Estos conductores viven una odisea para viajar de Madrid a Burgos en su coche eléctrico
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En España ya es posible viajar en coche eléctrico. Sin embargo, hay aspectos que escapan a nuestro control y que pueden convertir el viaje en una odisea. En este artículo te mostramos dos ejemplos claros de lo que puede suceder y que podría ser un toque de atención a las empresas que gestionan la red de cargadores públicos.
Viajar en coche eléctrico se ha convertido en una tarea más sencilla en los últimos años. Los fabricantes han trabajado para aumentar tanto la autonomía como la potencia de carga de la batería, lo que provoca que las paradas para recargar sucedan más tarde en el camino y durante menos tiempo.
De este modo, un viaje sencillo como puede ser de Madrid a Burgos, donde apenas separan 250 kilómetros de carretera, podría completarse con un coche eléctrico medio sin mayores dificultades, con una simple parada en Burgos para cargar la batería (en muchos coches ni tan siquiera es necesario cargarla por completo) antes de emprender el viaje de vuelta.
Hacer este viaje con un vehículo eléctrico requiere de algo más de planificación. Es conveniente que antes de salir hacia tu destino consultes qué estaciones de carga hay disponibles tanto por el camino como una vez hayas llegado.
Pero, aunque puedas planificar meticulosamente cómo será el viaje, cuántas paradas harás y durante cuánto tiempo, hay una variable que escapa a nuestro control. Se trata de la fiabilidad de los puntos de carga públicos, algo que no podemos tener la seguridad de que una vez allí vayan a estar operativos.
En todo caso, deberás hacer un acto de valentía y confiar en que la red de carga pública funcionará durante todo tu viaje.
Los problemas que puedes encontrar con tu coche eléctrico en un viaje de Madrid a Burgos
Si bien podríamos considerarlos como casos aislados o muy concretos, en los dos vídeos que ilustran este artículo conoceremos más acerca de la odisea que estos dos conductores vivieron para viajar de Madrid a Burgos en su coche eléctrico.
El primero de estos vídeos se publicó en el canal de YouTube de El diario de Alya el pasado mes de junio. En él, el conductor nos mostrará los interminables problemas que experimentó durante su viaje de ida y vuelta entre Madrid y Burgos a los mandos de un Hyundai Kona Eléctrico.
En su viaje de apenas dos horas y media desde Madrid, el navegador de ruta del vehículo recomendaba una parada a medio camino para cargar la batería hasta el 80%, pudiendo llegar a Burgos, a pesar de que el GPS indica que hay una distancia de apenas 200 kilómetros y que la autonomía con un 88% de carga es de 339 kilómetros.
Los problemas realmente los encuentra cuando decide poner el coche a cargar en una estación de Ionity, donde debe realizar más de un intento, probar en diferentes puntos de carga e intentar activar el servicio mediante varias aplicaciones y sistemas de pago.
Lo mismo ocurrirá a su vuelta a Madrid, cuando en la estación de carga de Ionity del Circuito del Jarama, apenas podrá cargar hasta el 26% con una potencia de carga de 32 kWh, a pesar de que el coste del kWh es de 50 céntimos.
En el segundo vídeo, publicado en el canal Aventuras con Voltaje en julio, encontrarás el mismo escenario. Un viaje de Madrid a Burgos ida y vuelta al volante de un Volvo EC40. El conductor explica que tiene un 93% de carga en la batería y que el navegador calcula que llegará a Burgos con un 24%.
Tras intentar realizar una carga en un parking público y encontrar todos los cargadores ocupados, el conductor decide desplazarse a una estación de Zunder donde el cargador tiene el sistema caído.
Volvería a probar suerte en otra estación de Zunder sin éxito (los cargadores no funcionan) y finalmente lo lograría en la tercera localización, no sin tener que intentar varias veces la conexión de la manguera o lidiar con el sistema informático que controla el cargador.
Estos son dos ejemplos reales de los problemas que el conductor de un coche eléctrico puede encontrar al viajar por España, ya que la fiabilidad de las estaciones de carga no es la mejor. Mientras tanto, la red de Superchargers de Tesla parece ser la opción que mejor funciona… No te pierdas los vídeos.
