MG4 o Toyota Corolla: cuando la experiencia de Japón es un grado e impone su ley
El MG es un coche eléctrico y el Toyota es el rey entre los híbridos, pero ambos son coches compactos y, aún con sus diferencias, son competencia directa.
Los coches compactos no gozan del mismo favor que han tenido siempre, algo que es culpa de los SUV, pero aún así es el único formato que aguante el empuje de estos. Hoy ponemos la mira en dos vehículos que, aún perteneciendo al segmento C, tienen enfoques muy diferentes: MG4 y Toyota Corolla.
El primero es uno de los eléctricos más baratos del mercado (así como uno de los más vendidos), mientras que el segundo es el coche más vendido de la historia, sinónimo de fiabilidad y el mayor representante de los coches híbridos que existe en la actualidad. Vamos a evaluar sus puntos fuertes y débiles para analizar cuál de los dos es una mejor opción de compra.
Diseño
Los dos son modelos algo atrevidos y que llaman la atención. No son ideales para quien busque algo más neutro, pero son dos de los representantes del segmento C que tienen más personalidad.
Eso sí, hay que hacer dos apuntes. El primero es relativo al MG, puesto que ya se ha filtrado una nueva generación que presentará cambios de diseño importantes, abandonando el lenguaje de líneas más marcadas actual para adoptar unas formas más redondeadas y similares a las de su hermano pequeño, el MG3.
El segundo es para el Toyota, del que hay que destacar que, al contrario que su rival, se ofrece con tres carrocerías distintas, lo que es un punto a favor por la libertad de elección que otorga al comprador: además de la de cinco puertas, está disponible en formato sedán y también como familiar.
Dimensiones
Ambos entran dentro del segmento C compacto, tienen un tamaño parejo, pero unas proporciones distintas.
El Corolla mide 4.370 mm de largo, 1.790 mm de ancho y 1.460 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.640 mm. En comparación, el MG4 tiene una longitud menor (4.287 mm), pero es más ancho (1.836 mm) y también tiene una altura mayor (1.504 mm), así como una batalla superior (2.705 mm).
En lo que respecta a capacidad de maletero, la balanza cae del lado del modelo chino, puesto que de base ofrece 363 litros que ganan por la mano a los 361 litros de su rival, pero al abatir las plazas traseras amplía su ventaja de manera considerable, pues su volumen crece hasta los 1.177 litros, mientras que el nipón se queda en 1.052 litros.
Motores
Este es el punto en el que los dos coches que enfrentamos son más diferentes. El Toyota es un híbrido autorrecargable, “de los de toda la vida”, y luce la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT) en el parabrisas. El MG4, por su parte, solo se vende como coche eléctrico, por lo que accede al distintivo medioambiental CERO.
Además, sus gamas mecánicas también difieren en lo referente a cantidad de opciones y rendimiento.
La oferta del Corolla está conformada por dos variantes. La de acceso se denomina como 140H, monta un bloque gasolina 1.8 y tiene un rendimiento de 140 CV, homologando un consumo que, según acabado y carrocería, oscila entre los 4,4 y los 4,7 l/100 km.
La superior recibe el nombre de 200H, emplea un propulsor 2.0 de 196 CV y su gasto de combustible homologado es de 4,6 l/100 km.
Por su parte, la gama del chino es más amplia, con cuatro variante diferentes.
La denominada como MG4 Standard utiliza un motor de 170 CV, combinado con una batería de 49 kWh de capacidad para homologar una autonomía de 350 km. Le sigue el MG4 Luxury, con 204 CV, con una pila de 64 kWh y un rango de acción de 450 km.
El siguiente escalón es el MG4 Extended Range, que ya entrega 245 CV de potencia y tiene una batería más capaz, de 77 kWh, lo que le permite anunciar una autonomía de 530 km. Por último, el MG4 XPower desarrolla 435 CV, tiene tracción a las cuatro ruedas, usa la pila de 64 kWh y homologa un alcance de 385 km.
Precio
A simple vista parece que el MG4 gana por goleada en este aspecto: se anuncia con un precio de 17.480 euros, mientras que el precio mínimo del Toyota Corolla es de 26.500 euros. Sin embargo, la tarifa del chino tiene truco.
Y es que esa cuantía es la que se obtiene si se aplican los descuentes correspondientes al Plan MG Muévete (7.210 euros), al renovado Plan Moves (4.500 euros) y al achatarramiento de un coche antiguo complementario a este (2.500 euros).
Si es posible beneficiarse de ellos, el ‘4’ es uno de los cero emisiones más baratos del mercado, pero, si no, el montante total sube hasta los 31.690 euros, por lo que es algo a tener en cuenta.
Equipamiento
El acabado base del Corolla es el Active Plus y en su dotación de serie incluye llantas de 16 pulgadas, techo en el color de la carrocería, volante de cuero sintético, sensor de luz y lluvia, entrada y arranque sin llave, retrovisores exteriores calefactables y ajustables eléctricamente, climatizador bizona, cargador inalámbrico para smartphones, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, etc.
Además, su dotación de ADAS integra, entre otros, avisador de frenada de emergencia, alerta de atención del conductor, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, cámara trasera y sensores de aparcamiento.
El MG4 en su acabado Standard dispone de: sistema One Pedal, faros led completos, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, pantalla central de 10,25 pulgadas, MG iSMART (Lite), sistema de arranque automático y entrada sin llave, MG Pilot, llantas de 17 pulgadas, cámara trasera, navegador y parrilla activa.
¿Cuál es mejor?
El hecho de que uno sea eléctrico y el otro híbrido ya establece un punto de ruptura. Habrá quien todavía no esté preparado para dar el salto a las cero emisiones, mientras que otros conductores estén deseando hacerlo.
Para los segundos, el MG4 es una de las mejores opciones del mercado por la relación entre precio y espacio/autonomía/rendimiento que ofrece. De hecho, incluso puede ir a por una versión de alto rendimiento contra la que el Corolla no puede hacer nada.
Sin embargo, éste es una opción mucho más racional, que desde su mecánica de acceso ya ofrece un rendimiento solvente con un consumo muy razonable, es posible optar por la carrocería familiar si se necesita espacio extra y su dotación de equipamiento y sus acabados están por encima de su rival, aunque su precio (si se incluyen ayudas) sea más elevado.
