseño tan rectangular, que produce bastante ruido aerodinámico según vas aumentando la velocidad. Otros detalles del paquete de carbono y el paquete noche son los nuevos umbrales en negro, así como las salidas de escape laterales en el mismo color. Y ahora sí, pasemos a la zaga.

Hay que decir que en la parte trasera cambia bien poco. Vemos que la cámara trasera tiene una nueva posición un poco más baja y por eso lleva además un sistema de auto lavado, porque está más expuesta a ensuciarse sobre el terreno. 

Por cierto, es un sistema de lavado que se activa en el mismo momento en que activo el sistema de lavado de la luna trasera. También vemos varios elementos en carbono, por ejemplo en los paragolpes, en el protector de bajos y también en la cubierta de la rueda de repuesto.

Por cierto, en esta zona va en un nuevo negro mate. Y hablando de nuevos colores: el de la carrocería es nuevo y se llama Hyper Blue Magno. Para mí es un azul muy llamativo, y tal vez tiene un poco de azul turquesa. Es un color que solo estará disponible en el G 63. 

Y ahora sí, pasemos a ver qué es nuevo aquí dentro. Primero voy a pulsar el botón de encendido. Lleva el nuevo sistema MBUX multimedia. ¿Y esto qué significa? Que ahora tenemos una pantalla táctil, ya no hay botones físicos debajo para controlarlo, y esto será no solo para el G 63, sino para el lavado de cara del resto de la gama del clase G. 

En medio tenemos una consola central con un touchpad de buen manejo, que la verdad es que no tiene ningún secreto, pero lo que a mí me llama la atención realmente es el nuevo volante. Es completamente nuevo, me parece precioso, con carbono arriba y abajo y las 12:00 h marcadas con una parte en cuero. 

El resto, de muy buen tacto. Es en Alcántara, que también es un placer para la vista. Igualmente tenemos estos botones giratorios digitales de AMG, que resultan muy ergonómicos. Con el de la derecha puedo elegir, por ejemplo, los programas de conducción y con el de la izquierda, puedo controlar el sistema de START/STOP y otros.

Y hasta aquí la teoría. Espero que en breve podamos comprobar en la práctica cómo funciona este nuevo chasis hidráulico, que sin duda es la gran novedad de este modelo. Pero antes de terminar, vamos a hablar de algunas cosas.

Para empezar, que ya se podrán empezar a hacer pedidos a partir de las próximas semanas, y que llegará a las manos de los primeros clientes este verano. En cuanto al precio, desgraciadamente Mercedes aún no nos ha dado datos concretos. ¡Permaneced atentos!