En 2024 subieron las cifras mortales en carretera. La respuesta te la imaginas: más radares
La DGT ha publicado los resultados de siniestralidad vial de 2024. Han aumentado el número de fallecidos en carretera y confirman la llegada de más radares.
La Dirección General de Tráfico (DGT) lucha cada año para tratar de reducir al máximo el número de víctimas mortales en accidentes de tráfico. Hace solo unos días, el organismo dirigido por Pere Navarro publicó un informe en el que daban a conocer el balance de fallecidos en las carreteras españolas durante 2024, y las cifras mortales han aumentado un 1% en comparación con el año anterior.
Las cifras provisionales publicadas por la DGT revelan que en 2024 perdieron la vida en las carreteras españolas un total de 1.154 personas, 14 más que en 2023, lo que equivale a un aumento de un 1%. También subió el número de heridos graves en un 3%, hasta las 4.634 personas.
Aumenta el número de fallecidos en carretera en 2024
“La cifra de 1.154 muertos es inasumible, ni debemos ni podemos aceptar que la movilidad en carretera, indicio de la pujanza económica y social del país, tenga un precio tan alto”, explicó el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, durante la presentación del balance provisional de los siniestros registrados en las carreteras españolas durante 2024.
Según Tráfico, “este comportamiento sigue la tendencia de relativa estabilidad de la última década, con un promedio de 3 personas fallecidas y 13 hospitalizados por día”, todo ello en un 2024 atípico por el volumen de desplazamientos por carreteras registrado, con 462.888.133 desplazamientos durante los 12 meses, un 3,15% más que el año anterior.
Este incremento de 14,1 millones de desplazamientos podría estar detrás del aumento de ese 1% en el número de víctimas mortales en carreteras durante 2024. Aunque, tal y como explica la DGT, “la tasa de siniestros mortales por millón de desplazamientos se ha situado este 2024 en 2,2, el valor más bajo de los últimos diez años”.
Desde el año 2020 se registra cierta tendencia alcista en el número de víctimas mortales en carretera. En 2019 se contabilizaron 1.101 fallecidos, lo que supuso una importante bajada respecto al año anterior, con 1.188 fallecidos.
2020 fue un año atípico, marcado por las restricciones de movilidad provocadas por la pandemia de COVID-19, lo que produjo un fuerte descenso en las víctimas mortales en carretera hasta los 874 fallecidos.
Sin embargo, a medida que se reestablecía la normalidad, estas cifras volvieron a aumentar. En 2021 el resultado fue de 1.002 fallecidos y en 2022, 1.148 víctimas mortales en carretera. En 2023 volvió a caer a 1.140 fallecidos y en 2024 ha vuelto a aumentar hasta las 1.154 personas fallecidas.
Más radares para vigilar los excesos de velocidad
Analizando más detenidamente las cifras de víctimas y siniestros viales durante el año pasado, destaca el primer trimestre de 2024, donde las víctimas mortales aumentaron un 16%, mientras que el último trimestre experimentó un descenso del 7%. También que en 2024 hubo un total de 28 días en los que no se contabilizó ninguna víctima mortal en siniestros en carretera.
También que se contabilizaron un total de 1.040 siniestros mortales, de los cuales 91 (el 9%) fueron accidentes con múltiples fallecidos en los que se concentró el 18% de las víctimas mortales (205). Comparado con 2023, supone un aumento del 15% en el caso de los siniestros y del 17% en las víctimas mortales.
Por otro lado, las vías convencionales siguen registrando el 72% de las víctimas mortales, aunque en 2024 el número de fallecidos en autopista y autovía aumentó un 7%. Esto llevará a la DGT “a adecuar la distribución de los nuevos radares a instalar a las nuevas circunstancias de la siniestralidad y a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil a revisar la vigilancia que hacen en carretera”.
Esto significa que los 122 nuevos radares que la DGT tenía previsto instalar en las carreteras españolas durante 2025 serán asignados ahora aquellas zonas y vías en los que mayores tasas de siniestralidad se registraron el año pasado. Lo mismo ocurrirá con la vigilancia que hace la Guardia Civil de Tráfico, incrementándola en aquellas provincias con porcentaje de siniestralidad elevados.
A esto se suman otros medios de los que dispone Tráfico para controlar y vigilar la circulación de vehículos en las carreteras españolas, como los helicópteros Pegasus, los drones o las furgonetas y motocicletas camufladas. Con la llegada de este centenar de nuevos radares, circular por encima de los límites de velocidad de la vía será aún más complicado para los conductores.
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