Josep María Recasens, presidente de Anfac, avisa: 'A día de hoy no hay Plan Moves para el año que viene'

La pregunta es: ¿eso significa que alguien que quiere comprar un coche eléctrico el 1 de enero no va a tener ayuda de 7.000 euros? A día de hoy no, según ha asegurado Josep María Recasens tras una reunión con el ministro de Industria Jordi Hereu. Eso sí, también ha confirmado que está previsto que antes de final de año haya una solución. Lo más normal que sea una prórroga del plan actual con tres o cuatro meses.

El año que viene habrá un plan nuevo  y lo primordial es prorrogar un tiempo el Moves actual para hacer de puente. También se prorrogaría la desgravación del 15 por ciento. Para ello será fundamental que el plan Reinicia funcione, porque será la base para el nuevo Plan Moves que se apruebe a partir de 2025. Es fundamental que este plan tenga una buena dotación de fondos y sobre todo que gestión y consecución de las ayudas sea más sencilla y directa que ahora.

Es la primera piedra del plan Auto 2030

Recasens además ha hecho un serio aviso: "se nos está cayendo a cachos la industria del automóvil en Europa". No es una cuestión de ideología, es una cuestión de tecnología, solo los chinos y un fabricante americano Tesla están subidos a la ola del cambio de paradigma al coche eléctrico.

La buena noticia es que ya se ha aprobado el Plan Reinicia para paliar los efectos de la Dana en Valencia, dotado de 465 millones de euros en ayudas directas para todas las tecnologías.

El coche eléctrico en España sigue sin despegar y por eso Recasens advierte del peligro de no crecer en 2025. Y lo hace por varios motivos. Primero porque es la única tecnología que crece de verdad en ventas, mientras los coches de combustión están estancados. Segundo y más impactante a corto plazo, es que la normativa CAFE de emisiones se endurece en 2025 y obliga a que el 20 por ciento de coches venidos en Europa sean eléctricos. 

Por ello solo quedan tres opciones: pagar multas de 15.000 millones euros que bajarían la rentabilidad de los fabricantes, producir menos coches y dejar de vender coches de combustión (lo que podría cerrar 8 fábricas en Europa con serio riesgo de alguna sea española ya que aquí el 95 por ciento de los coches fabricados son de combustión) o un plan de ayudas desde Bruselas a la compra. No se sabe cuándo llegarían esas ayudas de Europa, pero sí existe un compromiso de que vendrán.

Europa está perdiendo su ventaja con China día a dia

Hablando de Bruselas, el presidente de Anfac alerta sobre las discusiones internas en Europa que paralizan la toma de medidas y eso es aplaudido por fabricantes chinos, que cada año que pasa toma más ventajas frente a los fabricantes europeos.

Para el ejecutivo español el momento donde el coche eléctrico se disparará será cuando el precio sea un 10 por ciento cercano al de combustión. Entonces la eficiencia del eléctrico que es innegable y si ahorro en costes hará que sus ventas sean imparables. En este sentido para 2025 ya se van a empezar un buen número de eléctricos por debajo de los 30.000 euros.

De hecho, en su plan Auto 2030 presentado al gobierno, si todos los factores implicados en el proceso de expansión de ponen de acuerdo en tomar medidas reales, el objetivo sería vender un 10% de coches eléctricos en 2025 y tener en 2030 hasta 300.000 puntos de carga. Piden, eso sí, un esfuerzo desde el Ejecutivo en forma de campañas a favor del eléctrico.

Sobre la guerra de aranceles que viene con China y ahora con Estados Unidos, cree que es importante que Europa abra otras vias de comercio tanto en exportaciones como en materias primas y en ese sentido es muy importante el acuerdo con Mercosur. 

Lo único que pide el sector del automóvil y paridad en las reglas, que sean las mismas para todos e investigar a fondo si ha habido dumping en las exportaciones de coches chinos a Europa