Así funciona Donut Lab, el mejor motor eléctrico que, eso sí, cuesta más que un Opel Corsa
Si no has oído hablar hasta ahora del motor eléctrico de Donut Lab, no te preocupes, ya que va a dar mucho de qué hablar a partir del año que viene.
La tecnología en el campo del coche eléctrico avanza a pasos agigantados. Las grandes inversiones que los fabricantes de coche están haciendo en esta materia tiene como resultado importantes desarrollos que más pronto que tarde acabarán llegando a los vehículos de producción en serie. Hoy hablamos de uno de estos avances, el motor eléctrico de Donut Lab.
Presentado en el Consumer Electronic Show (CES) celebrado en enero de este año en Las Vegas, la empresa finlandesa Donut Lab dio a conocer una nueva generación de motores eléctricos. A pesar de lo peculiar de su forma, este motor no es una novedad, ya que el primer desarrollo data del año 2020 y se creó para una motocicleta eléctrica.
El motor de Donut Lab se instaló primero en una moto eléctrica
Y es que Donut Lab, con sede en Helsinki, es filial del fabricante de motocicletas finlandés Verge Motorcycles. Por tanto, su primer motor con forma de donut lo aprovecho la empresa matriz para propulsar uno de sus productos, la moto eléctrica Verge TS.
Esta moto cuenta con un aspecto futurista, moderno y deportivo. Las primeras entregas tuvieron lugar a finales de 2022 después de que se presentara en el EICMA de 2019 bajo el nombre RMK E2. La moto está equipada con un motor eléctrico muy innovador que anuncia 102 kW (139 CV) de potencia y 1.000 Nm de par, aunque también hay una versión más potente de 150 kW (204 CV) y 1.200 Nm.
Tiene un peso, incluida la batería, de 225 kilos, lo que le permite homologar entre 350 y 375 kilómetros de autonomía por carga. Además, hace uso de un llamativo sistema de suspensión con horquilla invertida y un monoamortiguador trasero, ambos firmados por Öhlins, así como un sistema de frenos Brembo.
Aunque lo más llamativo de esta moto eléctrica, que tiene un precio de venta de entre 37.179 euros en su versión de acceso a gama y 55.329 euros en el modelo más prestacional, es su motor eléctrico de Donut Lab.
Ahora llega a coches y camiones
El motor en cuestión fue la base sobre la cual la empresa finlandesa ha estado trabajando todo este tiempo hasta presentar su nueva hornada. Se trata de un sistema de propulsión integrado en las ruedas, el cual tiene como ventaja principal la eliminación de motores centrales y transmisiones tradicionales, lo que supone un importante ahorro de peso.
El motor eléctrico con forma de donut ahora está disponible para otros tipos de vehículos, anunciando el mejor par motor y la mayor densidad de potencia del mundo. De este modo, el motor anular es capaz de integrarse en un neumático de 21 pulgadas con un peso de tan solo 40 kilos y un par nominal máximo de 4.300 Nm.
Estas cifras están acompañadas de una potencia de hasta 630 kW (856 CV), lo que lo convierte en uno de los mejores motores eléctricos del mercado. A su vez, logra un excelente reparto de pesos en el vehículo, ya sea un coche o una moto, al poder integrarse en los rotores de las ruedas.
El motor también parece perfecto para coches deportivos eléctricos. La razón principal es porque se puede combinar con otros propulsores. Esto significa que dos motores anulares de Donut Lab en un coche pueden desarrollar 1.260 kW (1.713 CV) de potencia, situándose a la altura de grandes nombres de este segmento, como el Rimac Nevera y sus 1.408 kW (1.914 CV).
Tres motores llevarían las cifras de potencia a niveles a los que muy pocos coches pueden acercarse. Y es que estaríamos hablando de una potencia total combinada de 1.890 kW, o lo que es lo mismo, el equivalente a 2.570 CV.
Ligero, compacto y versátil
De igual modo, el motor eléctrico de Donut Lab tiene otras ventajas más allá del peso. Por un lado, su tamaño compacto y configuración de motor en rueda liberan espacio tanto en el maletero como en el habitáculo del vehículo, por lo que un coche urbano podría ser más habitable y cómodo que uno equivalente con motor de combustión.
Por otro lado, su peso reducido lo hace muy práctico para cualquier vehículo eléctrico. Al no añadir más de 40 kilos a la báscula, la autonomía no se ve afectada. De hecho, frente a otros eléctricos equivalentes, un coche equipado con el motor de Donut Lab y la misma batería debería ser más eficiente y, por lo tanto, recorrer más kilómetros con una sola carga.
Y no solo se puede instalar en coches. La empresa nórdica ha diseñado varias versiones de este motor pensadas para otros vehículos. Por ejemplo, se puede instalar en un camión, con un peso de solo 40 kilos y una potencia de 200 kW (272 CV) con 3.000 Nm de par.
También hay una versión de este motor para un scooter, que solo pesa 8 kilos y tiene 15 kW (20 CV) con 300 Nm de par. Incluso un drone es posible que esté propulsado por uno de estos motores. Existe una versión más pequeña y ligera que solo pesa 1,5 kilos, y que tiene 3 kW (4 CV) de potencia con 20 Nm de par.
Piensa en versiones intermedias de estos motores y sus posibles aplicaciones. El motor para motocicleta ya tiene la potencia suficiente (150 kW/204 CV) para mover con soltura un SUV, un coche compacto o incluso una berlina. Une el motor a una batería con una capacidad decente y tendrás un interesante vehículo eléctrico para conducir a diario.
Por ahora no se conocen los precios de venta de los nuevos motores eléctricos de Donut Lab, pero a juzgar por lo que cuesta la Verge TS de la que hablábamos al principio de este artículo, sería fácil pensar que el precio supera al de un Opel Corsa nuevo.
Sea como fuere, la intención de la start-up finlandesa es la de lanzar kits de conversión en 2026 mediante los cuales se pueda instalar esta tecnología en coches que hasta ahora funcionan con motores de combustión interna. Será entonces cuando sepamos más acerca del precio de este innovador motor eléctrico.
Otros artículos interesantes:
