Es una moto trail para conducir con carné de coche con 60 CV y un 0 a 100 de cinco segundos: el truco es que la Zero DS es eléctrica... y que cuesta como una BMW GS
Si no te importa pagar el dinero que vale una moto de mayor cilindrada, esta trail eléctrica de origen chino se puede conducir con el carné de conducir B.
La movilidad eléctrica no se limita a los coches. Vehículos de todo tipo pueden beneficiarse de sus bondades, aunque hay algunos que son más proclives a ellos. Cuando se habla de motos eléctricas es habitual pensar en modelos urbanos y rehuir de pensar en escapadas por temas de autonomía, pero no es necesario tener esa mentalidad, la Zero DS es una moto que busca romper moldes.
Basta echarle un vistazo para empezar a llegar a conclusiones erróneas que luego el propio modelo va a romper. A simple vista parece una trail grande, para hacer largas rutas, pero la realidad es muy diferente: aunque tiene cualidades de éstas… en realidad se puede conducir con el carné de coche y eso que tiene 60 CV de potencia.
Es algo que se debe a cuestiones de homologación en España. Para ser compatible con el carnet A1, es decir, ser una motocicleta también compatible con el carnet B si se tienen tres años de antigüedad o más, hay que cumplir con un requisito clave: tener una potencia límite de 11 kW, es decir, 14,75 CV.
El truco está en que las motocicletas eléctricas, sus motores, más bien, pueden torear de manera muy sencilla dicho límite: tienen una potencia nominal que cumple con la normativa, pero luego pueden desarrollar picos de potencia muy superiores, lo que hace que su rendimiento sea mayor que el de una 125cc de gasolina.
La Zero DS (que se llama así como abreviatura de ‘Dual Sport’) utiliza un motor que va al límite dentro de las normas actuales, es decir, que desarrolla una potencia de 11 kW (14,75 CV) y 132 Nm de par máximo. Sin embargo, tiene una potencia puntual de 45 kW, o sea, 60 CV, algo que está muy por encima de lo que ofrecen las motos con las que comparte categoría legal.
Esto hace que puede alcanzar una velocidad máxima de 105 km/h, llegando hasta los 139 km/h en momentos puntuales. Sin embargo, donde más partido se le puede sacar a un motor así es en las aceleraciones, cuando se desbloquea la potencia extra, aunque, por desgracia, la compañía no ha hecho públicos sus tiempos de aceleración de 0 a 50 km/h o de 0 a 100 km/h.
Sus prestaciones ya son un punto a favor, pero, ¿qué hay de la autonomía? Aunque una moto no tenga el mismo tipo de uso que un coche, saber hasta donde se puede llegar siempre es un dato imprescindible. A este respecto hay que señalar que la Zero DS vale para los quehaceres del día a día, pero se queda corta si lo que buscas es salir de ruta larga, un poco como ocurre con una 125 normal.
La moto utiliza una batería de 14 kWh de capacidad (bruta, neta es de 12,6 kWh), lo que sirve para conseguir un rango de acción correcto, pero no mucho más. Su autonomía en ciudad es de 232 km, pero si se circula en vías rápidas, su alcance baja a 157 km si es por autopista.
Esto nos lleva al apartado de la carga. La firma señala que “la base de la Zero DS es un potente cargador de 3,0 kW”, que le permite cargarse por completo en unas 4 horas y media.
Eso sí, la marca ofrece el denominado como ‘Power Tank’ para quienes necesiten tener un mayor margen de maniobra. Éste es una batería de mayor tamaño, que añade otros 3,6 kWh adicionales de capacidad. Sin embargo, hay que tener en cuenta que es un accesorio que tiene que ser instalado por el concesionario y que, además, no es precisamente barato, puesto que cuesta 4.075 euros.
Entrando ya en elementos comunes con todas las motos, no solo eléctricas, emplea un chasis tubular de acero, tiene una distancia libre al suelo de 246 mm, equipa pinzas radiales de 4 pistones que muerden un doble disco de 320 mm delante y una pinza de dos pistones con disco de 265 mm detrás, dispone de una horquilla Showa de 47 mm con un recorrido de 187 mm, la llanta delantera es de 19 pulgadas y la trasera de 17”, etc.
Por último, llega el precio. ¿Cuánto cuesta la Zero DS? Ya adelantamos que no es precisamente barata: está disponible desde 18.955 euros. Sin embargo, la cuantía se puede elevar bastante si se añaden los extras. Además del mencionado Power Tank, se puede sumar un cargador rápido de 6 kW por 3.555 euros, un adaptador de corriente por 529 euros o un cable tipo 2 por 399 euros.
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