Susana Viñuela

<p><strong>Ford está en negociaciones con sus trabajadores en Alemania por posibles despidos</strong>. ¿El motivo? La marca se está planteando el fin de la producción del <a href="https://www.autobild.es/coches/ford/c-max" title="ford c-max">Ford C-Max</a> y el <a href="https://www.autobild.es/coches/ford/c-max/grand-c-max-5-2010" title="ford grand c-max">Grand C-Max</a>. "Podemos confirmar que hemos empezado negociaciones formales con los representantes de los trabajadores con el objetivo de ponerle <strong>fin a la producción del C-Max y del Grand C-Max en Saarlouis</strong>", ha explicado la marca del óvalo en un comunicado. En declaraciones a AUTOBILD.ES, Ford España ha explicado que se está negociando con el comité el impacto de la finalización de la producción de estos modelos, y que no hay nada en concreto en este momento.</p><div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot> <p>Es decir; no se ha tomado una decisión en firme aún sobre si terminar con la producción de estos monovolúmenes; las negociaciones tienen por objetivo analizar las consecuencias de dar un paso así en una planta de producción.</p> <h2>Ford está en negociaciones con sus trabajadores en Alemania por posibles despidos</h2> <p>"Tenemos que amoldar la producción a la demanda del consumidor, con lo que el proceso de consulta incluirá los ajustes necesarios en la planta de trabajo de Saarlouis", ha informado <a href="https://www.autobild.es/coches/ford/" title="ford">Ford</a>. La fabricación del <a href="https://www.autobild.es/coches/ford/focus" title="ford focus">Focus</a> seguirá su curso en esta planta.</p><adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div> <p>El fabricante querría <strong>reducir la producción de tres a dos turnos</strong>, lo que podría implicar la <strong>pérdida de 1.600 puestos de trabajo</strong>, según informan los medios de comunicación alemanes. En Saarlouis trabajan en este momento más de 6.190 personas, pero el segmento de los monovolúmenes no levanta cabeza; esto, unido a que las regulaciones de las emisiones van a suponer inversiones nuevas, podría afectar a esta plantilla.&nbsp;</p> <p>La idea de <strong>Ford</strong> es reestructurar el negocio europeo y centrarse en el segmento de los <a href="https://www.autobild.es/noticias/10-suv-traccion-integral-menos-35000-euros-339369" title="Los 10 mejores SUV con tracción integral por menos de 35.000 euros">SUV</a> y de los coches comerciales, que les reporta más beneficios. Esto ha hecho que los ejecutivos de Alemania y Reino Unido implementen el plan llamado '<em>Sprint to 6 Reset and Redesign</em>'. Esta reestructuración se llevará a cabo entre este momento y 2020.</p><adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot> <p>Fuente: <a href="https://europe.autonews.com/automakers/ford-talks-german-workers-about-job-cuts" rel="nofollow" target="_blank">Automotive News</a></p><div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

<p>El <strong>Ford C-Max </strong>es un monovolumen de cinco plazas, perteneciente al segmento C, con una longitud de 4,38 metros. La versión <strong>Ford Grand C-Max</strong> es quince centímetros más larga y dispone de un interior con siete asientos. Con la introducción de los grandes monovolúmenes <a href="https://www.autobild.es/coches/ford/s-max" title="Ford S-Max">Ford S-Max</a> y Ford Galaxy, el C-Max queda a medio camino en la gama de la compañía, por encima del <a href="https://www.autobild.es/coches/ford/b-max" title="Ford B-Max">Ford B-Max</a>. </p><embed-video id="ee48d52b-002d-415c-bd4f-31e0e0e4f00d"></embed-video><h2>Un diseño actualizado</h2><p>La segunda generación está construida sobre la plataforma 'Global-C' de <a href="https://www.autobild.es/coches/ford" title="Ford">Ford</a> (al igual que lo estaba el <a href="https://www.autobild.es/coches/ford/focus" title="Ford Focus">Ford Focus</a> de tercera generación). Su aspecto está inspirado en el <strong>Ford Iosis Max Concept</strong>, mostrado en el Salón de Ginebra de 2009, y se comercializa desde 2010. En 2015 sufre un restyling con cambios en el diseño exterior, interiores con nuevos acabados, mejoras en materia de practicidad y una actualización de motores más eficientes. </p><p>El<strong> C-Max </strong>se ha ganado la reputación de ofrecer un equilibrio entre una conducción agradable y un equipamiento interior flexible y espacioso. Su línea exterior ha sido rediseñada para reflejar el nuevo lenguaje de diseño global del fabricante: 'One Ford'. Ofrece una parte delantera más elegante y estilizada, con la característica parrilla trapezoidal de <strong>Ford</strong>. Los limpiaparabrisas se han escondido bajo la luna delantera para ofrecer un diseño más limpio del capó. Los faros, más estilizados y marcados, junto a los faros antiniebla, más rectangulares y alargados, añaden carácter al frontal de ambos vehículos. El portón tiene una apariencia más fluida y, junto al diseño de las compactas ópticas traseras, completan un diseño mucho más elaborado.</p><h3>El interior mejorado</h3><p>El interior de los C-Max y <strong>Grand C-Max</strong> también presentan mejoras dirigidas a los pasajeros. La distribución de los elementos, más intuitivo, tiene menos controles y botones, mientras que los nuevos acabados con detalles cromados contribuyen a darle un aspecto más limpio y moderno. La consola central rediseñada ofrece más espacio y cuenta con reposabrazos deslizante integrado. Un área superior de almacenaje más profunda mejora significativamente la capacidad de guardar objetos en el salpicadero, que también incorpora una nueva toma de conexión USB para carga de dispositivos móviles.</p><embed-image id="0f6c690d-bffc-4e90-95d3-afdcfef5700f"></embed-image><p>El diseño interior en conjunto es más limpio e intuitivo, ofreciendo un mayor confort. Los ingenieros de Ford han reducido el ruido y las vibraciones mediante el uso de cristales laterales más gruesos y aislantes más absorbentes alrededor del portón trasero y los retrovisores. El techo solar panorámico, de accionamiento eléctrico, permite que la luz natural llene el habitáculo aumentando la sensación de amplitud y confort.</p><h2>Dimensiones y capacidades</h2><p>El <strong>Ford C-Max 2018</strong> puede acoger a cinco ocupantes con gran comodidad, gracias a los tres asientos traseros individuales y plegables para optimizar el espacio. El Grand C-Max, con siete asientos, también permite plegar fácilmente la segunda fila de asientos bajo el asiento derecho. Este ingenioso diseño 2+2+2 permite crear un pasillo transitable que facilita el acceso a las plazas traseras. </p><p>En cuanto a sus dimensiones, el C-Max presenta 4.379 mm de longitud, 1.828 mm de anchura y 1.610 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.648 mm. Mientras tanto, la variante Grand C-Max tiene una longitud de 4.519 mm, una anchura de 1.828 mm y una altura de 1.642 mm, todo ello con una distancia entre ejes de 2.788 mm. De este modo, el Grand C-Max es <strong>140 mm más largo y 32 mm más alto, con una distancia entre ejes 140 mm superior</strong>. </p><embed-image id="a5668791-611b-4eae-8aeb-affa3df1f30f"></embed-image><p>En términos de capacidad volumétrica, el maletero del C-Max cuenta con <strong>471 litros</strong> en su configuración estándar, una cifra que se ve incrementada hasta los 1.723 litros una vez son abatidos los asientos posteriores. En el caso del Grand C-Max de cinco plazas, la capacidad es de <strong>600 litros</strong> ampliables hasta los 1.867 litros, mientras que la variante de siete asientos dispone de 92 litros con las siete plazas, de 475 litros con la tercera fila abatida y de 1.742 litros con las dos filas traseras plegadas.</p><h2>Sistemas de seguridad y tecnología</h2><p>La familia C-Max cuenta con un completo paquete de sistemas de seguridad que ofrecen la máxima protección para los ocupantes, obteniendo el máximo reconocimiento que otorga la organización Euro NCAP. Destacan, entre otros, el sistema de frenado en ciudad '<strong>Active City Stop</strong>', que utiliza los sensores frontales del vehículo para detectar objetos estáticos en la vía y precargar los frenos si el vehículo se acerca a un objeto a demasiada velocidad, el control de presión de neumáticos (TPMS), o el sistema de iluminación frontal adaptativo, que ajusta el ángulo del haz de luz a una de sus siete configuraciones, según las condiciones del tráfico y la carretera. </p><p>La familia C-Max puede equipar, opcionalmente, el <strong>sistema 'Sync2' de conectividad</strong> mediante reconocimiento por voz, que incorpora una pantalla táctil de color de alta resolución de ocho pulgadas y controles de voz para poder utilizar las funciones de audio, navegación, climatizador y telefonía. El C-Max también puede incorporar el control de crucero adaptativo, que permite a los conductores mantener una distancia determinada con respecto al vehículo de delante, incluso si ese vehículo está circulando más despacio que la velocidad de crucero.</p><h2>Motorizaciones</h2><p>En la gama de motorizaciones de la familia C-Max encontramos los motores gasolina<strong> EcoBoost de 1.0 y 1.5 litros, con potencias de 100, 125 y 150 CV</strong>, como única opción en la familia. En el apartado diésel, los motores TDCi estaban disponibles con mejoras significativas en potencia y eficiencia. El TDCi de 1.5 litros, disponible en versión 95 CV y 120 CV, era un motor totalmente rediseñado que suponía una mejora con respecto al motor diésel 1.6 litros al que reemplazaba. La gama diésel la completaba el 2.0 TDCi de 150CV. Ambas mecánicas estaban disponibles con una caja de cambios manual de seis velocidades o con la transmisión automática PowerShift.</p><h2>Ford C-Max precio</h2><p>Estos son los precios del Ford C-Max y Ford Grand C-Max:</p><h3>Ford C-Max</h3><ul><li>Ford C-Max Trend+ 1.0 EcoBoost 100 CV: 18.602 euros</li><li>Ford C-Max Trend+ 1.0 EcoBoost 125 CV: 19.602 euros</li><li>Ford C-Max Business 1.0 EcoBoost 125 CV: 21.177 euros</li><li>Ford C-Max Titanium 1.0 EcoBoost 125 CV: 21.327 euros</li><li>Ford C-Max Trend+ 1.5 EcoBoost 150 CV Automático: 23.102 euros</li><li>Ford C-Max Titanium 1.5 EcoBoost 150 CV: 23.327 euros</li><li>Ford C-Max Business 1.5 EcoBoost 150 CV Automático: 24.677 euros</li><li>Ford C-Max Titanium 1.5 EcoBoost 150 CV Automático: 24.827 euros</li></ul><h3>Ford Grand C-Max</h3><ul><li>Ford Grand C-Max Trend+ 1.0 EcoBoost 100 CV: 19.602 euros</li><li>Ford Grand C-Max Trend+ 1.0 EcoBoost 100 CV 7 plazas: 19.602 euros</li><li>Ford Grand C-Max Trend+ 1.0 EcoBoost 125 CV 7 plazas: 20.602 euros</li><li>Ford Grand C-Max Business 1.0 EcoBoost 125 CV 7 plazas: 22.177 euros</li><li>Ford Grand C-Max Titanium 1.0 EcoBoost 125 CV: 22.327 euros</li><li>Ford Grand C-Max Titanium 1.0 EcoBoost 125 CV 7 plazas: 22.327 euros</li><li>Ford Grand C-Max Trend+ 1.5 EcoBoost 150 CV Automático: 24.102 euros</li><li>Ford Grand C-Max Trend+ 1.5 EcoBoost 150 CV Automático 7 plazas: 24.102 euros</li><li>Ford Grand C-Max Titanium 1.5 EcoBoost 150 CV: 24.327 euros</li><li>Ford Grand C-Max Titanium 1.5 EcoBoost 150 CV 7 plazas: 24.327 euros</li><li>Ford Grand C-Max Business 1.5 EcoBoost 150 CV Automático: 25.677 euros</li><li>Ford Grand C-Max Business 1.5 EcoBoost 150 CV Automático 7 plazas: 25.677 euros</li><li>Ford Grand C-Max Titanium 1.5 EcoBoost 150 CV Automático: 25.827 euros</li><li>Ford Grand C-Max Titanium 1.5 EcoBoost 150 CV Automático 7 plazas: 25.827 euros</li></ul><h2>Ford C-Max segunda mano</h2><p>El <strong>Ford C-Max de segunda mano</strong> está disponible en el mercado de ocasión desde precios que parten en los 4.000 euros, sin importar el kilometraje ni el año de matriculación. Por su parte, el Grand C-Max de segunda mano parte desde unos 5.000 euros en las mismas condiciones. Si prefieres un <strong>Ford </strong><strong>C-Max de km0</strong>, los preciso arrancan en los 15.000 euros, mientras que en el caso del Grand C-Max de km0, lo hace en unos 19.000 euros.</p><p>Para conocer nuestra <a href="https://www.autobild.es/coches/ford/c-max/pruebas" title="Opinión Ford C-Max">opinión del Ford C-Max y el Ford Grand C-Max</a>, la encontrarás en todas nuestras pruebas y en AutoBild.es.</p>

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Video del Ford C-Max

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Galería del Ford C-Max

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Test de 100.000 km Ford Grand C-Max

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Ford está en negociaciones con sus trabajadores en Alemania por posibles despidos

Ford está en negociaciones con sus trabajadores en Alemania por posibles despidos. La marca se plantea el fin de la producción del Ford C-Max y el Grand C-Max.

Ha obtenido un notable, pero podría haber logrado el sobresaliente sin despeinarse. ¿Qué ha fallado? Problemas con la electrónica, una asignatura pendiente que los

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