Esta es la razón por la que los coches eléctricos cuestan mucho menos que hace unos años
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Los coches eléctricos cuestan mucho menos ahora que hace unos años. Es una evidencia y se explica por varias razones, según un estudio de Bloomberg.
Tarde o temprano, tenía que ocurrir. Los coches eléctricos cuestan mucho menos que hace unos años. Es una evidencia y se explica por una serie de motivos.
En los últimos meses hemos asistido al lanzamiento de algunos modelos eléctricos más asequibles, como el Citroën ë-C3 y el Renault 5 E-Tech, a los que seguirán más modelos en los próximos meses. A esto hay que añadir la competencia de China.
Precisamente, en China encontramos la explicación de porque los coches eléctricos son más baratos que hace unos años. Como hemos explicado muchas veces, el corazón de un vehículo eléctrico es la batería y su precio ha experimentado una fuerte caída en el país asiático en el último año.
Lógicamente, es China la que más se beneficia de esta nueva situación, pero los efectos llegan a toda la industria de la automoción.
La razón por la que los coches eléctricos son mucho más baratos
Según un estudio que ha publicado Bloomberg, el precio de las celdas de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) ha caído un 51% en China en los últimos 12 meses, alcanzando un promedio de 53 dólares por kWh), es decir, 40 dólares menos que el precio medio del kilovatio-hora en 2023 (95 dólares).
Además, los márgenes de beneficio de los fabricantes se han reducido: el coste de fabricación de una batería LFP era de 44,4 dólares por kWh el pasado mes de marzo.
Hay varios factores que explican esta reducción de precios. Lo primero y principal, se ha producido una caída notable del precio de las materias primas en los últimos 18 meses.
El cátodo, que representa la mayor parte del coste en materias primas en una batería, ha pasado de representar el 50% del coste de la batería a principios de 2023 a menos del 30% este año.
El cátodo en una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) está compuesto principalmente de fosfato de hierro y litio (LiFePO4). Para su construcción, se necesita hierro y litio. El primero proporciona la estructura principal del cátodo, mientras que el segundo es un metal esencial para todas las baterías actuales.
Sobreproducción
La segunda razón que explica que los coches eléctricos cuesten menos es el exceso de capacidad productiva, lo que ha obligado a los fabricantes a reducir precios para mantener su cuota de mercado.
En China, la producción de baterías ya supera la demanda global de vehículos eléctricos. El resultado de este exceso de capacidad productiva es una tendencia a desplazar el volumen hacia las plantas más eficientes y rentables, en detrimento de otras menos competitivas.
En 2022, el uso de la capacidad media de las plantas de baterías en China fue del 51%. En 2023 cayó al 43% y se espera que sea aún menor este año.
Hay un tercer elemento que no debemos olvidar y tiene que ver con las mejoras en la tecnología y en los procesos de fabricación. Los líderes en el sector, como BYD y CATL, invierten grandes cantidades de dinero en I+D, procesos de automatización y nuevas fábricas cada vez más modernas.
Según el estudio de BloombergNEF, se espera que estos precios bajos se mantengan, al menos, varios años. No obstante, ya hemos visto lo difícil que resulta hacer pronósticos a medio o largo plazo.