VÍDEO: Así se comporta el nuevo Porsche Macan en un accidente
El nuevo coche eléctrico en formato SUV de la marca se ha sometido a las pruebas de EuroNCAP. ¿El Porsche Macan es un coche seguro?
Así se comporta el nuevo Porsche Macan en un accidente. Y es que, el nuevo coche eléctrico en formato SUV de la marca se ha sometido a las pruebas de EuroNCAP. Su precio es de más de 80.000 euros de inicio, así que entendemos que su seguridad será del más alto nivel.
El nuevo Porsche Macan mide 4,78 metros de largo, 1,93 de ancho y 1,62 de alto. Tiene una distancia entre ejes respecto a la generación que despedimos que crece en 86 milímetros, con una cota resultante de 2,89 metros. Hablamos del primer coche que llega al mercado utilizando la plataforma PPE, la Premium Platform Electric.
Si bien, esta tecnología también es utilizada por Audi, una arquitectura que le permite montar una batería de 100 kWh de capacidad bruta, resultando 95 kWh de capacidad útil. Y con este nivel de tecnología, el Porsche Macan podría cargar del 10 al 80% en 21 minutos.
La clave es que tiene una arquitectura de 800 voltios, y en corriente continua CC llega hasta los 270 kW. La batería se divide en dos, cada una con una tensión nominal de 400 voltios, y con ello se puede cargar hasta 135 kW. En carga doméstica con corriente alterna podemos cargarlo con una carga máxima de 11 kW.
En el momento de su lanzamiento ha llegado como Macan 4 y Macan Turbo, los cuales montan dos motores de imanes permanentes, uno en cada eje. El primero de ellos, el Macan 4, llegó desarrollando 408 CV o 300 kW, y 650 Nm. El Macan Turbo ofrecía 639 CV o 470 kW, con un par de 1.130 Nm.
También se vende una opción, recién llegada, de propulsión con un solo motor para 340 o 360 caballos de potencia, dependiendo de la función Boost. Este nuevo modelo de la marca se fabrica en Leipzig, en Alemania.
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Y este Porsche cuenta con un arsenal tecnológico de importancia que mejora la puntuación en las pruebas de seguridad. Con ello, logra cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP, quedándose con la máxima puntuación. Recibe un 90% en seguridad en adultos, y un 90% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 83% a los peatones y recibe una puntuación de 78% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el modelo ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Porsche ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
