Pincha la fabricación de los coches en España: los coches electrificados y la baja de la demanda en países fuertes están detrás del mal dato
En España se dejan de fabricar 111.601 coches en el primer semestre, debido a la caída de la demanda procedente de mercados europeos y la adaptación de fábricas a los vehículos electrificados.
En España se fabrican muchos coches, pero cada vez menos. El dato que ha proporcionado la patronal de los fabricantes de automóviles, ANFAC, nos ha dejado fríos y hay motivos para estar preocupados: pincha la fabricación de coches en España.
El mes de junio cerró con un total de 215.766 unidades producidas, una cifra que supone un 1,5% menos, con respecto al mismo mes del año anterior. Es el quinto retroceso que se produce en lo que llevamos de año.
En consecuencia, el primer semestre de 2025 ha registrado una caída del 8,4% en comparación con el año anterior, con 1.220.595 unidades producidas. Esto significa que se han dejado de fabricar 111.601 vehículos durante 2025.
En relación con la tipología de vehículos, la producción de turismos lastra las cifras totales en junio, con una caída del 2,8% hasta las 170.663 unidades.
En cambio, los datos de comerciales e industriales experimentan una subida del 4%, con 45.103 unidades. En el acumulado total en el primer semestre, tanto turismos como comerciales e industriales sufren caídas del -10,1% y -1%, respectivamente.
Las claves están en la demanda europea y en la adaptación de las fábricas a los vehículos electrificados
Hay dos claves que explican la caída de la fabricación de coches en España. Por un lado, los fuertes retrocesos en las ventas que se están acumulando en los principales mercados y destinos de exportación europeos.
Hasta junio, se han registrado importantes caídas en Alemania (-4,7%), Francia (-7,9%) o Italia (-3,6%). Pero no es el único motivo.
Por otro lado, a esto lo anterior hay que añadir la adaptación de las líneas de producción a los vehículos electrificados que están condicionando la actividad en algunos centros españoles.
Por tanto, la caída de la demanda europea unido a que las plantas de fabricación no están preparadas todavía para producir vehículos electrificados forman un cóctel explosivo.
Caen las exportaciones
Europa es el primer destino de los automóviles que se fabrican en España, con el 93,5% de los envíos durante 2025. Pero ha conocido un retroceso del 10,2% del total exportado respecto al año anterior.
En junio, se registró una caída de un 1,8% respecto al año anterior, con un total de 183.405 unidades exportadas. De esta forma, el acumulado anual refleja un descenso del 10,8%, con 1.045.269 unidades exportadas en 2025, habiéndose reducido las exportaciones en 126.829 vehículos.
Por destinos de exportación en el primer semestre, Francia, Alemania y Reino Unido se mantienen a la cabeza, aunque registran importantes descensos del 15%, 12,5% y 7,5%, respectivamente.
Por su parte, Turquía aumenta su demanda un 2,2%, lo que la ubica como cuarto destino de exportación, desbancando a Italia, que cae un 16,7 %.
Aumenta la producción de vehículos electrificados
Pese a todo, en junio aumentó la producción de vehículos alternativos (es decir, de gas natural, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos), sumando un total de 78.135 unidades producidas, lo que representa un incremento del 28,3% y el 36,2% de la producción total en el mes.
Respecto a los vehículos eléctricos e híbridos enchufables, alcanzaron el 9,3% de la producción total en junio, con un aumento del 37,6% y 14.578 unidades fabricadas. En el acumulado del año, la cuota de producción representa el 9,7% del total. Hasta junio, se han fabricado 117.767 unidades electrificadas, mejorando un 3,8% en comparación con 2024.
Según advirtió José López-Tafall, director general de ANFAC, “en junio se vuelve a registrar un descenso de la producción y todo parece indicar que en 2025 volveremos a registrar caídas en la producción, por segundo año consecutivo. Eso no es una buena noticia. De consolidarse esta tendencia, perderemos actividad y empleo”.
El mercado europeo se resiente, pero crecen los electrificados
En otro orden de cosas, mientras el primer trimestre de 2025 ha sido bueno para España en cuanto a matriculaciones, con un total de 609.801 coches vendidos y un incremento del 13,9% respecto al mismo periodo del año anterior, el mercado europeo no puede decir lo mismo.
En la Unión Europea, las ventas de vehículos nuevos han caído un 1,9% en los seis primeros meses del año, comparado con el mismo periodo de 2024. La caída fue más acusada en junio, alcanzando el 7,3%, lo que refleja el entorno económico global desafiante al que se enfrentan los fabricantes de automóviles.
No obstante, también en el mercado comunitario avanza la electrificación y los coches eléctricos alcanzaron una cuota de mercado del 15,6%, lo que significa un 3,1% más que en la primera mitad de 2024.
Los países que registraron las principales subidas fueron Alemania (+35,1%), Bélgica (+19,5%) y Países Bajos (+6,1%), mientras en Francia cayó un 6,4%.
Por su parte, los híbridos convencionales se consolidan como el tipo de coche más popular entre los compradores europeos, representando el 34,8% de las entregas y un total de 1.942.762 unidades. Francia (+34,1%), España (+32,8%), Italia (+10%) y Alemania (+9,9%) impulsaron las ventas en este apartado.
Por último, los híbridos enchufables también crecieron en los primeros seis meses de 2025, con un aumento del 8,4% y un total de 469.410 unidades matriculadas. Alemania (+55,1%), España (+82,5%) e Italia (+56,3%) fueron los principales motores de este crecimiento.
La cruz es para los vehículos de combustión. En el primer semestre, los coches de gasolina cayeron un 21,2% en el primer semestre, reduciendo su cuota de mercado al 28,4%, mientras que los diésel descendieron un 28,1%, quedándose en un 9,4% de cuota de mercado.
Las caídas se produjeron en todos los mercados principales: Francia (-33,7%), Alemania (-27,8%), Italia (-17,2%) y España (-13,4%). La variación interanual en junio de 2025 mostró caídas del 25,4% para los gasolina y del 34,1% para los diésel.