Mercedes ha hecho con el SL uno de los roadster más bonitos del mercado. Brabus ha pensado que ser bonito no lo es todo y ha creado el Rocket GTS
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Brabus ha hecho realidad el sueño de muchos: ha creado una versión con techo rígido del nuevo Mercedes-AMG SL. Se llama Brabus Rocket GTS, tiene 1.000 CV de potencia y un completo kit de carrocería de fibra de carbono que acompaña a un interior totalmente personalizado.
Que la última generación del Mercedes SL (ahora firmado por AMG) es uno de los coches más bonitos del momento, es algo que es muy difícil de contradecir. La firma de la estrella ha realizado toda una obra maestra de diseño creando un roadster que combina elegancia y deportividad en un formato exclusivo que lo sitúa junto a los grandes nombres del mercado.
Si bien el SL siempre ha sido un vehículo descapotable, su diseño invita a pensar en una versión con techo rígido. Y no hablo de un techo rígido plegable como en las generaciones R230 y R231 de Mercedes. Hablo de un coupé, o como en el caso del Brabus Rocket GTS, un shooting brake de 1.000 CV con toda la brutalidad de la que suele hacer gala el preparador alemán.
El Brabus Rocket GTS es el Mercedes-AMG SL con techo rígido que todos queríamos
Tomando como base un Mercedes-AMG SL63 SE Performance, Brabus ha moldeado su carrocería otorgándole al roadster deportivo un estilo único y diferenciador. El trabajo se ha realizado principalmente con fibra de carbono y se basa en una línea de techo alargada que permite mantener la configuración 2+2 y añadir una tercera puerta en la parte trasera.
El kit de carrocería de Brabus está compuesto por un nuevo fontal con un splitter que ayuda a reducir las elevaciones en fase de aceleración, unos guardabarros delanteros ensanchados, nuevas taloneras y unos pasos de rueda aún más anchos en el eje posterior.
Es en este punto en el que el preparador ha obrado su magia. El techo de lona plegable ha sido reemplazado por un techo continuo estilo shooting brake de dos puertas, un nuevo portón del maletero y ventanillas laterales traseras. También hay un nuevo alerón trasero, un difusor más grande y cuatro salidas de escape (dos por lado).
Un híbrido enchufable con 1.000 CV de potencia
Mecánicamente, Brabus ha tomado el motor V8 biturbo que forma parte de su sistema de propulsión y ha aumentado su cilindrada de 4.0 a 4.4 litros, lo que le permite alcanzar los 785 CV de potencia por sí solo.
Mientras tanto, en la parte trasera, el motor eléctrico añade otros 204 CV de potencia al conjunto. Todo el sistema está gestionado por una caja de cambios automática de nueve velocidades que envía los 1.000 CV de potencia combinada que ahora genera a un sistema de tracción total, donde encontramos llantas Brabus escalonadas en 21 pulgadas delante y 22 atrás.
En términos de prestaciones, el Brabus Rocket GTS es ahora capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y de 0 a 200 km/h en 9,5 segundos, mientras que su velocidad máxima está limitada electrónicamente a casi 320 km/h. A esto se suman una serie de mejoras tanto en la suspensión como en el apartado de frenos, elementos que ayudan a mantener todo bajo control.
Por último, el interior del Mercedes-AMG SL de Brabus también recibe algunos cambios, incluyendo fibra de carbono y Alcantara en diferentes partes de la cabina, nueva tapicería en los asientos, costuras en blanco e iluminación ambiental de color azul.
Por ahora, Brabus no ha revelado detalles acerca del precio del Rocket GTS ni el número de unidades que tiene previsto fabricar.
