Comparativa: todos los Hyundai N. Deportividad para todos
Hyundai i30, i30 Fastback y ahora también el SUV Hyundai Tucson: para esta serie, Hyundai ofrece ahora el paquete deportivo "N-Line", con los genes de los modelos de altas prestaciones i30 N e i30 Fastback N. AUTOBILD ha conducido todos los modelos en una sola jornada. Comparativa: todos los Hyundai N.
No te pierdas: Novedades 2019
El ambicioso: Hyundai i30 N-Line
El Hyundai i30 con el paquete N-Line, además de las partes deportivas adicionales, también tiene una suspensión deportiva bajada diez milímetros, y resortes y amortiguadores más firmes que hacen que el i30 sea notablemente más duro sin ser demasiado intrusivo.
El mecanismo de dirección también se ha modificado y funciona más rápido que el estándar i30. Lleva ruedas de 18 pulgadas y un estabilizador más grueso en la parte trasera. Lo que se lee bien en papel, queda confirmado en una prueba de conducción. El i30 N-Line da más sensaciones deportivas en la carretera que el modelo original.
El motor de gasolina T-GDI de 1.4 litros con sus 140 CV funciona mejor que de costumbre, Hyundai ha ajustado la respuesta del pedal del acelerador. Además, el sonido del sistema de escape ha sido ligeramente modificado, y el cuatro cilindros ahora suena un poco más potente al acelerar. El modelo compacto rebajado acerca el compacto al asfalto, pero los movimientos de balanceo cuando se cambian de carril no se eliminan por completo. La dirección es más directa, y es un poco más precisa, aunque esperábamos más comunicación.
Con todo, el N-Line brinda al i30 el toque deportivo del que carece del modelo estándar.
El viajero: Hyundai i30 Fastback N-Line
Aquí, los desarrolladores de la suspensión en Hyundai también han reafirmado los amortiguadores y las suspensiones. Al igual que con el hatchback, la dirección también se ha modificado en el coupé: el Fastback recibe, en comparación con el hatchback, un estabilizador más delgado en el eje trasero, y no se rebaja, porque ya está 15 milímetros más cerca de la carretera que el i30 en la serie.
Nuevamente, conducimos el motor de 1.4 litros con 140 CV y transmisión manual. La dirección del coupé se comporta como el i30 normal en la N-Line. La respuesta mejorada del acelerador y el sonido, también. En cuanto a la dinámica de conducción, el Fastback es un poco más suave que el de cinco puertas. Además, el coupé oscila más en las curvas, sin girar durante el cambio de carga.
El Fastback es un poco más cómodo y filtra mejor la superficie irregular de la carretera. El i30 coupé se convierte en un crucero relajado, dentro de la gama N-Line.
El acogedor: Hyundai Tuscon N-Line.
El miembro más nuevo de la familia N-Line es el Tuscon. El SUV de gama recibe la nueva línea de equipamiento con los acentos deportivos de los modelos N. Al mismo tiempo, el Tucson es el en el que los desarrolladores han aplicado menos la mano técnicamente: aquí solo se afinaron un poco más las suspensiones.
En el exterior, el SUV tiene nuevos faldones y una rejilla de nido de abeja, en el interior se utiliza un volante deportivo, también hay costuras rojas. Los asientos parecen más deportivos que los normales, pero no necesariamente ofrecen más soporte lateral. El cuatro cilindros de 1.6 litros en el coche de prueba está apoyado una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades. La entrega de potencia es homogénea, pero el cambio de algo perezoso de reacciones. Así que, desafortunadamente, la deportividad solo se ve, no se siente. Es, con mucho, el miembro más cómodo de la N-familia.
El hermano rebelde: Hyundai i30 N
Lo que todos los modelos de N-Line tienen en común, es que se basan en los modelos N. El primero de ellos es el i30 N, probablemente el modelo deportivo compacto más consecuente del mercado. El i30 N extrae 275 CV y 378 Nm de par de un cuatro cilindros de dos litros. El cambio se realiza exclusivamente a mano. En el exterior, detalles en rojo, un alerón en la parte trasera y el sistema de escape de doble flujo caracterizan el modelo deportivo.
