Los cinco peores rivales del Ford Puma Gen E
Estos son los cinco peores rivales del nuevo Ford Puma Gen E, la versión eléctrica del modelo más exitoso de la marca del óvalo en Europa, a la venta desde 30.584 euros.
Justo antes de despedir el año, Ford ha presentado la versión eléctrica de su modelo más exitoso en Europa. De momento, apunta alto, aunque tendrá que vérselas con duros competidores. Seguidamente, te mostramos los cinco peores rivales del Ford Puma Gen E.
Como decimos, el Ford Puma se ha convertido en el modelo más exitoso de la marca del óvalo en Europa. Lo cual no nos resulta sorprendente, teniendo en cuenta que el segmento B-SUV es actualmente uno de los más competitivos, donde los fabricantes se juegan buena parte de sus beneficios anuales.
El éxito del Puma se debe también a que es un crossover con cierto comportamiento ágil y prácticamente se conduce igual que un turismo. Claro que este triunfo del todocamino compacto ha dejado también daños colaterales, como la retirada del Ford Fiesta, pero ese es otro tema.
El Ford Puma eléctrico apenas cambia en el diseño, salvo algunos detalles que lo delatan como coche eléctrico. mide 4,21 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,55 metros de alto, más una distancia entre ejes de 2,59 metros.
Tampoco varía el interior, que conserva el mismo espacio, aunque sí mejora el maletero, cuya capacidad aumenta hasta los 523 litros, gracias a un hueco de 145 litros bajo el piso, que Ford llama Megabox.
En el apartado mecánico, de momento sólo está disponible con una configuración: un motor de 168 CV sobre el eje delantero que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h.
Este motor se alimenta de una batería de iones de litio de 43 kWh de capacidad que le proporciona una autonomía que oscila entre los 347 y 376 kilómetros, dependiendo del acabado y el tamaño de las llantas. Está a la venta desde 30.584 euros.
Kia EV3, uno de los peores rivales del Ford Puma Gen E
Uno de los peores rivales del Ford Puma Gen E es el Kia EV3. En realidad, el SUV eléctrico coreano va a ser un duro competidor para cualquier modelo de su categoría, por diferentes razones.
Mide 4,30 metros de longitud, 1,85 metros de ancho y 1,56 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,68 metros. Por tanto, es un poco más grande que el Puma, lo que se traduce en un interior más amplio.
Tiene un maletero principal de 490 litros, a lo que hay que sumar un segundo maletero con 25 litros situado en la parte delantera, muy práctico para guardar los cables de la batería o algunos objetos pequeños.
El Kia EV3 está disponible con un motor eléctrico de 204 CV y dos tipos de batería: una de 58 kWh y otra de 81 kWh. En todos los casos, la potencia se envía a las ruedas delanteras.
La versión Standard Range lleva la batería más pequeña y homologa una autonomía de 436 kilómetros WLTP. Por su parte, la versión Long Range lleva la batería de 81,4 kWh y eleva la autonomía hasta los 605 kilómetros.
Alfa Romeo Junior
Seguimos con el Alfa Romeo Junior, un modelo ligeramente más compacto, pero con un enfoque un poco más deportivo que el Puma eléctrico. Mide 4,17 metros de largo, el interior transmite una sensación de calidad buena, más o menos similar a la del modelo estadounidense, y tiene un maletero de 400 litros.
Hay dos versiones del Junior Elettrica, una con 156 CV y otra con 281 CV, denominada Veloce. Ambas tienen la misma batería de 54 kWh de capacidad bruta (51 kWh útiles) que homologa 412 y 315 kilómetros, respectivamente. Por tanto, vemos que el modelo italiano es peor en cuanto autonomía.
La batería se puede cargar con corriente continua a un máximo de 100 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% en 30 minutos, según la marca.
Renault 4
Otra alternativa seria al Ford Puma Gen E será el Renault 4 cuando llegue al mercado dentro de unos meses. Y lo será por todo lo que ofrece, pero también por ser una reinterpretación de un modelo tan icónico como el clásico 4L.
Mide 4,14 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,57 metros de alto, además de una distancia entre ejes de 2,62 metros. Su maletero anuncia 375 litros, una cifra escasa, comparada con otros modelos similares.
Llegará al mercado con dos versiones, una de 122 CV y batería de 40 kWh con una autonomía de más de 300 kilómetros y otra de 150 CV con una batería de 50 kWh que le permite recorrer hasta 400 kilómetros con una recarga, aunque estos datos están pendientes de homologación.
Fiat 600e
El Fiat 600e es un poco más recortado que el Puma. Mide 4,17 metros de largo, igual que el Junior, 1,78 metros de ancho y 1,52 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,56 metros.
Construido sobre la plataforma e-CMP2 del Grupo Stellantis, el SUV italiano tiene un poco más de espacio para la cabeza, pero menos para las piernas. También tiene un maletero mucho más pequeño, con sólo 360 litros.
Sólo se puede pedir con un motor eléctrico de 156 CV y una batería de 54 kWh brutos que homologa una autonomía de hasta 409 kilómetros. Sin embargo, cuenta con tres modos de conducción que modifican la potencia del motor: Eco (95 CV), Normal (109 CV) y Sport (156 CV).
Peugeot e-2008
Terminamos con el Peugeot e-2008, modelo que tiene un tamaño algo mayor, hasta los 4,30 metros de largo, aunque la distancia entre ejes no varía demasiado (2,60 metros). El maletero es un poco más pequeño, con 434 litros.
Se ofrece con dos versiones, una de 136 CV con una batería de 46 kWh de capacidad útil, que le permite recorrer una distancia de 333 kilómetros con una sola recarga; y otra de 156 CV, con una batería de 51 kWh de capacidad útil y una autonomía de 406 kilómetros.
