Si no hay ayudas, ¿por qué los coches eléctricos han vuelto a subir tanto en febrero?
Las ventas de vehículos enchufables, tanto eléctricos como híbridos enchufables, aumentaron un 38,8% en febrero, con 13.971 ventas.
Si no hay ayudas, ¿por qué los coches eléctricos han vuelto a subir tanto en febrero? Las ventas de vehículos enchufables, tanto eléctricos como híbridos enchufables, aumentaron un 38,8% en febrero, con 13.971 ventas. Esto supone el 13% del mercado, comprendiendo turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses.
De esta forma, en los dos primeros meses, se han registrado un total de 25.327 ventas, un 35,9% más que en 2024 y el 13% del mercado. Las ventas de vehículos eléctricos puros aumentaron un 54,2% en febrero, con 6.888 unidades matriculadas. Con estos datos, los eléctricos representan un 6,43% de la cuota de mercado en el mes.
En el conjunto de todo el año, las ventas de estos vehículos suman 12.807 unidades, un 51,8% más que en el mismo periodo del año anterior. La cuota del acumulado del año es de 6,56%. Y la pregunta es, ¿qué ha pasado? Pues se hablaba de “frenazo” en ventas entre otras cosas por la falta de ayudas.
El Plan Moves III se frenó el pasado 22 de enero con el rechazo al 'decreto ómnibus' en el Congreso de los Diputados. Este plan cuenta con ayudas para la compra de vehículos eléctricos de entre 7.000 y 9.000 euros y para turismos la ayuda se mueve en los 4.500 euros por vehículo.
“Desde el año 2020 hasta ahora, hemos movilizado una cantidad de recursos ingente, más de 2.500 millones de euros para la movilidad eléctrica. En el año 2018, me gustaría recordar que solo se movilizaban 50 millones de euros", decía la Ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico de España Sara Aagensen.
Se espera que vuelva, y que lo haga en un formato mejor. Y es que la forma en la que se gestiona la entrega de las ayudas al consumidor final ha sido siempre nefasta. No se hace en el momento de la compra y estas subvenciones no están exentas de tributación. Hay que esperar a que llegue y muchas familias no pueden permitirse ese tiempo de espera.
"La expectativa sigue siendo de crecimiento y la información que llega es que los españoles no nos podemos desplazar con un vehículo eléctrico. Para el parque existente podemos, soy usuaria de vehículo eléctrico y sí podemos, y creo que lo importante es que esa información también llegue a los ciudadanos para que no tengan ansiedad a la hora de tomar sus decisiones", afirmaba la misma ministra Aagesen.
En esa entrevista también se hablaba de puntos de carga. La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, por sus siglas Aedive, decía en su Anuario de Electromovilidad 2024-2025 que España cuenta con más de 40.000 puntos de recarga públicos. Por lo que los puntos de carga siguen creciendo en nuestro país.
Según este informe, cada mes se instalan aproximadamente 1.000 puntos de carga de vehículos eléctricos nuevos. "Es el grupo del vehículo eléctrico, de la infraestructura de recarga, donde están todos los agentes, las distintas administraciones, pero también el sector, de las 'utilities' y el sector de los fabricantes, y yo creo que cuando identificamos una barrera lo que hacemos es trabajar para evitarla", decía la misma ministra entonces.
Pero volviendo a los datos, tanto los eléctricos como los PHEV han cerrado un gran mes. Los vehículos híbridos enchufables crecieron un 26,5% durante febrero y alcanzan las 7.083 unidades matriculadas. Representa el 6,61% de la cuota de mercado del mes, igualmente destacada.
Las ventas de vehículos híbridos no enchufables aumentan un 37,8% durante el mes de febrero. Estos alcanzan las 39.878 unidades matriculadas en este mes, representando un 37,24% de la cuota de mercado en febrero. Las ventas de estos vehículos acumulan 72.718 unidades, un 30,8% más que en el mismo periodo del año anterior.
La cuota total del año es de 37,25% para estos sistemas, los más demandados actualmente. Y entonces, ¿cuál es la razón? ¿Una bajada de precios? No, claro que no. Los expertos apuntan a una razón de peso. Y esto hace que cojamos con “pinzas” los números.
Según dicen, en su mayoría son ventas acumuladas de los últimos dos meses del pasado 2024. Ventas que ahora finalmente se matriculan.