Lancia Ypsilon HF o Alpine A290, ¿quién dijo que ya no se hacen coches divertidos de conducir?
En el segmento B de utilitarios eléctricos deportivos abrimos una batalla entre el Lancia Ypsilon HF y el Alpine A290 para comprobar cuál es el mejor.
Si estás pensando en comprar un coche eléctrico urbano en 2025 y quieres que ponga algo de picante en tu vida sin renunciar a la eficiencia, dos de los modelos que deberías contemplar son el nuevo Lancia Ypsilon HF y el Alpine A290. Hoy los enfrentamos en una comparativa técnica para tratar de averiguar cuál es realmente la mejor opción de compra.
Dimensiones
La versión HF del nuevo Lancia Ypsilon es la punta de lanza de la gama, un coche de segmento B que se ofrece únicamente con un sistema de propulsión eléctrico. Si hablamos de sus medidas exteriores, nos encontramos ante un vehículo con una carrocería que alcanza los 4.080 mm de largo, 1.755 mm de ancho y 1.440 mm de alto, todo ello sobre una plataforma con 2.540 mm de distancia entre ejes.
Por otro lado, el también nuevo Alpine A290 es la alternativa de alto rendimiento del Renault 5 eléctrico. Como en el caso de su rival italiano, solo tiene motores eléctricos en su gama mecánica. Las dimensiones exteriores incluyen una longitud de 4.000 mm, una anchura de 1.825 mm y una altura de 1.510 mm, así como una distancia entre ejes que alcanza los 2.535 mm.
Maletero
La capacidad del maletero no es un punto fuerte en un vehículo de segmento B. Sin embargo, todo el espacio que puedan ofrecer es valorado. En el caso del modelo de Lancia, tenemos un compartimento de carga de 309 litros con los cinco asientos disponibles.
Mientras tanto, el modelo de Alpine hace lo propio con un maletero que cuenta con 278 litros de capacidad volumétrica sin renunciar a las plazas traseras. En ambos casos, estamos hablando de coches con interiores que tiene un total de cinco asientos.
Motorizaciones
A nivel mecánico, la oferta de motores del Lancia Ypsilon HF se reduce a una sola configuración, siempre y cuando se trate de la versión más deportiva, ya que el Ypsilon ofrece otras alternativas, tanto en eléctrico puro como en gasolina microhíbrido. El motor del HF desarrolla 207 kW (208 CV) de potencia.
En el Alpine A290, la oferta de motorizaciones es algo más amplia e incluye una segunda versión, otorgando mayores a quien busca poder elegir. De este modo, el modelo francés cuenta con una versión de acceso a gama con un motor de 130 kW (180 CV), así como una variante más potente que desarrolla 160 kW (220 CV) de potencia.
Batería y autonomía
El potente motor del Ypsilon HF se asocia también a una sola batería. En este caso, la unidad elegida por el fabricante italiano tiene una capacidad energética de 54 kWh, lo que es suficiente para ofrecer una autonomía en ciclo combinado de 373 kilómetros por carga. Cuenta con carga rápida en corriente continua a una potencia de 100 kW.
El A290, por su parte, también cuenta con una sola opción de batería que, en este caso, tiene una capacidad total de 52 kWh. Esto significa que puede homologar 379 kilómetros de autonomía en la versión de 180 CV, o 362 kilómetros si te decantas por la variante de 220 CV. Su potencia de carga en corriente continua también es de 100 kW.
Equipamiento de serie
En lo que respecta a equipamiento de serie, el Lancia Ypsilon HF cuenta con llantas de 18 pulgadas, lunas traseras tintadas, modos de conducción, volante deportivo, alerta de atención al conductor, asistente de velocidad inteligente, asistente de mantenimiento en carril, control de crucero adaptativo, cámara delantera y trasera, sensores de aparcamiento, control de ángulo muerto, frenada de emergencia con reconocimiento de ciclistas y peatones, reconocimiento de señales de tráfico, climatizador, acceso y arranque sin llave, retrovisores eléctricos, iluminación de ambiente, cuadro de instrumentos digital, pantalla táctil central, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, punto de carga por inducción y luces de carretera automáticas.
El Alpine A290 (acabado GT), por otro lado, cuenta con asistente de mantenimiento en carril, sensores de aparcamiento, frenada de emergencia automática, detección de fatiga, control de crucero adaptativo, faros delanteros LED, climatizador automático, cuadro de instrumentos digital, pantalla táctil central con Google integrado, sistema de sonido Arkamys, iluminación ambiental, asientos deportivos y llantas de 19 pulgadas.
Precios
Y en cuanto a precios, el Lancia Ypsilon HF está a la venta en España desde 42.100 euros sin incluir descuentos ni promociones. Con la rebaja del fabricante, ese precio se reduce a 39.609 euros, mientras que, si se aplica la ayuda del Plan MOVES III, lo puedes tener desde 32.609 euros.
Por su parte, el Alpine A290 también está a la venta desde 38.700 euros en la versión GT con el motor de 180 CV. Para adquirir la versión de 220 CV hay que pasar al acabado GT Performance, que parte desde los 41.900 euros. También se puede beneficiar de las ayudas oficiales, rebajando su precio de venta a 31.700 y 34.900 euros, respectivamente.
Conclusión
Entonces, ¿cuál es la mejor opción de compra si estás buscando un utilitario eléctrico de alto rendimiento? Para dar respuesta a esta pregunta, debemos comparar primero las características técnicas de cada modelo en los apartados antes descritos.
Por eso, tenemos que el Lancia Ypsilon HF es 80 mm más largo, 70 mm más bajo y tiene 5 mm más de distancia entre ejes, mientras que el Alpine A290 cuenta con una carrocería que es 70 mm más ancha que la de su rival italiano. Esto también permite que el maletero del modelo de Lancia tenga mayor capacidad volumétrica, ofreciendo 31 litros más de espacio de carga que el Alpine.
En cuanto a motorizaciones, la potencia del Ypsilon HF es superior a la de los propulsores del A290. Sin embargo, solo puedes comprarlo con este sistema de propulsión, mientras que el modelo de Alpine ofrece dos opciones donde elegir.
Las baterías son solo una en cada modelo. Tenemos que ambos cuentan con una batería con casi la misma capacidad energética que, además, se recarga a la misma potencia. Sin embargo, el Alpine A290 es ligeramente más eficiente gracias a su menor potencia. Si se escoge la versión más potente, pierde 9 kilómetros de autonomía respecto al Ypsilon HF.
El equipamiento de serie me ha parecido ligeramente más completo en el modelo italiano, aunque ambos ofrecen bastantes elementos de serie, tanto en equipamiento de confort como en tecnología y sistemas de seguridad.
Por último, el precio de venta con y sin descuentos es determinante a la hora de elegir entre uno u otro. Y es que el Lancia es más caro si no se contempla la rebaja de la marca. Con ella incluida, está casi a la par del Alpine más económico, aunque este tiene 100 CV menos de potencia y está algo más limitado en cuanto a equipamiento de serie.
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