El ADAC alemán ha probado puntos de carga rápida en áreas de descanso de autopistas y ha encontrado siempre los mismos problemas
El ADAC ha realizado un análisis en el que ha evaluado diferentes aspectos de las estaciones de carga ubicadas en áreas de descanso colindantes a autopistas. El organismo ha encontrado el mismo tipo de problemas a los que hacen frente los usuarios de coches eléctricos e híbridos enchufables.
Salir a la carretera y conducir un coche eléctrico durante un viaje largo es más fácil siempre y cuando dispongas de estaciones de carga rápida donde realizar una parada para llenar la batería. La autonomía es limitada y el número de puntos de recarga sigue siendo muy inferior al de gasolineras.
Esto ocurre en España, pero también en países como Alemania, donde la penetración del coche eléctrico es mayor. Así lo ha demostrado el ADAC en un estudio reciente (lo realiza cada año) en el que evalúa el estado de la red de carga pública del país ubicada en áreas de descanso colindantes a las autopistas.
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El organismo alemán llevó a cabo un análisis de 40 áreas de descanso a lo largo de las principales rutas de larga distancia del país. El análisis dejó de manifiesto que los conductores de vehículos enchufables siguen encontrando los mismos problemas que en el pasado.
Un estudio del ADAC comprueba cuáles son los problemas de las estaciones de carga rápida en las áreas de descanso de las principales autopistas alemanas
En primer lugar, el ADAC señala que en realidad hay muy pocas áreas de descanso que estén equipadas con estaciones de carga rápida, es decir, con más de 150 kW de potencia.
Solo tres de las 40 áreas analizadas no tenían ningún punto de carga, mientras que, de las 37 áreas restantes, casi la mitad (43%) no ofrecía una estación de carga rápida con potencia de 150 kW, sino una potencia inferior que en la mayoría de casos es de 50 kW.
Por otro lado, 21 de estas áreas de descanso analizadas contaban con cargadores rápidos de 150 kW y en cuatro de ellas incluso había cargadores de 300 kW. Sin embargo, el ADAC expone que solo seis de ellos tenían tres puntos de carga rápida, mientras que el mínimo aceptable debería ser diez.
Un aspecto destacable que revela el informe del ADAC es que en ocho puntos de carga evaluados encontraron un vehículo no enchufable aparcado, bloqueando así el acceso a la estación de carga.
También que la mayoría de estas estaciones de carga en áreas de descanso están descubiertas, es decir, que los usuarios no tienen ningún tipo de techo o protección para resguardarse del sol o la lluvia. Solo dos de las áreas analizadas tenían techo, el resto estaban al aire libre.
Por último, el informe del ADAC muestra que menos del 5% de los usuarios de este tipo de estaciones de carga rápida en áreas de servicio de las autopistas realiza el pago de la recarga mediante código QR.
Los evaluadores del ADAC también han pedido a los responsables que instalen mejores señales que indiquen en qué áreas de descanso hay estaciones de carga rápida para vehículos enchufables.
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