Lynk & Co 01 o MG HS, elegimos entre comprar o suscribirse a un SUV híbrido enchufable
Batalla entre chinos.
Va empezando a ser hora de perder el miedo a los coches chinos. Ya ha suficientes en el mercado para fiarse de ellos, con opciones variadas que se adaptan prácticamente a cualquier necesidad. Hoy enfrentamos a dos SUV provenientes del país asiático Lynk & Co 01 y MG HS.
Ambos modelos tienen similitudes entre sí en varios aspectos, pero también diferencias. De hecho, son válidos como representantes de dos opciones muy distintas de hacerse con un coche: la compra tradicional o la suscripción.
Precio
Aunque es un aspecto que solemos dejar para el final, en esta comparativa en concreto es un aspecto clave. Esto se debe a que, mientras que el MG solo está disponible mediante compra directa, Lynk & Co ofrece su modelo mediante tres modalidades distintas, una de ellas única en el mundo.
Empezaremos por el caso del MG HS. Para igualar la balanza, vamos a dejar fuera su versión de acceso, puesto que emplea un motor gasolina de 170 CV y esta comparativa trata sobre las variantes híbridas enchufables de ambos modelos.
La firma china presume de que es el coche híbrido enchufable mas barato del mercado, con un precio de partida de 26.780 euros. Sin embargo, hay letra pequeña: esa cuantía es con ayudas estatales, promociones y financiación con la marca.
Quitando el Plan Moves con el achatarramiento pasa a costar 33.780 euros. Y si se eliminan los descuentos promocionales, el montante total es de 36.990 euros.
A pesar de ello, sigue siendo más barato que el 01, que está disponible desde 44.500 euros. Sin embargo, esta fórmula tradicional no es el punto fuerte del modelo, ni siquiera el formato de renting que está disponible desde 440 euros. Lo que diferencia a este SUV chino es que está disponible mediante suscripción, como si de Netflix o Spotify se tratara.
En este caso la cuantía mensual es de 600 euros, pero a pesar de ser más caro que el renting ofrece ventajas como la flexibilidad para cancelar el contrato el cualquier momento o la posibilidad de poner el vehículo a funcionar en un servicio de car sharing que te permite ganar dinero mientras no lo estás utilizando.
Diseño
Cuestión de gustos, pero en este caso con ninguno de los dos se va a fallar. El 01 lleva en el mercado unos años y apenas ha cambiado su imagen, pero a pesar de ello sigue manteniéndose fresco y tiene un estilo muy reconocible que llama la atención, especialmente en el frontal.
El MG podía quedarse corto en este campo antes, pero con su nueva entrega tiene una estética que resulta más atractiva, que da la impresión de ser un coche más hecho y que ha ganado personalidad.
Dimensiones
Aunque son bastante parejos, el HS híbrido enchufable es ligeramente más grande. Mide 4.670 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.663 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.77 mm.
El Lynk & Co 01 se conforma con una longitud de 4.541 mm, una anchura de 1.857 mm, una altura de 1.686 mm y una batalla de 2.735 mm.
En cuanto a maletero, el MG vuelve a quedar por delante: tiene una capacidad de 507 litros, por los solo 466 de su rival. Además, al abatir las plazas traseras la cosa no cambia, pues aumentan, respectivamente, hasta los 1.484 y los 1.213 litros.
Motor
El MG combina un motor gasolina 1.5 turbo de 143 CV con un bloque eléctrico de 183 CV y con un generador de 150 CV, logrando una potencia conjunta de 339 CV. Gracias a ello acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos.
El sistema está alimentado por una batería de 21,4 kWh que le otorga una autonomía eléctrica de más de 90 kilómetros.
En cuanto al Lynk & Co, su corazón es un motor gasolina 1.5 tricilíndrico de 180 CV que cuenta con el apoyo de un bloque eléctrico que aporta otros 82 CV, logrando una potencia conjunta de 260 CV. Esto le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en 8 segundos.
Su batería tiene menos capacidad, 17,6 kWh y le permite circular 75 km en modo eléctrico, homologando un consumo de 1 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 24 g/km.
¿Cuál es mejor?
El Lynk & Co 01 llama especialmente la atención por su curioso formato de suscripción, tremendamente flexible y que puede resultar muy interesante para quienes tengan una vida agitada y no sepan dónde van a estar dentro de cuatro meses.
Sin embargo, y pese a que es un producto bastante redondo, si no se va a optar por esta modalidad, el MG HS PHEV se postula como una mejor opción por varias razones.
La primera es que en compra directa es más barato, pero es que además de ello, presenta una hoja mejor: tiene más potencia y mayor autonomía en modo eléctrico, por lo que al menos a priori debería ser más amigable con la cartera que su rival. Por último, también es más espacioso, un aspecto a valorar en modelos de corte familiar como éstos.
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