Mario Herráez

Mario Herráez, colaborador Autobild

Las marcas son conscientes de que alcanzar ciertas efemérides en el sector es algo digno de celebrarse, pues están al alcance de muy pocos. El <a href="https://www.autobild.es/coches/land-rover/defender" title="Ficha Land Rover Defender">Land Rover Defender</a> acaba de cumplir 75 años y para homenajear su historia, se ha presentado una edición especial limitada, el Land Rover Defender 75th Limited Edition.<div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot>A nivel estético las diferencias no son exageradas respecto a un Defender convencional: tanto la carrocería como las llantas de 20 pulgadas están pintadas en el color Grasmere Green, exclusivo para esta serie, el Ceres Silver es el tono elegido para los paragolpes, los cristales están tintados y cuenta con un gráfico de la edición.Igual de sutil es la situación en el habitáculo del <a href="https://www.autobild.es/coches/land-rover" title="Ficha Land Rover">Land Rover</a>, con ciertas molduras, incluida parte del salpicadero, luciendo el mismo tono Grasmere Green. Los laterales de la consola central están forrados en Robustec y los asientos en Resist Ebony.<div data-piano-position="recomendado-ada">&nbsp;</div>Está basado en el acabado HSE, lo que le otorga un equipamiento considerable: asientos calefactados con 14 posiciones, volante calefactado, sistema de audio Meridian, climatizador trizona, cargador inalámbrico, Head-Up Display, cámara periférica 3D, sistema multimedia Pivi Pro con pantalla de 11,4 pulgadas, Configurable Terrain Response, faros Matrix LED, etc.<adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div>La oferta mecánica de la edición incluye las versiones Ingenium de gasolina y diésel P400 y D300, así como la híbrida enchufable p400e. Sin embargo, en España y Portugal se venderá exclusivamente con la variante PHEV.<embed-gallery id="8cdfa12b-d30d-4e0c-8c65-47b761620b83"></embed-gallery>Stuart Frith, Lifecycle Chief Engineer del Defender, ha declarado: “Esta nueva edición limitada captura el espíritu de los últimos 75 años con sus colores y detalles, además de potenciarse con nueva tecnología innovadora como la propulsión híbrida eléctrica, Configurable Terrain Response, actualizaciones por software inalámbrico y una capacidad todoterreno inigualable”.<adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot>En España el Land Rover Defender 75th Limited Edition solo se va a vender con la carrocería 110 y con la mecánica híbrida enchufable, ya está disponible por 118.200 euros.<div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

Land Rover Defender 75th Limited Edition

El primer <a href="https://www.autobild.es/coches/land-rover/defender" title="Land Rover Defender">Land Rover Defender </a>se puso a la venta en 1948. Tras casi seis décadas en activo con una serie de mejoras llevadas acabado en todo ese tiempo, el Defender se despedía finalmente de la producción en 2017, no sin antes confirmar que la nueva generación ya estaba en desarrollo. Dos años más tarde, coincidiendo con el <a href="https://www.autobild.es/especiales/salon-frankfurt" title="Salón de Frankfurt 2019">Salón de Frankfurt 2019</a>, el nuevo Land Rover Defender 2020 ha sido presentado.El <a href="https://www.autobild.es/coches/mercedes/clase-g" title="Fichas Mercedes Clase G">Mercedes Clase G</a> o el <a href="https://www.autobild.es/coches/jeep/wrangler" title="Fichas Jeep Wrangler">Jeep Wrangler</a>, dos modelos que han sido renovados con nuevas generaciones recientemente, tienen en este Land Rover Defender a uno de sus rivales más duros. Otros rivales del Land Rover Defender pasan por modelos como el <a href="https://www.autobild.es/coches/toyota/land-cruiser" title="Fichas Toyota Land Cruiser">Toyota Land Cruiser</a> o la <a href="https://www.autobild.es/coches/toyota/hilux" title="Fichas Toyota Hilux">Toyota Hilux</a>.<h2><embed-image id="19e71e44-4fe7-412f-bfe9-4f58530c84ea"></embed-image></h2><h2>Un diseño renovado con toques clásicos</h2>El <a href="https://www.autobild.es/noticias/land-rover-defender-2020-palabras-mayores-salon-frankfurt-2019-488955" title="Land Rover Defender 2020, palabras mayores en el Salón de Frankfurt 2019">nuevo Land Rover Defender</a> estrena un diseño renovado con toques clásicos que recuerdan al modelo original. Esta nueva generación destaca por sus líneas rectas y formas cuadradas, su techo plano disponible en varios colores, pilares definidos, un capó plano, faros redondos de aspecto renovado, luces traseras verticales, portón del maletero con bisagras laterales y la rueda de repuesto instalada en el maletero. El interior es un ejemplo de combinar el minimalismo que caracterizaba al Defender original con toques de estilo y elementos contemporáneos. El Defender 2020 integra una pantalla táctil central de 10 pulgadas, una configuración de cinco, seis y siete asientos (la fila de asientos delanteros cuenta opcionalmente con un asiento plegable central), varios colores de tapicería, acabados y un maletero de hasta 1.075 litros de capacidad que puede llegar a los 2.380 litros una vez se abaten los asientos traseros.El nuevo modelo está disponible en dos versiones diferentes: Land Rover Defender 90 y Land Rover Defender 110. El primero tiene una longitud de 4.323 mm (más 250 mm con la rueda de repuesto), una altura de 1.974 mm, una anchura de 2.008 mm y una distancia entre ejes de 2.587 mm. Mientras tanto, el Defender 110 ofrece 4.758 mm de longitud (+ 260 mm con la rueda de repuesto), una altura de 1.967 mm, una anchura de 2.008 mm y una distancia entre ejes de 3.022 mm.Dos diésel, dos gasolina y un futuro híbrido enchufableLa gama de motores del nuevo Land Rover Defender está compuesta por dos unidades diésel, dos de gasolina y un híbrido enchufable que verá la luz en 2020. El primer motor de gasóleo es el D200, una unidad de 2.0 litros y cuatro cilindros de 200 CV. El segundo bloque de este combustible es el D240 basado en el mismo propulsor, pero con 240 CV de potencia. Mientras tanto, la gama de unidades de gasolina está compuesta por el motor P300, un motor turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros con 300 CV de potencia. La segunda opción es aún más novedosa, el P400 MHEV, una unidad de seis cilindros en línea y 3.0 litros sobrealimentado con 400 CV de potencia y 550 Nm de par, y un sistema de microhibridación de 48 voltios diseñado para mejorar el consumo y las prestaciones. Todas las motorizaciones con las que el Defender llega al mercado están asociadas a un cambio automático ZF de ocho velocidades y a una caja transfer. De cara a 2020, la gama de motorizaciones se verá ampliada por una unidad híbrida enchufable denominada P400e, de la cual Land Rover aún no ha anunciado sus especificaciones. <embed-image id="f8dcd433-8e2a-413f-8c89-c80e496767f4"></embed-image><h2>Un auténtico todoterreno</h2><a href="https://www.autobild.es/coches/land-rover" title="Land Rover">Land Rover</a> ha trabajado para el que nuevo Land Rover Defender siga siendo todo un todoterreno. Para ello, la compañía británica ha desarrollado una plataforma D7x en aluminio que le permite contar con unos voladizos cortos y las mejores cotas todoterreno. El renovado Defender tiene ángulos de ataque y salida de 38 y 40 grados, respectivamente, un ángulo ventral de 28 grados (31 grados en la versión 90) y una altura libre al suelo de 291 mm. Por último, la capacidad de vadeo del nuevo modelo es de 900 mm. El nuevo Defender está equipado con una suspensión neumática Adapative Dynamics que eleva la altura de la carrocería en hasta 75 mm, o la rebaja en 50 mm para facilitar el acceso y salida del habitáculo. A la suspensión se suman otras tecnologías especialmente diseñadas para mejorar la capacidad todoterreno del Defender, como el Terrain Response, diferenciales, caja reductora, Terrain Response 2 opcional, programa Wade para vadear agua, All-Terrain Progress Control y ClearShigth Ground View, entre otros.<embed-image id="fef1f8ab-0af5-4356-b530-75757c7621a1"></embed-image><h2>Acabados y paquetes de personalización</h2>El nuevo Defender está disponible en diferentes acabados: Defender, S, SE, HSE, Defender X y First Edition. Además, los clientes pueden seleccionar entre cuatro paquetes de accesorios para conferirle un carácter único a su nuevo todoterreno. En total, se ofrecen hasta 170 accesorios individuales para el Defender 2020.El primero de los paquetes disponibles es el Explorer Pack, el cual incluye un soporte de techo de 26 kg y un portaequipajes externo, las clásicas faldillas antibarro, protectores de pasos de rueda, funda de protección para la rueda de repuesto, etiqueta adhesiva en Matte Black para el capó, escalones laterales fijos, escalera desplegable de techo, un sistema de protección frontal y una barra protectora tipo “A”.El siguiente paquete es el Adventure Pack, con un sistema portátil de lavado, un depósito de 6,5 litros, un compresor de aire en el maletero y un portaequipajes exterior. También están disponibles las faldillas antibarro, funda para la rueda de repuesto, protector del estribo trasero, y una práctica mochila de 20 litros en el asiento interior.El Country Pack es el siguiente en la lista e incorpora unos resistentes protectores para los pasos de rueda, un protector para el estribo trasero, las clásicas faldillas antibarro, un sistema portátil de lavado y un separador de carga de altura.Por último, el Urban Pack permite equipar un protector de estribo trasero, funda para la rueda de repuesto, protector inferior del parachoques delantero, pedalera de aluminio, llantas de aleación de hasta 22 pulgadas, una selección de tubos laterales y escalones fijos o desplegables y alfombrillas de caucho estriadas.<h2>Land Rover Defender precio</h2>La compañía británica ha anunciado que los precios del Land Rover Defender 2020 para España, sin entrar en detalles de versiones, equipamiento o motorizaciones. Tan solo ha hecho diferenciación entre las carrocerías. El nuevo Land Rover Defender está en venta desde 54.800 euros en su versión 90 y desde 61.300 euros en la variante de carrocería 110.<h2>Land Rover Defender segunda mano</h2>El Defender está disponible en el mercado de segunda mano por apenas unos 2.000 euros, sin importar el año de matriculación o los kilómetros recorridos. Si buscas algo más actual, puedes tener un Land Rover Defender 2016 por unos 60.000 euros, aunque no suele haber demasiadas unidades a la venta. Por el momento no existen unidades del Land Rover Defender de ocasión (km0) a la venta.Conoce nuestra opción con las <a href="https://www.autobild.es/coches/land-rover/defender/pruebas" title="Pruebas Land Rover Defender">pruebas del Land Rover Defender</a>.

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Land-Rover

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Land Rover Defender trasera

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Galería del Land Rover Defender

Land Rover Defender

Prueba Land Rover Defender 110, el señor de la nieve

Mercedes

Mercedes Clase G

Clase G

Lada

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Jeep

Jeep Wrangler 2024

Wrangler

Defender

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Defender 110

Noticia

Motor

Un todoterreno es un vehículo que ha sido desarrollado para poder aventurase con garantías fuera del asfalto, pudiendo superar vías y trayectos que otro tipo de automóviles no pueden recorrer. Terrenos como la tierra suelta, rocas, barro, grava o la nieve; que para el grueso de los vehículos son prácticamente incapacitantes, son con los que un todoterreno auténtico puede lidiar de manera natural. El elemento más característico de estos coches se encuentra en la tracción, que ha de ser integral, para poder mejorar el agarre en cualquier situación, así como para poder superar obstáculos en los que una o más ruedas queden suspendidas en el aire. Suele ser un sistema que cuenta con varios modos, lo que permite circular solo con un eje activo, para cuando no sea necesaria toda la tracción y así reducir el consumo; con los dos activados, en modo 4x4; y en este último, pero con reductora, una marcha que hace que el vehículo se mueva de manera mucho más lenta, pero con mucha más fuerza. Para ahondar todavía más en esta capacidad, son habituales los bloqueos de diferencial. Un diferencial se encarga de que las ruedas de un mismo eje puedan girar a distintas velocidades, característica útil en carretera, sobre todo en coches deportivos, pero una desventaja para un 4x4. Si una rueda se queda en el aire, el diferencial entregaría todo el par a esta, por lo que el vehículo no se movería. Ahí actúa el bloqueo de diferencial, que activa el conductor de manera manual, consiguiendo que las dos ruedas giren al mismo ritmo y permitiendo el avance en superficies irregulares en las que a menudo una quedará en el aire. Para sacar mayor partido a esto, lo normal es que los todoterrenos tengan una distancia libre al suelo muy superior a lo habitual (así como placas protectoras en los bajos para evitar averías provocadas por los golpes), algo que permite superar obstáculos pequeños sin problema, tener una mayor capacidad de vadeo y también que exista un mayor recorrido de la suspensión. Por norma general, los 4x4 utilizan ejes rígidos que albergan todos los sistemas necesarios para que las ruedas funciones, pero también es posible encontrar casos con suspensión independiente, en al que cada rueda se articula por sí misma. Todo esto le confiere al vehículo todoterreno unos ángulos off-road mayores de la media. Estos (ataque, ventral y salida) indican que tipo de pendientes puede afrontar sin que la carrocería toque el terreno, así que cuanto mayores son, mejor. También es característico el formato de las ruedas, que para ser más resistente emplea una llanta de dimensiones menores de lo habitual y un neumático grueso, que amortigüe mejor los impactos, con una carcasa dura para resistir golpes y con un diseño de tacos profundos para mejorar el agarre. En lo que respecta a motores, tradicionalmente han montado bloques grandes, con mucho par para tener fuerza y salir de cualquier apuro incluso a bajo régimen. Actualmente, ya ha proyectos para crear todoterrenos eléctricos, como el EQG, el <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coches/mercedes/clase-g" title="Ficha Mercedes Clase G">Mercedes Clase G</a> de cero emisiones, que reinventan el concepto montado bien dos motores (uno por eje), bien cuatro (uno por rueda) y aprovechando la inmediatez de la fuerza de las mecánicas eléctricas para ofrecer rendimientos notables.

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