Marca barata, y a mucha honra: Citroën podría plantearse un C4 low cost
Citroën se plantea seguir abaratando sus precios y lanzar un coche muy asequible. Y es que, el precio de los automóviles está aumentando, pero la cantidad de dinero que la gente puede invertir en un automóvil no.
Marca barata, y a mucha honra: Citroën podría plantearse un C4 low cost. En un momento en el que buena parte de los hogares de toda España luchan por llegar a fin de mes, y los que no tienen serios problemas para ahorrar, Citroën apuesta por mejorar sus precios. Y eso en el mercado del automóvil parecía imposible.
Los coches han aumentado de precio de forma exponencial en los últimos años. La inflación se ha comido los ahorros de los españoles tras la pandemia, con una subida de precios generalizada. No es nada fácil encontrar un modelo asequible, pues los precios de inicio de todos los coches se han visto incrementados.
Varios estudios confirman que los coches, hace diez años, costaban la mitad que ahora en la mayoría de casos. Con el marco actual de precios, hay coches que se venden por casi el doble de lo que costaban en 2013. Y los que no, han aumentado su coste entre un 20 y más de un 50% de su valor. Y todo, en apenas una década.
Si antes con un presupuesto de entre 10.000 y 15.000 euros había un amplio abanico a elegir entre distintas marcas generalistas, ahora como pocos debes invertir entre 20.000 y 25.000 euros. La mayoría de coches que rondaban los 20.000 euros ahora están en la órbita de los 30.000 euros. Y eso, para la gran parte de los hogares españoles, es inasumible.
En este contexto Citroën se plantea seguir abaratando sus precios y lanzar un coche muy asequible. Ayuda el crecimiento del nuevo C3 Aircross, y que el futuro C5 Aircross se lance con una carrocería de medidas más contenidas. Esto provoca que lanzar un coche entre medias sea una decisión errónea.
La introducción de otro entre medias no es aconsejable, pues alguno de los tres acabará siendo un completo desastre. Y en ello surge la idea de volver a hacer un C4 Cactus, un coche que nació para ofrecer un modelo bien equipado y a un precio justo. Y fue todo un éxito.
“Lo que hemos dicho sobre el segmento B y la necesidad de coches con el nivel adecuado de equipamiento algún día se aplicará también al segmento C”, decía Thierry Koskas, CEO de la marca francesa. “Las familias están interesadas en la amplitud pero a un precio razonable”, añadía.
Con ello, la plataforma «Smart Car» del nuevo C3 fue desarrollada por la empresa india Tata Consultancy Services para las marcas de low cost del grupo. En este marco se fija primero un precio, y con ello se asigna un presupuesto de componentes. Y así se sabe cuánto se puede gastar sin restar rentabilidad al coche.
Dacia ha hecho siempre las cosas así, y le ha ido bien. Y por ello el CEO de Citroën ha dicho que un nuevo C4 es posible, pero siempre que se ponga especial atención al equipamiento.
“El precio de los automóviles está aumentando, pero la cantidad de dinero que la gente puede invertir en un automóvil no. En el caso de los coches eléctricos es aún peor, porque se quiere que la gente compre coches más caros, por lo que volver a un producto bien equipado pero sencillo es algo que consideramos necesario”, concluía el CEO de la marca.
En la presentación del ë-C3, Thierry Koskas, nos decía: “no falta nada, pero tampoco sobra nada, es un coche barato, pero no ‘low cost’, no pasa nada por decir que hacemos coches baratos".
