En EE.UU. tienen un problema que en España no tendríamos: no continúa en la gama porque “representó menos de 1 de cada 10 ventas en 2024”
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El Subaru BRZ se sigue vendiendo en Estados Unidos, pero, como los compradores apenas compraban la versión básica, ya no la ofrecen.
Es posible que, cuando un amante de los coches, un petrol-head de verdad, mire al otro lado del Atlántico, sienta envidia. Sin tanta regulación de emisiones, se quedan con los coches divertidos de los que no podemos disfrutar en Europa. De hecho, van tan sobrados que incluso tienen que quitar de las gamas las versiones más básicas de algunos deportivos, porque casi nadie las compra.
Es el caso del Subaru BRZ, un deportivo asequible con la siempre disfrutona combinación de tracción trasera, peso ligero y potencia justa; que en España solo pudimos disfrutar en forma de una limitadísima tirada. Eso sí, mientras que aquí más de uno haría cosas que no se pueden nombrar para tener uno, los estadounidenses no quieren su versión de acceso.
Según parece de las ventas totales del modelo en Norteamérica en 2024, solo 1 de cada 10 fueron a parar al acabado básico, así que Subaru ha optado por eliminarlo, centrándose en los niveles de equipamiento superiores, que son los que demanda su público y, por que, no decirlo, los que más margen de beneficio le dan a la empresa.
Bill Stokes, gerente de planificación de la línea de autos de Subaru of America, Inc., lo explica en el comunicado: “Nuestra línea BRZ optimizada refleja las preferencias de nuestros compradores en un cupé ligero y de alto rendimiento con la tecnología y las comodidades que se encuentran en los niveles de equipamiento BRZ Limited y BRZ tS, que más del 90% de nuestros compradores eligieron el año pasado. BRZ ofrece una combinación ideal de un auto deportivo divertido de conducir y un valor increíble, con impresionantes tecnologías y seguridad activa”.
De esta manera, a partir de este MY, el BRZ está disponible con una gama formada por tres acabados.
El primero es el Limited. Éste permite elegir entre una transmisión manual de 6 velocidades o una automática con el mismo número de relaciones.
Su equipamiento de serie incluye: llantas de aleación de 18 pulgadas en gris mate, neumáticos de verano Michelin Pilot Sport 4, diferencial trasero de deslizamiento limitado TORSEN, acceso sin llave con botón de arranque, climatizador automático bizona, faros delanteros y traseros LED, retrovisores exteriores eléctricos con calefacción, modo Sport, tapicería Ultrasuede con detalles en cuero rojo, asientos calefactados y sistema Multimedia Plus de Subaru de 8.0 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
Por encima está el tS, que tiene más equipamiento, pero, sobre todo, una puesta a punto específica. Empezando por lo primero, tiene detalles exteriores con el emblema tS, carcasas de los retrovisores acabadas en sílice negro cristal, llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4, tapicería negra con costuras azules, detalles en cuero azul, logotipo de STI en el botón de arranque y un cuadro de instrumentos digital con detalles en rojo.
Además, monta amortiguadores Hitachi optimizados por STI “para complementar el diseño ligero del cupé, su bajo centro de gravedad y su manejo preciso” y un sistema de frenos Brembo con pinzas doradas de 4 pistones delanteros y 2 pistones traseros.
El tope de gama es el Series.Yellow que, como su nombre indica, es reconocible por el color de carrocería, el denominado Amarillo Amanecer, que la compañía ya ha utilizado en otros de sus modelos, concretamente el Subaru XV Crosstrek de primera generación, el Subaru BRZ STI Sport y el Subaru WRX STI S207.
Además del tono exterior, tiene llantas de aleación de 18 pulgadas acabadas en negro mate, insignias negras en la parrilla y la tapa del maletero, tapicería Ultrasuede con refuerzos de cuero y costuras amarillas, que se repiten en el volante forrado en cuero, la funda de la palanca de cambios, la del freno de mano y los paneles de las puertas. Además, tiene la misma puesta a punto el tS.
Por último, un repaso a los precios del Subaru BRZ 2025 en Estados Unidos, mas sal en la herida de los conductores europeos que quieren deportivos asequibles, pero que a los que las marcas, por normativa, dejan desatendidos:
- BRZ Limited: 35.860 dólares
- BRZ Limited: 36.710 dólares
- BRZ tS: 38.360 dólares
- BRZ Series.Yellow: 39.360 dólares
Por ponerlo en perspectiva, el Subaru BRZ se lanzó en España como una edición limitada de 50 unidades que, tras el interés de los compradores, se amplió con otras 30 adicionales. Además de la escasa tirada que llegó al país, el precio al que lo hizo fue bastante superior a por el que se ofrece en Norteamérica: 43.000 euros. Al cambio, el BRZ Limited está disponible desde unos 30.500 euros.
