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La clave del doblete de Mercedes en el GP Brasil 2016

La clave del doblete de Mercedes en el GP Brasil 2016

Esta fue la clave del doblete de Mercedes en el GP de Brasil, en el que Lewis Hamilton se impuso por delante de su compañero Nico Rosberg. La escudería siguió una estrategia que le permitió cambiar la configuración de su coche durante la primera bandera roja.

Mercedes dominó el
GP de Brasil 2016
y, según él mismo nos hizo ver durante la
carrera, la victoria de Hamilton nunca llegó a
estar en duda dado el gran ritmo que el británico mostró. Sin
embargo, sí que hubo una clave en el doblete de
Mercedes
, que fue el cambio de configuración de seco a
mojado durante la primera bandera roja... ¿habría sido el resultado
el mismo?

Los técnicos de Mercedes
tomaron esta decisión tras la primera bandera roja, provocada tras
el accidente de Marcus Ericsson. Debieron pedir
permiso al Delegado Técnico de la FIA, Jo Bauer,
que debió dar luz verde al cambio de componentes de la suspensión,
que en ningún caso debían ser menos pesados que en la configuración
en la que habían comenzado la carrera.

"El coche estaba configurado para seco",

declara
Paddy Lowe, jefe de equipo de
Mercedes, a Motorsport.com. "El coche tiene que
estar configurado para seco, a menos que puedas predecir que toda
la carrera será en mojado, lo que es arriesgado. Sin embargo, una
vez empezada la carrera tuvimos claro que no iba a parar de llover,
por lo que cambiamos el set-up àra tener un mejor equilibrio en
mojado", explica.

"Tuvimos que tener cuidado de que las nuevas
partes pusiéramos en el coche no pesaran menos. Llevábamos unas
básculas de cocina para asegurarnos que todo estaba bien", agrega
Lowe.

Con esta nueva configuración,
Mercedes facilitó la conducción a sus pilotos, que
no cometieron errores y pudieron imponerse. Nunca sabremos qué
habría pasado sin la bandera roja, aunque seguro que Max Verstappen
(que acabó tercero a 10 segundos de Rosberg y a 21 de Hamilton)
habría estado mucho más cerca de los dos primeros puestos.

Lowe siguió una estrategia similar cuando
trabajaba para McLaren. Fue en el GP de
Canadá de 2011
. Allí se impuso Jenson
Button
tras poder configurar el monoplaza de forma que
castigara menos los neumáticos y los frenos.

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