Mazda CX-5, análisis a fondo de nuestros expertos para afrontar todos los pros y contras de su compra
A continuación, de la mano de nuestros expertos analizamos a fondo el Mazda CX-5, un SUV mediano a medio camino entre los generalistas y premium.
El Mazda CX-5 es uno de los modelos más importantes del fabricante japonés, no en vano, en 2024 se matricularon un total de 4.319 unidades en España, siendo el segundo más vendido, tras el Mazda CX-30.
Si estás pensando en comprar el SUV de Mazda, nuestros expertos te ofrecen una visión detallada de todas sus características técnicas, motores, equipamiento y precios, además de una opinión profesional después de haber podido probar su gama completa de motorizaciones.
¿Cómo es el Mazda CX-5?
El Mazda CX es un SUV mediado de 4,57 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,68 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,70 metros. Por tanto, es un vehículo englobado en el segmento C-SUV.
Es ya un modelo veterano. Llegó al mercado en 2017 y recibió una actualización en 2022. En marzo de 2023 Mazda volvió a aplicar algunos cambios en la gama de motores y en el equipamiento.
El interior del CX-5 no es tan espacioso como otros rivales, pero está en la media de su categoría. Lo mismo se puede decir de su maletero, que ofrece 522 litros (510 litros con el motor diésel).
Como rivales directos del Mazda CX-5, podemos citar el Honda CR-V, Hyundai Tucson, el Nissan Qashqai, el Citroën C5 Aircross, el Kia Sportage o el Renault Austral, entre muchos otros.
Motores del Mazda CX-5
La gama de motores del Mazda CX-5 se compone de dos de gasolina y dos diésel. Los dos de gasolina son, por un lado, un motor de cuatros cilindros 2.0 litros e-Skyactiv G MHEV de 165 CV y, por otro, un 2.5 litros e-Skyactiv G MHEV de 194 CV, ambas con hibridación ligera y etiqueta ECO de la DGT.
Las dos opciones diésel emplean un motor de 2.2 litros Skyactiv-D, también de cuatro cilindros, que desarrolla 150 y 184 CV. Según versiones, puede llevar un cambio manual de seis relaciones o automático con el mismo número de velocidades y tracción delantera o total. De cara a 2026, Mazda ya prepara un CX-5 híbrido.
Equipamiento del Mazda CX-5
Mazda ofrece hasta siete niveles de equipamiento en el CX-5: Center-Line Plus, Advantage, Newground, Exclusive-Line, Homura, Homura Plus, y Takumi. Seguidamente, detallamos cada uno:
- Center-Line Plus: llantas de 19 pulgadas Black Metallic, tapicería de tela negra con asientos delanteros calefactados, seis altavoces, HMI Commander, AUX, 2 USB delanteros tipo C + 2 USB traseros y Bluetooth, alarma con sensor de intrusión, Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, cámara de visión trasera, climatizador automático bizona, cristales traseros sobretintados, faros Full LED, salidas traseras de aire climatizado, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sensor de lluvia, luz y humedad, sistema de navegación y volante calefactado revestido en cuero con controles de audio y Bluetooth.
- Advantage: añade el acceso inteligente sin llave, detector de fatiga, Head Up Display de proyección en parabrisas, monitor de visión 360º de 7ª generación y portón trasero eléctrico.
- Newground: incorpora la tapicería en símil cuero y piel vuelta con costuras en verde lima, defensas inferiores Off Road delantera y trasera con molduras laterales inferiores en acabado plata y detalle verde lima en la parrilla, faros delanteros LED con ajuste de altura automático y direccionales (AFS), luces diurnas LED, retrovisores exteriores negros y suelo del maletero reversible.
- Exclusive-Line: añade la tela negra con asientos delanteros calefactados, asistente de tráfico y crucero (CTS), control de crucero adaptativo por radar (MRCC), faros Smart Full LED Adaptativos (ALH), luces diurnas LED y firma lumínica, molduras interiores de metal con efecto madera, sistema de sonido Bose con 10 altavoces y HMI Commander, AUX, 2 USB delanteros tipo C + 2 USB traseros y Bluetooth.
- Homura: tapicería símil cuero y piel vuelta con costuras en rojo, costuras rojas en puertas, consola central, volante y palanca de cambios, molduras interiores de decoración en negro, retrovisores exteriores negros, tubos de escape deportivos, zona inferior de los parachoques en negro brillante con detalle rojo en la parrilla.
- Homura Plus: añade la tapicería de cuero negro con asientos delanteros y traseros calefactados (HOMURA).
- Takumi: cuenta con llantas de 19 pulgadas Bright, tapicería de cuero marrón Napa con asientos delanteros y traseros calefactados, asientos delanteros ventilados, asientos delanteros y traseros calefactables, guantera iluminada con tirador cromado, iluminación interior con acabado superior, interior con pilares laterales y techo en negro, decoración salpicadero y molduras de las puertas en madera, retrovisor interior sin marco con oscurecimiento automático, tubos de escape deportivos y volante revestido en cuero, calefactado, con bisel cromado y con controles de audio y Bluetooth.
Precios del Mazda CX-5
Estos son los precios de la gama completa del Mazda CX-30, obtenidos directamente del configurador de Mazda España:
Opiniones del Mazda CX-5
Al volante del Mazda CX-5, encontramos las sensaciones típicas de un todocamino. Se viaja cómodo, con una posición de conducción elevada. Es un SUV pensado para tomarse las cosas con calma.
El motor de gasolina es atmosférico, lo que quiere decir que ofrece una entrega de potencia muy lineal. Eso hace que parezca algo perezoso a bajas vueltas (a estos motores les gusta ir en un régimen alto). La cosa mejora un poco en el más potente, gracias a sus 195 CV y 2.5 litros de cilindrada.
A velocidad de crucero, sorprende lo estable que se muestra y lo fácil que es guiarlo en los cambios de apoyo. En cuanto a consumos, no es bajo, pero tampoco exagerado. Es fácil hacer medias de unos 7 litros/100 km.
Si necesitas un poco más de ‘chicha’ para circular por zonas montañosas, quizá sería mejor apostar por la versión de gasolina de 195 CV o, incluso, el diésel de 150 CV, que dispone de 380 Nm de par ya a partir de las 1.800 vueltas (frente a los 213 Nm del gasolina de 165 CV a partir de las 4.000 rpm).
