El jefe de Stellantis en Europa, Jean Philippe Imparato, lanza un amenazador mensaje para España: "Si pago esta multa, tendré que cerrar fábricas, está escrito"
El jefe de Stellantis en Europa, Jean Philippe Imparato, ha hecho una alarmante declaración, sobre todo para España: "Si pago esta multa, tendré que cerrar fábricas, está escrito".
Stellantis intenta hacerse un hueco a la desesperada en la industria de los coches eléctricos, pero no terminan de dar con la clave para imponerse a Tesla y a los fabricantes chinos. La situación empieza a ser dramática.
Jean Philippe Imparato, antiguo CEO de Peugeot y Alfa Romeo, ha advirtido esta semana que las ventas de coches eléctricos no se acercan a los objetivos que marcó el gigante de los automóviles hace 10 años, ni siquiera las furgonetas eléctricas.
Una década atrás supuso un punto de inflexión cuando la Unión Europea empezó a hablar de prohibir la venta de los vehículos de diésel y gasolina. “Estamos a unos meses de una tragedia”, ha advertido Jean Philippe Imparato.
Multa millonaria y posible cierre de fábricas
La situación es insostenible para Stellantis, pero la Unión Europea no da un paso atrás en su política de contaminación. El grupo automovilístico se arriesga a una multa de 2.600 millones de euros en tres años.
Si no reducen la contaminación media de sus vehículos de aquí a finales de 2027, las consecuencias podrían ser enormes. Stellantis apenas tiene una flota del 9% de vehículos industriales eléctricos.
¿El objetivo? Desde Bruselas son ambiciosos y esperan que los fabricantes ofrezcan alrededor del 24% de motores eléctricos para la flota industrial en 2027. La posibilidad de un cierre de plantas vuelve a estar encima de la mesa.
"Si pago esta multa, tendré que cerrar fábricas, está escrito", explica el antiguo CEO de Peugeot y Alfa Romeo. La planta de Hordain, en el norte de Francia, está en el punto de mira.
Las cuentas no salen para Stellantis
La única solución viable para Stellantis es reducir el número de coches con motor de combustión que salen de sus fábricas, lo que supone una importante bajada en los niveles de producción. El grupo automovilístico podría cumplir así con la cuota de eléctricos.
Jean Philippe Imparato advierte que este momento no está tan lejos como parece, será una cuestión de meses si no se revierte la situación. Las previsiones no son buenas en un mercado donde la inmensa mayoría de las ventas son de motores diésel.
Hordain (Francia) está en el punto de mira, pero también Vigo, una de las plantas de Stellantis que más vehículos comerciales producen. Imparato podría seguir los pasos de John Elkann (Stellantis) y Luca de Meo (Renault) pidieron a la UE que simplificara urgentemente su normativa sobre emisiones y vehículos eléctricos apenas dos meses atrás.
El Grupo Volkswagen, primer fabricante europeo, también pide una mayor flexibilidad en la prohibición total de cara a 2035. Porsche advirtió que seguirían produciendo motores de combustión interna más allá de 2030.