Renault 5 o Peugeot E-208, elegimos el mejor coche eléctrico para ir a la universidad
Si lo que estás buscando es un coche eléctrico, práctico y a buen precio para ir a la universidad, el Renault 5 E-Tech y el Peugeot E-208 son dos buenos candidatos.
Para tus desplazamientos diarios, como ir a la universidad o al trabajo, con un coche eléctrico urbano tendrás todo lo que necesitas. Son más económicos que modelos más grandes, tienen autonomía suficiente para cubrir cualquier trayecto cotidiano y la oferta cada vez es más amplia. Hoy enfrentamos a dos posibles candidatos: el Renault 5 y el Peugeot E-208.
Para analizarlos a fondo los someteremos a una de nuestras comparativas técnicas donde tendremos en cuenta aspectos como las medidas exteriores, la capacidad del maletero o la gama de motores. También hablaremos de autonomías homologadas y precios de venta. Al final, expondremos los puntos fuertes de cada modelo para que puedas tomar la mejor decisión de compra.
Dimensiones
El año pasado, la firma del rombo al fin inició la comercialización de uno de los coches que más ha dado de qué hablar, el Renault 5 E-Tech Eléctrico. Este clásico reconvertido en coche eléctrico es un vehículo urbano que mide 3.920 mm de largo, 1.770 mm de ancho y 1.500 mm de alto, todo ello sobre una plataforma con 2.540 mm de distancia entre ejes.
Frente a él tenemos a otro francés, aunque este caso no es un mito ni ha nacido como un eléctrico puro. Se trata del Peugeot E-208, un coche que también ofrece motores térmicos en su gama mecánica. Hablamos de un utilitario con una longitud de carrocería de 4.055 mm, una anchura de 1.745 mm y una altura de 1.465 mm, así como una distancia entre ejes de 2.540 mm.
Maletero
En lo que respecta al maletero, si bien no es el apartado más importante si lo que buscas es un coche para ir a la universidad, el modelo de Renault hace lo propio con un compartimento de carga que ofrece hasta 275 litros de capacidad volumétrica sin abatir los respaldos de los asientos traseros.
Por su parte, el utilitario de Peugeot, a pesar de que tiene unas medidas exteriores superiores, ve sacrificada la capacidad de su maletero debido precisamente a que es un coche térmico convertido en eléctrico. Concretamente, ofrece 265 litros de espacio de carga.
Motores
La oferta de motores del Renault 5 eléctrico está compuesta por hasta tres opciones mecánicas diferentes, todas ellas enviando la potencia al tren delantero. Hay, por tanto, tres niveles de potencia en su motor eléctrico: 70 kW (95 CV), 90 kW (120 CV) y 110 kW (150 CV).
En el caso del Peugeot 208 eléctrico tenemos dos opciones donde elegir, ambas también de tracción delantera. La primera ofrece 100 kW (136 CV) de potencia, mientras que la segunda opción es más potente, alcanzando los 115 kW (156 CV).
Batería y autonomía
A nivel de batería, el R5 está disponible con una unidad de 40 kWh disponible en las versiones de 95 CV y 120 CV. Homologa hasta 300 kilómetros de autonomía por carga. La segunda opción de batería es de 52 kWh, es para el modelo más potente y puede recorrer hasta 400 kilómetros con una sola carga.
Mientras tanto, el E-208 cuenta también con dos opciones de batería. El modelo menos potente equipa una unidad de 50 kWh que le permite homologar hasta 363 kilómetros de autonomía entre cargas. El modelo más prestacional aumenta su capacidad hasta los 54 kWh, con 409 kilómetros de autonomía homologada.
Equipamiento de serie
En cuanto al equipamiento de serie, el Renault 5 E-Tech (acabado Evolution) cuenta con bomba de calor, sensores de aparcamiento traseros, regulador y limitador de velocidad, elevalunas eléctricos, freno de estacionamiento eléctrico, sensor de luces y lluvia, lunas tintadas, aire acondicionado automático, sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, faros LED, reconocimiento de señales de tráfico, control de presión de neumáticos, detector de falta de atención, asistente de frenada de emergencia, alerta de cambio de carril involuntario y alerta de distancia de seguridad.
En el Peugeot E-208 (acabado Style) tenemos climatizador manual, volante de cuero, elevalunas eléctricos, cuadro de instrumentos con pantalla de 3,5 pulgadas, faros Eco LED, lunas tintadas, pantalla táctil de 10 pulgadas, llantas de 16 pulgadas con embellecedores, control de presión de neumáticos, sensores de aparcamiento traseros, control de velocidad de crucero con limitador, reconocimiento de señales de tráfico, alerta de somnolencia, frenada de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas, y la alerta de mantenimiento en carril con corrección de trayectoria.
Precios
Y en cuanto a precios, el Renault 5 eléctrico está a la venta actualmente desde 26.784 euros en su versión Evolution junto al motor de 120 CV y la batería de 40 kWh. Aún falta por conocer cuál es el precio de la versión de acceso a gama de 95 CV, que será todavía más económica.
El Peugeot E-208, por otro lado, tiene un precio de salida en España de 34.700 euros en su versión Style con el motor de 136 CV y la batería de 50 kWh. Con los descuentos de la marca aplicados, ese precio se reduce hasta los 28.700 euros.
Conclusión
Como puedes comprobar, el Peugeot E-208 es 135 mm más largo que el Renault 5 E-Tech, aunque el utilitario eléctrico de Renault es 25 mm más ancho y 35 mm más alto. Ambos modelos ofrecen la misma distancia entre ejes, lo que significa que en el interior hay un espacio similar y que el maletero tiene casi idéntica capacidad volumétrica (10 litros más en el Renault 5).
Esto nos lleva a la gama de motores. Si bien el modelo de Renault ofrece más variedad de niveles de potencia, el Peugeot es el más potente de los dos. También tiene las opciones de batería con mayor capacidad volumétrica, lo que se traduce en más autonomía homologada, aunque la diferencia en las versiones más eficientes es de solo 9 kilómetros a favor del Peugeot E-208.
En cuanto a equipamiento de serie, los dos ofrecen bastante dotación, tanto a nivel de elementos de confort como de tecnología, conectividad y sistemas de seguridad.
Mientras tanto, los precios son muy dispares si no tenemos en cuenta los descuentos, siendo el Renault 5 eléctrico unos 8.000 euros más barato, sin tener en cuenta que está prevista una versión aún más económica en la gama. Eso sí, al aplicar las promociones de Peugeot, la distancia se reduce a menos de 2.000 euros, aunque el R5 sigue siendo más barato.
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