El comprador-probador: ahora son los clientes de Renault los que padecen "fallos de juventud"
El Renault 5 E-Tech Eléctrico empieza a registrar los primeros “fallos de juventud”. En Francia se han detectado problemas de exceso de temperatura en el motor.
Cuando un coche nuevo llega al mercado, existe una alta probabilidad de que presente algún tipo de fallo recurrente. Esto no significa que los fabricantes hagan coches poco fiables. Más bien, tiene que ver con todas las posibles variables que pueden desencadenar ese fallo, desde tecnologías que acaban de implementar hasta la cadena de ensamblaje.
Para corregir estos problemas, las marcas llevan a cabo las conocidas como llamadas a revisión, las cuales permiten que, tanto las unidades afectadas como las que podrían presentar ese problema, sean reparadas para evitar que vuelva a suceder o que, por el contrario, acabe dando la cara en el futuro, con el consiguiente malestar que esto puede provocar en el propietario.
Un buen servicio postventa es clave para que, a pesar de que existan problemas o averías en estos coches nuevos, el cliente no sienta que ha sido abandonado a su suerte por el fabricante. También es cierto que, antes de que se produzca una llamada a revisión, es vital que se registren unidades suficientes como para considerarlo un fallo recurrente.
Ni que decir tiene que la garantía del fabricante, que en Europa es de como mínimo 3 años y sin límite de kilometraje, se hará cargo de cualquier problema que pueda presentar el vehículo que derive de un defecto de fabricación o de diseño.
Aparecen los primeros problemas en el nuevo Renault 5 eléctrico
Y esto nos lleva directamente al nuevo Renault 5 E-Tech Eléctrico. El pequeño vehículo urbano ha sido un éxito desde que la marca del rombo lo anunciara en 2021. Si bien el coche eléctrico asequible no ha llegado hasta finales del año pasado, ya se han vendido más de 100.000 unidades, muchas de las cuales aún no han sido entregadas a sus propietarios.
En Francia, donde mayor volumen de estos coches están ya en circulación, se están registrando los primeros problemas con el Renault 5. El coche eléctrico ha presentado diferentes tipos de fallos, desde los que tienen poca incidencia en la usabilidad del vehículo hasta los que pueden acabar con el coche inmovilizado.
El más preocupante es el que está relacionado con el sobrecalentamiento del motor. Al parecer, el motor eléctrico del R5 experimenta un aumento excesivo de la temperatura que impide que el conductor pueda gestionar la transmisión, permaneciendo en neutral y no permitiendo que se pueda conducir.
Renault ya es consciente de que este problema está afectando a las primeras unidades del R5 eléctrico. Si bien aún no ha detectado la raíz del problema, ha recomendado a los propietarios que apaguen el vehículo, desconecten las luces y la radio antes de cerrarlo, y que permanezcan entre 20 y 30 minutos a la espera, con el coche parado.
De este modo, las unidades de control se pueden reiniciar, permitiendo al vehículo volver a la normalidad. Lo que puede resultar más preocupante es que el error no queda almacenado en la memoria del vehículo, lo que impide que pueda ser detectado mediante dispositivos de diagnóstico.
Renault está preparando una solución para este fallo
“Nuestros equipos han identificado posibles casos de imposibilidad de pasar al modo ‘READY’ que podrían afectar al cambio de marcha. Se está ultimando una solución que se implementará pronto a través de una campaña de actualización remota”, ha explicado el fabricante galo.
Por su parte, desde la filial española de Renault informan de que este tipo de fallos no se han detectado en los Renault 5 ya entregados en el país. Queda por ver si, con el paso de los meses y a medida que lleguen más unidades a la carretera, se acaba detectando este fallo también en España.
A pesar de estos primeros problemas relacionados con ‘fallos de juventud’, el Renault 5 E-Tech Eléctrico está demostrando ser una de las opciones más interesantes para los conductores que buscan un vehículo eléctrico a precio competitivo, equipado y con una excelente relación entre prestaciones y autonomía.
En España lo puedes comprar desde 23.900 euros sin incluir descuentos ni promociones aplicadas. Hasta que fue derogada la última prórroga del Plan MOVES III, que debía estar activo hasta el 30 de junio, era posible tener un R5 desde 13.900 euros en su versión de acceso a gama, la cual aún no ha iniciado su comercialización en nuestro país.
Otros artículos interesantes:
