Un estudio demuestra que los coches eléctricos son más fiables que los de combustión, pero tienen un problema común
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Un estudio del ADAC revela que los coches eléctricos son más fiables que los de combustión, aunque ambos comparten un problema: la batería de 12V.
El debate entre coches eléctricos y de combustión ha estado históricamente centrado en cuestiones como las emisiones, el precio o el rendimiento. Ahora, el debate se centra en un nuevo factor: la fiabilidad. Un estudio realizado por el Automóvil Club Alemán (ADAC), la mayor organización de asistencia en carretera de Europa, dice que los eléctricos presentan menos averías que los de combustión.
El informe, basado en una muestra de más de 3,6 millones de asistencias realizadas durante el año 2024 por los técnicos del ADAC, conocidos popularmente como “Ángeles Amarillos”, ha proporcionado por primera vez datos suficientes para evaluar la fiabilidad de los vehículos eléctricos con una base estadística sólida.
Los coches eléctricos sufren menos averías que los de combustión interna
“En los coches matriculados por primera vez entre 2020 y 2022, los vehículos eléctricos experimentaron 4,2 averías por cada 1.000 vehículos”, afirma el diario alemán Handelsblatt, citando las cifras del ADAC. En comparación, los vehículos de combustión del mismo rango de antigüedad sufrieron 10,4 averías por cada 1.000 unidades.
Esta diferencia, más del doble en favor de los eléctricos, se vuelve aún más significativa si se considera que el número de modelos eléctricos en circulación ha crecido considerablemente en los últimos años.
El aumento del 46% en las asistencias a eléctricos respecto al año anterior no responde a una pérdida de fiabilidad, sino a la mayor presencia de este tipo de vehículos en las carreteras europeas. De hecho, los responsables del estudio consideran este incremento como una ventaja estadística, ya que amplía la muestra disponible para su análisis.
Por primera vez, se han podido comparar tres años completos de primeras matriculaciones (de 2020 a 2022) lo que permite establecer tendencias con mayor precisión y fiabilidad. El estudio evaluó un total de 159 series de vehículos de unas 20 marcas diferentes, centrándose en modelos con entre dos y nueve años de antigüedad, siempre que superasen un umbral mínimo de registros y matriculaciones.
Un problema común: la batería auxiliar de 12 voltios
A pesar del buen rendimiento general de los eléctricos, el estudio un problema que comparten tanto los vehículos eléctricos como los de combustión: la batería auxiliar de 12 voltios. Esta batería, distinta de la batería principal en los eléctricos, sigue siendo fundamental para sistemas como el encendido, la iluminación o el cierre centralizado.
En 2024, el 50 % de las averías de coches eléctricos y el 45 % de las de coches de combustión tuvieron como causa principal una batería descargada o defectuosa. La importancia de este componente se ha mantenido constante en los últimos años.
Ya en 2015, la batería de 12 voltios era responsable del 35,7 % de las averías. En 2020, en plena pandemia, su protagonismo creció hasta el 46,3%, en parte porque muchos vehículos pasaban largos periodos sin circular, lo que afectaba directamente al rendimiento de este componente.
En palabras del estudio, “una batería sufre menos desgaste durante el funcionamiento que cuando no se utiliza”, lo que explica su deterioro en periodos de inactividad. En 2024, esta tendencia se mantuvo, con un 44,9% de las averías totales provocadas por fallos en la batería auxiliar.
Tras la batería, la segunda causa más común de averías fueron los problemas en el motor o en los sistemas electrónicos del motor (22,1%). Mientras que en los coches de combustión se refieren a elementos como la inyección o el encendido, en los eléctricos están relacionados con el sistema de alto voltaje.
Otras causas menos frecuentes incluyeron fallos en el sistema eléctrico (10,6%), neumáticos (8,8%) y sistemas de cierre (6,9%). En este último aspecto, los eléctricos presentan un pequeño punto débil: registran más problemas con los neumáticos que los vehículos de combustión.
Los coches eléctricos tienen mayores problemas con los neumáticos que los de combustión
Según el estudio, se produjeron 1,3 averías relacionadas con los neumáticos por cada 1.000 vehículos eléctricos, frente a las 0,9 en los coches de combustión. No obstante, esta diferencia tiende a desaparecer en los modelos más recientes, lo que sugiere que es un problema que podría estar en vías de solución por parte de los fabricantes.
Por otro lado, los eléctricos están exentos de muchos de los problemas mecánicos asociados a los motores térmicos, como los fallos en el motor de arranque, el cambio de aceite o las complicaciones propias del sistema de propulsión.
Esto supone una reducción importante en el número de piezas susceptibles de averiarse. A pesar de estas conclusiones favorables, el ADAC advierte que todavía hay limitaciones a la hora de comparar la fiabilidad a largo plazo entre ambos tipos de vehículos.
La mayoría de los modelos eléctricos analizados tienen menos de diez años, por lo que aún es pronto para determinar con certeza cómo se comportarán en el largo plazo.
“Los datos son limitados, ya que los vehículos totalmente eléctricos no llevan mucho tiempo en el mercado, por lo que aún no podemos saber su fiabilidad después de que tengan más de 10 años”, apunta el estudio.
Aun así, los datos actuales son esperanzadores. La evolución de las cifras sugiere que los vehículos eléctricos están ganando terreno no sólo en sostenibilidad o eficiencia, sino también en términos de fiabilidad, uno de los factores más decisivos para muchos conductores, especialmente en el mercado de segunda mano.
En este sentido, ell informe del ADAC ofrece una fotografía clara de la situación actual: los coches eléctricos, pese a su juventud en el mercado, presentan una tasa de averías significativamente menor que los coches de combustión interna.
Eso sí, ni siquiera la tecnología más innovadora ha podido librarse del viejo problema de siempre: la batería de 12 voltios, ese pequeño pero esencial componente que, año tras año, sigue siendo la causa más común de quedarse tirado en la carretera.