Así fue el escalofriante accidente de Yuki Tsunoda: el halo le salvó de algo muy grave
Yuki Tsunoda sufrió un aparatoso accidente en la clasificación del GP de Emilia Romagna. Su monoplaza volcó tras perder el control en la Variante Villeneuve.
Yuki Tsunoda ha sufrido un escalofriante accidente en la clasificación para el Gran Premio de Emilia Romagna, en el Circuito de Imola. El piloto japonés de Red Bull, que está sufriendo más de lo esperado para sacar un buen ritmo del monoplaza desde que fue ascendido, cometió un costoso error que le llevó contra las protecciones de forma violenta.
Apenas habían pasado unos instantes desde que había dado comienzo la sesión de clasificación y el cronómetro marcaba que restaban todavía más de 12 minutos. Los pilotos estaban dando sus primeras vueltas para reconocer el estado de la pista y marcar un primer tiempo cuando, de repente, los comisarios ondearon la bandera amarilla.
Las cámaras enfocaron la Variante Villeneuve, donde el Red Bull RB21 de Yuki Tsunoda estaba totalmente destrozado. Afortunadamente, el piloto ya se movía y no tardó en informar por la radio a su equipo de que se encontraba bien. La repetición mostró lo que nos temíamos: el accidente había sido escalofriante.
Tsunoda pasó por encima del piano y perdió el control del monoplaza, yéndose a alta velocidad contra las protecciones de neumáticos. La violencia del impacto hizo que el coche se levantara al colisionar contra las barreras y diera dos vueltas de campana antes de aterrizar en la escapatoria de grava.
El golpe fue superior a las 20G, lo que hizo que el piloto fuese trasladado al centro médico del circuito, aunque en todo momento se encontró bien. De hecho, se pudo bajar del coche por su propio pie. Lo más preocupante fue el momento del vuelco del coche contra las barreras, ya que de no ser por el halo, la cabeza del piloto podría haber golpeado las protecciones con fuerza.
Este accidente, en otras épocas, habría sido terrible. Hemos de dar gracias a la introducción de este elemento y también a la efectividad de las barreras y vallas de protección en los circuitos, que evitaron que el monoplaza continuara su recorrido.
La acción fue interrumpida con bandera roja, mientras se recuperaba el coche de Tsunoda y el piloto era trasladado en coche médico para pasar un chequeo, así como para que los operarios del circuito pudieran reparar las barreras.
Diversos pilotos se preocuparon por el estado de Tsunoda, al ver cómo había acabado el coche y también al ver las repeticiones en las pantallas del circuito de lo ocurrido. "He visto las imágenes, ¿está bien?", preguntó Liam Lawson, el antiguo piloto de este Red Bull, a su ingeniero. Afortunadamente, la respuesta fue afirmativa.
"Ha sido algo muy estúpido. Lo siento por el equipo, que va a tener que trabajar mucho hasta mañana. Los daños son impresionantes. Solo puedo disculparme con el equipo", comentó Yuki, que este domingo tendrá que comenzar la carrera de Emilia Romagna desde la parte trasera de la parrilla.
Un mal inicio para Franco Colapinto con Alpine
El primer fin de semana de regreso de Franco Colapinto a la parrilla titular de la Fórmula 1, que es además el primero para el argentino con Alpine tras sustituir a Jack Doohan, no ha comenzado de buena forma. En los instantes finales de la Q1, Franco sufrió un violento impacto en la curva de Tamburello.
Colapinto, que también pudo bajarse del coche ileso, había conseguido un tiempo que le permitía pasar a la Q2, pero naturalmente, con un coche destrozado, no pudo disputarla. Su compañero, Pierre Gasly, logró alcanzar la Q3 y clasificar décimo, lo que muestra hasta dónde puede llegar el Alpine A525.
La adaptación de Colapinto a su nuevo monoplaza no está siendo sencilla, como es normal, necesitará tiempo, e Imola no es el mejor lugar para comenzar a descubrir el funcionamiento de un coche totalmente nuevo para él (más allá del simulador).
Justo ayer, Flavio Briatore, jefe del equipo Alpine, había comentado que lo que espera de Colapinto es que sea rápido, puntúe y no choque el coche. Las dos primeras cuestiones tendrá que resolverlas mañana, pero la tercera la ha incumplido en esta primera oportunidad de hacer un mejor trabajo que Jack Doohan.
El padre de Jack, el pentacampeón de motociclismo Mick Doohan, se ha mostrado muy crítico con la decisión tomada por Alpine al bajar a Doohan del coche para subir a Colapinto y en Imola ha dicho que el equipo francés se ha convertido "en una escudería de pilotos de pago". Por si estas declaraciones fueran poco, Mick Doohan subió una historia a Instagram con una imagen del accidente de Colapinto donde se leía: "Very impressive (impresionante)".