Jarro de agua fría para España: estos dos países pueden arrebatarle la producción de coches
Marruecos y Turquía amenazan con arrebatarle a España la producción de coches, debido a la reducción de costes. Nuestro país cae al noveno puesto en producción mundial.
Mientras todo el mundo está pendiente de los aranceles de Trump, que no tendrán un impacto directo en España, hay otro asunto que sí puede afectar y mucho a la economía española. Dos países que pueden arrebatarle la producción de coches, lo cual supondría un jarro de agua fría.
Se trata de Marruecos y Turquía, dos países que atraen a muchas empresas por su mano de obra barata, entre otras razones que vamos a desgranar más adelante.
Como es sabido, la industria del automóvil tiene un peso importante en la economía española, aunque hay que decir que cada vez menos. A menudo, se dice que representa el 10% del PIB, pero esto era hace aproximadamente una década.
En cualquier caso, es un sector clave, responsable del 18% del total de las exportaciones españolas, aproximadamente, que además, crea empleo de calidad, nada menos que cerca de 900.000 puestos de trabajo, según afirma a RTVE el director del Servicio de Estudios de la Cámara de Comercio de España, Raúl Mínguez.
España, segundo productor de automóviles de Europa
España es el segundo país de Europa que más coches fabrica y la industria española del automóvil se ha convertido en la más productiva del viejo continente, con un promedio de 15,5 vehículos por empleado al año, muy por encima de la media europea, que se sitúa en los 5,4 vehículos.
Al mismo tiempo, la productividad real por hora trabajada en España en este sector es un 19,5% superior a la del conjunto de la economía. Una actividad que se desarrolla en 11 provincias diferentes de la geografía nacional, entre las que destacan la de Stellantis en Vigo, Ford en Almussafes, Renault en Palencia, Valladolid y Sevilla o Volkswagen en Pamplona, además de Martorell.
Sólo Alemania supera a España en producción de coches. A nivel internacional, nuestro país ocupa el octavo puesto. O, más bien, habría que decir que ocupaba, porque ha bajado al noveno lugar, como ahora veremos.
Según datos de la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA, por sus siglas en inglés), en 2023 se produjeron 2.451.221 vehículos en España, más del 17% del total de la Unión Europea y el 2,6% a nivel mundial.
De esos casi 2,5 vehículos fabricados, el 89% se exportaron a mercados internacionales (más de 2,2 millones), la mayoría de ellos a países europeos (siete de cada diez), aunque hay una creciente presencia en otros mercados, como en países del Magreb.
Marruecos y Turquía podrían arrebatar a España la producción de coches
Pues bien, todo lo dicho podría estar en peligro. Como hemos deslizado, España ha caído al noveno lugar en fabricación mundial de automóviles, superada por Brasil.
Hay una doble amenaza que se cierne sobre el sector de la automoción en España: Marruecos y Turquía. De hecho, varias marcas han empezado ya a trasladar la fabricación de sus modelos al otro lado del Estrecho, como Stellantis, Hyundai, Renault o Ford.
Por citar un ejemplo concreto, el Citroën C4 ya no se fabrica en la planta de Villaverde como se hacía hasta hace poco, sino en Marruecos.
La razón principal está en los costes de producción. En Marruecos, el salario de un trabajador del sector no supera los 600 euros mensuales, lo cual atrae a muchas empresas que ven una oportunidad para aumentar sus márgenes de beneficio.
A esto hay que añadir otros costes, como la energía, y la legislación medioambiental de la Unión Europea, mucho más estricta en materia de emisiones. Lo mismo que Marruecos se aplica a Turquía. Todo esto convierte a ambos países en un lugar mucho más barato donde fabricar.
En 2024, salieron de las plantas marroquíes medio millón de vehículos, lo que supone un 12% más que el año anterior, y es el país que más produce de toda África. Por su parte, Turquía alcanzó los 1,5 millones de automóviles.
Recordemos que en España se fabricaron 2,3 millones y la producción ha disminuido un 15% en lo que va de año, un dato que inquieta al sector. No obstante, este dato hay que matizarlo: muchas fábricas españolas están en pleno proceso de transformación para acoger la producción de coches eléctricos, lo que ha obligado a parar la producción en muchos casos.
Mientras tanto, la pujante industria del automóvil china también contempla la instalación de fábricas en Marruecos y Turquía, no sólo para reducir los costes laborales, sino también para evitar los aranceles de la Unión Europea a los coches eléctricos chinos, gracias a los acuerdos comerciales que tienen esos dos países con Bruselas.