No sólo dan trabajo: las ventas de coches generan impuestos milmillonarios
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La industria del automóvil es un pilar fundamental de la economía española y, además de generar muchos empleos, deja miles de millones de euros en las arcas públicas.
Aunque venida a menos en la última década, la industria del automóvil es un pilar fundamental de la economía europea y, concretamente, española. Y no sólo porque da trabajo a miles de personas, sino también porque las ventas de coches generan impuestos milmillonarios.
Otra cosa es lo que se haga luego con esos impuestos, pero eso es otro tema. Según el informe anual de Anfac, la patronal de los fabricantes, en 2024 el estado recaudó 5.863 millones de euros con la venta de coches, teniendo en cuenta sólo el IVA y el impuesto de matriculación.
Si a esto le sumamos otras tasas asociadas a los automóviles, como el impuesto de circulación que recaudan los ayuntamientos, el impuesto de los carburantes, los ingresos de las multas, seguros o cambios de titularidad, la cifra es mucho mayor.
Todavía no se conoce el dato definitivo relativo al año pasado (suele publicarse a mediados de año), pero, si tomamos los de 2023, los ingresos ascendieron a 39.514 millones de euros, lo que representó el 14,5% del total recaudado en ese ejercicio, que cerró con la cifra récord de 271.935 millones de euros.
Los ingresos de las ventas de coches se desglosan en el impuesto de matriculación (IEDMT) y el IVA. En 2024, el primero reportó 777,7 millones de euros, un 7,4% más que en 2023; en cuanto al IVA, el estado recaudó 5.085 millones, un 7,1% más que hace un año, según los datos publicados esta semana por la Agencia Tributaria.
Los coches son más caros
De las cifras que ha difundido Hacienda, se desprenden varios datos importantes. El primero de todos es que se confirma que los coches son más caros. El precio medio de los vehículos en 2024 fue de 23.002 euros, sin tener en cuenta el impuesto de matriculación.
Recordemos que el IEDMT tasa los vehículos en función de sus emisiones de CO2, quedando exentos los que homologan unas emisiones por debajo de los 120 gramos por kilómetro. De los 1.016.885 de vehículos que se vendieron el año pasado, 474.993 se beneficiaron de esta exención.
Otros 499.129 coches entraron en el siguiente tramo, entre 120 y 160 gramos, el cual tributa un 4,75% (3,75% en Canarias). El tercer tramo es el comprendido entre 160 y 200 gramos y pagan un 9,75%. A este grupo, pertenecieron 55.113 coches. Finalmente, por encima de 200 gramos de CO2 tienen una tasa del 14,75% y fueron 23.665 coches en 2024.
La cuota mensual por impuesto de matriculación fue de 739 euros por coche de media. El mes con la menor cuota fue junio, con 685 euros, y el que más fue septiembre, con 789 euros.
Diciembre, el mes con más ventas debido a la normativa CAFE
Diciembre fue el mes de 2024 con más ventas de coches, con un incremento del 25,3% en comparación con el año anterior. Esto se explica por el delante de las matriculaciones por parte de los fabricantes, que tenían el incentivo de vender vehículos antes de 2025, al entrar en vigor la normativa CAFE.
Como hemos explicado en AutoBild, esta normativa endurece el límite de emisiones promedio que deben cumplir las marcas en el total de vehículos vendidos en un año.
Antes, ese era de 115,1 gramos de CO2 por kilómetro y ahora baja hasta los 93,6 gramos. Si no lo cumplen, la Unión Europea impondrá unas duras sanciones: 95 euros por cada gramo excedido y por cada coche vendido. Y eso puede ser mucho dinero. Prácticamente, las marcas se arriesgan a multas milmillonarias.