VÍDEO: ¿Quién dijo que un Ford Mustang no puede hacer 4x4 como el mejor de los todoterreno? Eso sí, de la pista va directo al taller...
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
El deportivo americano consigue avanzar por una pronunciada pendiente embarrada, pero su escasa altura libre al suelo provoca daños en el splitter delantero y el paragolpes trasero.
Hay quien considera que un Ford Mustang sirve para cualquier cosa. Incluso para practicar todoterreno en una pista embarrada. Ha pasado en de Colorado, Estados Unidos. El problema es que este coche deportivo tiene algunas limitaciones que su conductor parece haber pasado por alto.
El vídeo, difundido en Instagram por @belic_cars_, muestra al deportivo americano intentando superar una pronunciada pendiente de tierra y barro en mitad de un bosque.
Y lo sorprendente es que el Mustang consigue mantener la tracción durante la pequeña subida. Las ruedas encuentran suficiente adherencia y el conductor logra controlar el vehículo sin que aparezcan los temidos patinazos que cabría esperar sobre una superficie así.
Una escena del Forza Horizon más que de la vida real.
Pero hay un pequeño detalle que acaba arruinando la aventura: la altura libre al suelo. Porque tener suficiente motricidad para avanzar no significa necesariamente que los bajos del coche puedan superar cualquier obstáculo sin sufrir daños. En otras palabras: el Ford Mustang supera el barro, pero no sale indemne.
En los primeros segundos se aprecia cómo el splitter delantero comienza a doblarse al rozar contra el terreno. La carrocería queda demasiado cerca del suelo. ¡Adiós aerodinámica!
Sin embargo, lo peor aparece después. Una toma más abierta permite comprobar que el paragolpes trasero también ha sufrido daños importantes, aunque las imágenes no permiten determinar si existen desperfectos mecánicos o estructurales bajo la carrocería.
¿El problema era la falta de tracción total? No exactamente. De hecho, el Mustang demuestra que puede avanzar. Lo que no puede modificar por mucho que acelere es su escasa distancia al suelo.
Aquí conviene recordar que los verdaderos todoterrenos necesitan buenos ángulos de ataque, ventral y salida, además de neumáticos adecuados. Un splitter delantero tan bajo puede convertirse en el primer damnificado antes incluso de que aparezcan problemas de adherencia.
Al final, el conductor consigue una escena digna de un videojuego, aunque con una diferencia importante: en Forza Horizon puedes reparar el coche pulsando un botón. En Colorado, la factura del taller es bastante más real.
