No te lo van a decir abiertamente, pero una de las más influyentes e importantes empresas de diseño está en venta
Italdesign es uno de los nombres más conocidos del diseño del mundo del automóvil, pero Audi ha tomado la decisión de vender la compañía.
Encontrar la estabilidad en el mundo de la automoción no es sencillo e incluso para empresa que llevan año en la industria. Que se lo digan a una de las compañías de diseño más reconocidas del mundillo, Italdesign, quien se encuentra a la venta porque su empresa matriz necesita dinero.
Fundada por Giorgetto Giugiaro en 1968, fue independiente durante mucho tiempo. Sin embargo, en 2010 fue adquirida por Audi. Ahora ésta ha decidido venderla para obtener dinero, según recoge el Corriere della Sera, aunque por el momento no se ha anunciado de manera oficial.
Italdesign tiene las cuentas saneadas, puesto que ha registrado beneficios en los últimos ejercicios, en los que ha ampliado sus servicios, desde el tradicional, que es el diseño, ha ofrecer trabajos relacionados con la ingeniería.
Los ingresos en 2023 fueron de 145 millones, sus activos actuales valen 286 millones y sus beneficios rondan los 20 millones. Su situación, por tanto, es buena (de hecho, su objetivo a medio plazo es tener una facturación de 300 millones), pero no así la de Audi y El Grupo Volkswagen.
En marzo, la marca de los cuatro aros anunció un ambicioso plan de reestructuración que, según sus cálculos, servirá para ahorrar 1.000 millones de euros cada año. Para conseguirlo, eso sí, cuenta con despedir a 7.500 trabajadores tan solo en Alemania y, por lo visto, con vender algunas de las empresas de las que es propietaria
La empresa ya se habría reunido con los sindicatos de trabajadores, para tratar el asunto.
Gianni Mannori de Fiom Cgil de Turín, ha declarado: “Esta noticia nos preocupa mucho porque no sabemos qué será del futuro de una empresa que ha sido y sigue siendo una joya de la corona del territorio. Una vez más, en tiempos de dificultad, los grupos alemanes prefieren sacrificar empresas de fuera de Alemania. Lo contrario de lo que hizo Fiat en Italia, que protege las fábricas en el extranjero y no las italianas”.
Según apunta el Corriere della Sera, aunque el anuncio sea oficioso y no oficial, la situación de la compañía ya habría despertado el interés de distintos actores, algunos de ellos de origen no europeo.
El medio dice que no se trata de empresas relacionadas con el mundo del automóvil ni de fondos de inversión, si no que serían “empresas multinacionales de ingeniería”. No es la primera vez que hay rumores sobre despidos y posibles compradores, pero por el momento la empresa no ha querido hacer comentarios al respecto.
Una historia llena de modelos de éxito
Italdesign, a lo largo de su más de medio siglo de historia (en 2028 cumplirá 60 años) se ha asociado con todo tipo de marcas para dar forma (literalmente) a muchos de sus coches. El listado es amplísimo, pero, entre todos ellos, hay algunos modelos que han pasado a la posteridad como automóviles icónicos.
Valga como ejemplo el Lancia Stratos, un ‘póster boy’ de manual para los seguidores de los rallyes de los años 70, en parte por su rendimiento, pero, sobre todo, por su afilado diseño que parecía prácticamente imposible. Un icónico coche de rally que revolucionó las competencias en los años 70, conocido por su diseño compacto y rendimiento excepcional.
Otro menos conocido fue el Ferrari Mythos, un concept car que tomó como base el Testarossa, pero cambiándolo por completo para desarrollar un vehículo centrado en la aerodinámica.
Seguramente el más ilustre de toda la lista, por el hecho de que fue más allá del propio mundo del motor, fue el DeLorean DMC-12. Aunque a nivel comercial fue un desastre, se convirtió en un mito gracias a su aparición en la película "Regreso al Futuro", donde no se ponía a prueba, pero cautivó a los espectadores de los 80 precisamente por su atrevido diseño.
Cerramos este póker de ases con el BMW M1, un coche tan importante en la historia de BMW que su denominación no se ha vuelto a anunciar nunca, haciendo que la versión más deportiva del BMW Serie 1 respondiera al nombre de ‘1M’ en vez de utilizar el formato que empleaban sus hermanos mayores.
Sin embargo, dada la longevidad de la compañía la lista se extiende casi hasta el infinito si se incluyen tanto sus diseños propios como los llevados a cabo en colaboración. Nombres ilustres que se pueden destacar son el Lamborghini Countach, el Maserati Bora, el Lancia Thema o su peculiar visión del Nissan GT-R, del que solo se fabricaron 50 unidades con un precio de casi un millón de euros cada una.
Otros artículos interesantes:
