Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI DSG (2023) de segunda mano: ¿una compra inteligente?

Hay coches sin aparente glamour, como este Volkswagen Passat Variant, que devoran kilómetros con suma tranquilidad. En este caso te hablamos de la versión equipada con el sobrio motor 2.0 TDI de 122 CV, que a la mayoría no les convencerá por su estética, pero que debería enamorar por su dinamismo y bajo consumo en viajes largos.

Hoy en día las berlinas ya no gustan. Y si hablamos de la carrocería familiar, ya no te quiero ni contar... La gente prefiere desplazarse en coches SUV e incluso en furgonetas para pasajeros, si es que tienen mucha necesidad de espacio.

En 2014 salió al mercado la octava generación del Volkswagen Passat Variant, la denominada internamente como B8, y se basaba en la plataforma MQB, lo que  aportó un menor peso, sistemas de asistencia más modernos y un concepto más digitalizado.

Mira

Con 4,77 metros de largo y 1,83 de ancho, el Passat es uno de los modelos más espaciosos de su clase. En la primera y la segunda fila, incluso personas de dos metros caben cómodamente. 

Destaca también por su maletero de 650 litros, ampliable a 1.780 litros. Además, como la superficie de carga es plana y ancha, es práctica. Con esto y con una capacidad de carga de unos 600 kg, ha sido durante años una buena opción como coche de empresa.

Estéticamente, es discreto y eso le ayuda a seguir transmitiendo una imagen de calidad y seriedad, incluso doce años después. Por otro lado, el interior está dominado por la arquitectura de Wolfsburgo funcional y ergonómica: pantallas integradas, materiales que priman la durabilidad y unos asientos firmes que destacan por ser amplios y muy resistentes.

Dependiendo del equipamiento elegido, el Variant puede ofrecer numerosos sistemas de confort y asistentes a la conducción, como las luces LED matriciales, el control de crucero adaptativo (ACC) con función de seguimiento en atascos, el asistente de carril, el Front Assist y cámara de marcha atrás. 

Los conductores habituales confían en los asientos ergoComfort opcionales con función de masaje, que cuentan con la certificación AGR (Aktion Gesunder Rücken, asociación alemana para el cuidado de la espalda) y se encuentran entre los mejores de su clase. 

Además, elementos como la pantalla Active Info Display, la integración con el smartphone y la suspensión adaptativa (DCC) opcional hacen más agradable la conducción en el día a día.

Gran variedad mecánica

En cuanto a las mecánicas disponibles, los motores que destacan son los legendarios TDI. El motor con código EA288 se ofrecía con el 1.6 TDI de 120 CV y también con el 2.0 TDI de 122, 150, 190 CV y 240 CV. Más tarde llegó el 2.0 TDI Evo, modernizado con bloque de aluminio, que subía la potencia a 200 CV.

El TDI de 122 CV, de nuestro Passat de pruebas es la opción más sensata. Con un par de 250 Nm y una velocidad máxima de 198 km/h, sobre el papel no parece espectacular, pero se conduce con mucha soltura. 

Su punto fuerte es la eficiencia, con unos consumos de entre cinco y siete litros o menos en autopista. Variantes como las de 150 CV eran populares por ofrecer más empuje sin variar demasiado el consumo. 

Además, el TDI de 190 CV se combinaba con la tracción integral 4Motion. Los motores de gasolina TSI (de 125 a 280 CV) no fueron tan comunes y también se ofreció un híbrido enchufable GTE de 218 CV con una batería de 10,4 kWh que puede tener problemas con los años.

Prueba Volkswagen Passat GTE 2019, llega más lejos

Así se las gasta en marcha

En cuanto a la conducción, el Passat es muy estable gracias a unos muelles y amortiguadores bien ajustados. Es un coche que soporta con tranquilidad las velocidades elevadas durante largos periodos, cuyos costes de mantenimiento y reparación son moderados y que cuenta con un amplio mercado de recambios.

¿Qué averías puede tener?

De fábrica VW ofrecía dos años de garantía,  tres años de garantía para la pintura y doce años de garantía contra la corrosión. Aun así, no es descartable encontrar desperfectos estéticos propios del uso. Además, el sistema de infoentretenimiento no siempre funciona bien.

La caja de cambios DSG da algunos tirones y el cambio de aceite está previsto como muy tarde cada 120.000 kilómetros. Los TDI más potentes necesitan a veces algo de aceite con el paso del tiempo y pueden sufrir ligeras pérdidas. 

Si se realizan muchos trayectos cortos, los filtros de partículas pueden fallar. En casos aislados, con un kilometraje elevado, la correa de la bomba de aceite presenta anomalías, así como pueden producirse problemas en la válvula EGR y en el sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva).

Otros problemas son las goteras en los techos panorámicos y los defectos en la tracción total 4Motion opcional. Pero, en general, es un coche bastante fiable.

Analizamos su sistema de infoentretenimiento

Desde la actualización que recibió el modelo en el año 2019, el Passat fue el primer modelo de Volkswagen en incorporar el sistema de infoentretenimiento MIB 3. 

El Composition Media tiene una pantalla de 6,5 pulgadas, mientras que el Discover Media con navegación cuenta con una de 8 pulgadas que ofrece una mejor lectura. 

El sistema más avanzado era el Discover Pro, con una pantalla de 9,2 pulgadas más que adecuada. Entre sus características prácticas destacan la conexión permanente a Internet mediante eSIM, la conexión con el smartphone a través de Apple CarPlay y Android Auto, las interfaces de mosaicos moderadamente personalizables y el control por voz natural. 

Las mejoras en el sistema de sonido, dependiendo del año de fabricación, corrieron a cargo de Dynaudio y, posteriormente, de Harman/Kardon para los acabados altos, lo que daba una sensación de coche premium en lo referido al nivel de equipamiento.

Los principales problemas del Passat Variante de segunda mano

1 Muelles:  El uso continuado del vehículo con una carga útil elevada suele provocar un desgaste considerable de los muelles y los amortiguadores. Tenlo en cuenta.

2 Aceite: Además de las fugas, a más kilómetros, se produce un mayor consumo. Se recomienda acortar los intervalos de cambio de aceite.

3 Frenos: Una conducción con muchas frenadas bruscas favorece un desgaste más acusado de los discos y las pastillas.

4 Mantenimiento: Los vehículos de empresa suelen estar perfectamente mantenidos, pero cuando pasan a segunda mano pueden surgir problemas.