Ni solo gasolina ni solo eléctrico: BMW confirma que el nuevo M3 tendrá un seis cilindros y también un eléctrico
El futuro del modelo de BMW está dando mucho de qué hablar.
Ni solo gasolina ni solo eléctrico: BMW confirma que el nuevo M3 tendrá un seis cilindros y también un eléctrico. El futuro del modelo de BMW está dando mucho de qué hablar, y por fin sabemos de mano de uno de los ejecutivos de la marca la solución por la que optarán en la casa alemana.
Hace no mucho os contábamos que el nuevo BMW M3 tendrá pegatina Eco. Además de eso os hablábamos de la razón para no utilizar el sistema enchufable del M5. La marca presentaba hace unos meses el renovado BMW M3, actualizando su modelo a la espera de que, en unos años, llegue la nueva generación.
Pero, ¿qué será de esa nueva generación? Todos nos preguntábamos si haría como AMG. Pasar de un V8 sobrealimentado a un cuatro cilindros en una configuración PHEV ha despertado críticas. Tanto es lo que le ha llovido a la división deportiva, que han llegado incluso a replantearse volver a los motores V8.
Pero la marca confirmaba que el próximo M3 conservará su motor de seis cilindros en línea, sufriendo algunos cambios. Dado que las regulaciones de emisiones son cada vez más estrictas, tendrá una configuración híbrida suave. Esa parece ser la solución, alejándose de un PHEV como el M5. Eso sí, ahora sabemos que también habrá eléctrico.
Frank van Meel, máximo responsable de BMW M, ha confirmado que habrá una versión gasolina con motor de seis cilindros y otra eléctrica. Ambos se llamarán BMW M3, pero uno será completamente diferente al otro.
De este modo, tendremos un BMW M3 que no contará con la configuración del último M5. Tendrá una configuración híbrida suave, sin autonomía completamente eléctrica pero con la ventaja de un menor peso. A su vez, tendrá un hermano 100% eléctrico, un coche que utilizará electricidad en lugar de gasolina para su movimiento.
Dirk Häcker, director de desarrollo de BMW M, anunció que el próximo M3 contará con un sistema híbrido suave de 48 voltios. El mismo, afirmaba que no tenía sentido añadir el peso de un PHEV a menos que contara con una autonomía eléctrica usable. Entonces, decía que como habrá un M3 eléctrico que se venderá junto con la versión de combustión, no tiene sentido.
El jefe de BMW M, Frank van Meel, le dijo a CarBuzz: "El objetivo es que no vamos a hacer un automóvil que no sea mejor que el actual. Y tiene que conducir como un M”. Nunca llueve a gusto de todos, dicen por ahí. Aunque en este caso parece que la decisión complace a todos.
BMW ha presentado su nuevo M3 con 20 caballos de potencia extra en sus versiones xDrive. El formato de tracción trasera conserva los 510 caballos de potencia, pero las versiones de tracción total suben hasta los 530 caballos de potencia. Con ello, el nuevo BMW M3 de tracción total acelera de 0-100 km/h en 3,5 segundos. El Touring tarda sólo un poco más, 3,6 segundos.
Si hablamos del 0-200 km/h, estos CV extra consiguen una mejora de 0,5 segundos tanto en uno como en otro. Y es que el M3 berlina lo hace en 11,8 segundos mientras que el Touring lo hace en 12,4 segundos.
