EBRO se une al Rally Dakar 2026, y las apuestas sobre sus pilotos no se hacen esperar
La marca EBRO regresa al Rally Dakar en 2026 con equipo oficial y un coche T1+. ¿Quién será su piloto? El nombre de Laia Sanz suena con fuerza.
EBRO, la renacida e icónica marca de automóviles española, ha anunciado que participará en el Rally Dakar 2026 con equipo oficial y un coche de la categoría principal, T1+. El fabricante se marca objetivos ambiciosos en la prueba, cuya próxima edición se celebrará entre los días 3 y 17 de enero en Arabia Saudí, y afirma que su meta es luchar por un puesto destacado en la clasificación final.
La compañía española, cuyas raíces fueron sentadas por Motor Ibérica en 1954, resonará en la memoria de los más veteranos por haber fabricado y comercializado vehículos todoterreno, furgonetas, camiones, autobuses, tractores... hace ni más ni menos que siete décadas. El legendario nombre resurgió en 2024, con la refundación de la marca en colaboración con el grupo chino Chery para comercializar vehículos tipo todocamino.
La producción de los vehículos EBRO se realiza en la EBRO Factory en Barcelona, donde antiguamente se encontraba la fábrica de Nissan. Desde su regreso al mercado, EBRO ha puesto en marcha una increíble ofensiva de producto, con los SUV s400, s700 y s800, ofreciendo tanto vehículos puros de combustión como híbridos e híbridos enchufables.
Asimismo, EBRO anunció hace apenas dos meses el patrocinio de la Selección Española de Fútbol, apoyando al combinado nacional en sus futuras participaciones en competiciones como la Eurocopa o el Mundial de Fútbol, un acuerdo que se extiende hasta 2028, pero que puede prorrogarse hasta 2030.
Y ahora, al Rally Dakar: ¿Quién correrá con EBRO?
EBRO y el Rally Dakar son 'viejos amigos'. Un vehículo de esta compañía ya participó en 2022, cuando actuó como coche cero con un SSV eléctrico encuadrado en la estrategia de Dakar Future. Tan solo cuatro años más tarde, en 2026, regresará con todas las de la ley, participando en T1+, la categoría de los grandes, donde luchan Ford, Dacia, Toyota... entre otros.
El 4x4 de EBRO no solo va a participar y tratar de llegar a meta en la carrera más dura del mundo, sino que tiene "el objetivo de luchar por un puesto destacado en la clasificación final", según ha anunciado la compañía en su anuncio. Eso sí, todavía faltan muchos detalles por anunciarse sobre quién será el fabricante del vehículo o qué aspecto tendrá, más allá del teaser que encabeza este artículo.
No sería de extrañar que EBRO utilizase para la competición un Century CR7, vehículo 4x4 del fabricante sudafricano con motor 2.9 litros de origen Audi, acostumbrado a dar la sorpresa entre los favoritos en muchas etapas. El coche del teaser mostrado guarda ciertas similitudes con este modelo, del que se han producido distintas unidades, que han sido pilotadas entre otros por Mathieu Serradori o Brian Baragwanath.
“Estamos entusiasmados por volver a participar en el Dakar. Es la prueba de motor más extrema del mundo, y para EBRO representa una oportunidad fantástica para seguir explorando nuevos desafíos que exigen espíritu de sacrificio, trabajo en equipo, valentía y determinación", ha declarado Pedro Calef, CEO de EBRO Motors. "Competir en desiertos inhóspitos nos permitirá poner a prueba y superar nuestros límites con el objetivo de crecer como marca y fortalecer las cualidades que definieron el ADN original de EBRO: la robustez y la fiabilidad”.
Ebro S400, análisis a fondo de nuestros expertos para afrontar todos los pros y contras de su compra
La pregunta del millón en este momento es: ¿quién pilotará para EBRO en el Rally Dakar 2026? Si bien no podemos resolver esta incógnita, básicamente porque EBRO todavía no lo ha anunciado, sí que podemos prestar atención a algunas pistas y establecer nuestras propias teorías.
Por una parte, Laia Sanz ha sido ya mencionada como favorita a lucir el logotipo de la marca española en un futuro. Laia no solo es de nuestro país, sino que ha pedido a gritos un puesto en la categoría principal del Dakar desde que dio el salto a los coches. Además, ha competido con los Century del Astara Team de Óscar Fuertes en varias ediciones, por lo que conoce el funcionamiento de la estructura.
Pero no es el único nombre que podríamos mencionar. También lo haría muy bien Gerard Farrés, con sobrado talento demostrado tanto a los mandos de una moto como de los buggy ligeros, donde ha sido aspirante a la victoria en diversas ocasiones. Por no mencionar al propio Serradori, quien podría cumplir un papel destacable como piloto de fábrica de Century. Pero viendo la naturaleza del proyecto, el hecho de contar con un piloto español parece un imprescindible.