Un conductor chino se compra un Xiaomi SU7 Max, pero el detector de fatiga le advierte que va "dormido al volante" por sus ojos rasgados
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El dueño de un Xiaomi SU7 Max ha denunciado que el detector de fatiga del vehículo se activa constantemente por sus ojos rasgados. También ocurre con otras marcas chinas.
Desde el 6 de julio de 2024, todos los coches nuevos que se vendan en la Unión Europea deben equipar diez sistemas ADAS obligatoriamente. Entre esos dispositivos, está el detector de fatiga, el cual, ha protagonizado un curioso momento en un Xiaomi SU7 Max con un conductor chino.
Este sistema de seguridad no sólo está presente en los automóviles que se comercializan en Europa, sino también en muchos otros y es cada vez más habitual.
En concreto, en China se matricularon en 2024 más de medio millón de coches con monitorización de la conducción, con un incremento en sus ventas del 228% respecto al años anterior.
El Xiaomi SU7, uno de los coches que más interés ha suscitado en el último año, también equipa de serie el detector de fatiga, pero parece que la compañía tendrá que pulir un poco su funcionamiento.
El dueño de un Xiaomi SU7 denuncia que el detector de fatiga se activa por sus ojos rasgados
Li es un joven conductor de la provincia china de Zhejiang que se compró un Xiaomi SU7 en su versión Max, la más potente de todas, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,78 segundos.
Pero pronto, al realizar el primer trayecto, se dio cuenta de que algo no iba bien. De repente, el vehículo emitió una advertencia: "Por favor, concéntrese en la conducción". Era el detector de soñolencia y distracción, también conocido como detector de fatiga.
Sin embargo, Li no estaba cansado ni distraído. El sistema volvió a intervenir: "Concéntrese en la conducción, preste atención a la seguridad". Y así más de 20 veces en un viaje corto.
Tardó un tiempo en darse cuenta de que el problema eran sus ojos: "Abrí los ojos de par en par y no oí la advertencia. Cuando los abrí de nuevo con normalidad, volví a escuchar el aviso. Al parecer, mis ojos son tan pequeños que el coche cree que estoy a punto de quedarme dormido", explica en un vídeo que se ha hecho viral en China.
También ocurre en otras marcas chinas
Este curioso problema no se ha producido sólo en el Xiaomi SU7, sino también en otros coches, según comentaron muchos usuarios en el vídeo de Li.
Otro conductor chino, conocido como DerekTLM, ha sufrido un caso similar con un vehículo de la marca Xpeng. Ha denunciado que el detector de fatiga del vehículo envía constantemente una alerta por cansancio, debido a sus ojos rasgados, según el medio chino Car News China.
Al parecer, debido a la fisonomía de sus ojos, el sistema no consigue monitorizar correctamente el parpadeo o la dilatación de las pupilas, dos de los parámetros necesarios para identificar la fatiga del conductor.
Varios bloqueros chinos han lamentado sentirse discriminados por los problemas que genera la forma de sus ojos en el funcionamiento del sistema ADA.
En el caso de DerekTLM, se quejó en una publicación al presidente de la marca: “Permítanme repetir que mis ojos son pequeños, pero no me estoy quedando dormido al volante. ¿Nosotros, las personas de ojos pequeños, no merecemos disfrutar de las ayudas a la conducción?”. El presidente de la compañía respondió, aunque se desconoce si ha tomado alguna medida.
Otro bloguero chino, ChangYanCY, especializado en el mundo del automóvil y con más de 1,2 millones de seguidores en Weibo, asegura que el detector de fatiga de muchos modelos identifica de manera errónea que el conductor se está durmiendo o está perdiendo capacidad de atención.
Asimismo, le preocupa el hecho de que el tamaño de los ojos pueda suponer un problema para disfrutar de todas las posibilidades de la conducción autónoma en el futuro.
Qué es y cómo funciona el detector de fatiga
Como hemos señalado arriba, el detector de fatiga es uno de los sistemas ADAS que deben equipar todos los coches obligatoriamente desde julio del año pasado. Su misión es reducir las posibilidades de que el conductor se despiste o duerma al volante, evitando así accidentes.
No es un sistema nuevo, ya que lleva años utilizándose en algunos coches, pero se ha ido perfeccionando y, desde el año pasado es obligatorio en los modelos nuevos.
El dispositivo detecta que el conductor está demasiado cansado como para seguir al volante en condiciones de seguridad y activa una alerta visual y acústica para avisarle de que detenga su vehículo en un lugar apropiado y descanse. Normalmente, el aviso consiste en un pitido acompañado de un mensaje o un testigo con forma de taza de café que se enciende.
No todos los detectores de fatiga son iguales: los más básicos mandan una alerta cada dos horas de circulación continuada, mientras que otros más sofisticados se fijan en la frecuencia en la que parpadeas mediante reconocimiento facial.
También, en asociación con el volante y el asistente de mantenimiento de carril, se fijan en la presión que ejerces con las manos, si corriges demasiado poco la trayectoria, si pisas las líneas...
En algunos casos, si el conductor no reacciona a la alerta (recuperando la atención o parándose para descansar), el sistema puede coordinarse con otras ayudas ADAS para desplazar el coche al arcén, detenerlo, señalizar con los intermitentes de emergencia la posición y avisar al 112 con la llamada automática de emergencia.
