Dongfeng Box o Renault 5, elegimos el mejor coche eléctrico barato que puedes comprar hoy en día
¿Puede el Dongfeng Box con el coche que en Europa está llamado a dominar el segmento de coches eléctricos baratos? Lo enfrentamos al nuevo Renault 5 E-Tech.
En los últimos años, la irrupción de cada vez más marcas chinas ha provocado que los precios de algunos vehículos eléctricos se hayan desplomado por factores como el aumento de la competitividad o la llegada de coches eléctricos baratos como el Dongfeng Box. En esta ocasión lo vamos a enfrentar a su contraparte europeo, el Renault 5 E-Tech, para aclarar cuál es la mejor opción de compra.
Para ello, recurriremos a una de nuestras ya tradicionales comparativas técnicas basadas en datos y cifras homologadas, donde analizaremos aspectos como las medidas, la capacidad del maletero, su gama de motores o el equipamiento de serie. También hablaremos de precios y, de paso, aclararemos en qué apartados es mejor cada uno de estos modelos.
Dimensiones
El Dongfeng Box es un pequeño automóvil utilitario eléctrico fabricado por la compañía china Dongfeng Motor Corporation. En términos de medidas, el Box presenta una carrocería con 4.030 mm de longitud, 1.810 mm de anchura y 1.570 mm de altura, todo ello sobre una plataforma con 2.660 mm de distancia entre ejes.
Por otro lado, el Renault 5 E-Tech es la reencarnación del mítico utilitario que la firma del rombo fabricó en España durante años, pero convertido en vehículo eléctrico. En este caso, nos encontramos ante un utilitario que mide 3.920 mm de largo, 1.770 mm de ancho y 1.500 mm de alto, todo ello sobre una plataforma con 2.540 mm de distancia entre ejes.
Maletero
En términos de maletero, si bien ninguno de los dos modelos destaca por su gran espacio de carga, tienen todo lo que necesitas si estás buscando un coche eléctrico urbano. Dongfeng ha hecho lo propio para que su modelo disponga de 325 litros de capacidad volumétrica, cifra que aumenta hasta los 945 litros una vez son abatidos los respaldos de los asientos traseros.
Renault, por otro lado, nos presenta un coche con un compartimento de carga que ofrece hasta 275 litros de capacidad volumétrica sin abatir los respaldos de los asientos traseros. Con ellos abatidos, supera los 950 litros de volumen de carga.
Motorizaciones
Mecánicamente, el Dongfeng Box está equipado con un motor eléctrico que desarrolla una potencia de 70 kW (95 CV) con un par motor máximo de 160 Nm. Esto le permite alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h.
Por su parte, el Renault 5 eléctrico cuenta con hasta tres opciones mecánicas diferentes, todas ellas enviando la potencia al tren delantero. Hay, por tanto, tres niveles de potencia en su motor eléctrico: 70 kW (95 CV), 90 kW (120 CV) y 110 kW (150 CV). La velocidad máxima es de 150 km/h en cualquiera de sus versiones.
Batería y autonomía
En el caso de la batería, el modelo eléctrico de Dongfeng hace uso de una unidad de estado sólido con 42,3 kWh de capacidad energética, lo que se traduce en una autonomía homologada de 340 kilómetros por carga según el ciclo WLTP. Además, cuenta con carga rápida que le permite obtener 200 kilómetros de autonomía en 8 minutos.
Mientras tanto, el Renault está disponible con una unidad de 40 kWh en las versiones de 95 CV y 120 CV, homologando hasta 300 kilómetros de autonomía por carga. La segunda opción de batería es de 52 kWh, es para el modelo más potente y puede recorrer hasta 400 kilómetros con una sola carga.
Equipamiento de serie
En cuanto a equipamiento, el Dongfeng Box hace uso (de serie u opcional) de hasta 14 sistemas de asistencia a la conducción, un cuadro de instrumentos digital de 5 pulgadas y una pantalla táctil central para el sistema de infoentretenimiento de 12,5 pulgadas. También hay Android Auto y Apple CarPlay, volante multifunción y carga inalámbrica para dispositivos móviles.
En el caso del el Renault 5 E-Tech (acabado Evolution) encontramos bomba de calor, sensores de aparcamiento traseros, regulador y limitador de velocidad, elevalunas eléctricos, freno de estacionamiento eléctrico, sensor de luces y lluvia, lunas tintadas, aire acondicionado automático, sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, faros LED, reconocimiento de señales de tráfico, control de presión de neumáticos, detector de falta de atención, asistente de frenada de emergencia, alerta de cambio de carril involuntario y alerta de distancia de seguridad.
Precios
Y en lo que respecta a precios, el Dongfeng Box ya está oficialmente a la venta en España con un precio de salida de 24.595 euros, cifra que puede reducirse hasta los 17.595 euros si se aplican todos los descuentos y las ayudas oficiales del Plan MOVES III.
Por otro lado, el Renault 5 eléctrico está a la venta actualmente desde 26.832 euros en su versión Evolution junto al motor de 120 CV y la batería de 40 kWh (19.832 euros con el descuento del Plan MOVES III). Aún falta por conocer cuál es el precio de la versión de acceso a gama de 95 CV, que será todavía más económica.
Conclusión
Hablemos primero de las medidas. Como has podido comprobar, el Dongfeng Box es ligeramente más grande que el Renault 5 E-Tech. Concretamente, mide 110 mm más de largo, tiene 40 mm más de anchura y es 70 mm más alto, además de que ofrece 120 mm más de distancia entre ejes.
Esto se ve reflejado en el maletero, ya que el modelo chino cuenta con unos 50 litros más de capacidad volumétrica que el Renault 5 eléctrico. Con los asientos traseros abatidos, esta diferencia se reduce hasta tal punto de que el compartimento de carga del Renault es ligeramente más grande que el del modelo de Dongfeng.
A nivel mecánico, podemos decir que el Box está al nivel de la versión de acceso a gama del R5. Ambos tienen la misma potencia, y una batería con casi idéntica capacidad energética, aunque el Dongfeng homologa unos 40 kilómetros más de autonomía. Sin embargo, si quieres más potencia o autonomía, solo lo vas a encontrar en el modelo de Renault.
En términos de equipamiento de serie, ambos ofrecen tecnologías y elementos de confort equiparables, aunque es cierto que parte del equipamiento del Dongfeng Box es opcional.
Lo que no es opcional es el precio. El modelo chino es algo más de 2.000 euros más barato que el eléctrico francés. Aunque también es cierto que el Renault 5 no es el más barato de la gama, ya que la versión base del modelo todavía no está a la venta. Cuando llegue, el factor precio estará más equilibrado entre ambos vehículos.
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